首都机场T3航站楼绿色照明系统

作为世界照明行业的领导者,飞利浦照明一直以来与世界各大机场航站楼维持着长久的合作关系,且不断以创新的照明解决方案适应客户需求的变化,通过智能化控制的高效绿色照明解决方案,为机场不同功能空间提供合理、健康、舒适的光环境,并最大限度地节省运营成本,为业主带来可观的经济收益。北京首都国际机场T3的照明解决方案便是其中之     

商业运作的曼彻斯特机场

位于英国西北部的曼彻斯特机场是英国第三大机场,也是世界重要的航空港,目前有95家航空公司在此运营,直航英国内外170多个目的地。2002年它的旅客吞吐量达1903万人次,总收入为2.42亿英镑。1986年成立的曼彻斯特机场上市公司(ManchesterAirport PLC)是由地方政府控股的,其中曼彻斯特市政府持有55%的股份,其余45%由其他9个区政府持有,是英国第二大机场运作公司。多年来曼彻斯特机场始终坚持为客户和合作伙伴提供高水准的服务,在国际上享有很高的声誉。曼彻斯特机场是英国西北部最大的机场,考虑到它的地理位置以及在当地经济等方面所起的作用…     

飞利浦高效照明解决方案助推绿色机场启航

在2013年5月23日召开的绿色机场暨EMC照明改造高峰论坛上,飞利浦照明推出了新一代LED高天棚系列灯具——Green Perform Highbay G2.     

广州新白云机场道路照明计算机监控系统

广州新机场道路照明计算机监控系统采用南北分区设置控制中心,任一控制中心可以设置成主控方式,两个中心设备互为热备用,这不但给使用维护带来了极大方便,还大大提高了系统地可靠性.论述了该系统的网络结构、功能设计、通信系统等方面的技术.     

智能照明控制系统在机场航站楼内的应用

智能化已经成为当今建筑发展的主流技术,涵盖空调系统、消防系统到安全防范系统以及完善的计算机网络和通信系统。但是长期以来,智能照明在国内一直被忽视,大多数建筑物仍然沿用传统的照明控制方式,部分智能大厦采用楼宇自控（BA）系统来监控照明,但也只能实现简单的区域照明和定时开关功能。相比之下,智能照明系统体现出强大的优越性,它在智能建筑中的应用越来越广泛。     

广州新自云机场道路照明计算机监控系统介绍

一、前言 广州新机场南北工作区分别位于航站楼两端，相距4km，共有1600多盏路灯。如果用常规于动控制这些路灯，不但会有很大的劳动强度，而且对系统的监视也是非常困难的。为了便于管理、维护相距很远的南北区路灯，在两区各设一个控制室，在任一控制室均能完成对南北区所有路灯的监视和控制。     

LED应用于航空照明系统

LED照明系统作为一种新型的照明、指示光源,具有能耗低、重量轻、发热量少的优点,可以适应干线、支线、公务机等不同类型飞机的安装要求。波音787和中国商飞C919在设计过程中都选用了LED照明系统作为机内和机外的光源。     

机场轨道交通系统规划相关问题分析

近年来,随着全球经济的快速增长,各大机场客货运输需求增长强劲。与此同时,客货吞吐量较大的机场,其与市区相连接的道路运输系统服务水平却不断下降,这不可避免地造成进出机场通道的交通拥堵,机场的可达性受到很大影响。单一的进出场交通方式其交通供给水平往往有限,无法满足大量激增的交通需求,因此,如何解决和改善大型机场进出通道的交通问题已成当务之急。     

多机场系统运营特征及发展策略分析

随着社会和经济的发展,机场作为航空运输和城市的重要基础设施,发挥着越来越重要的作用。随着人口的增长以及城市化进程的加快,日前世界主要都市区机场资源日趋紧张。为了缓解航空运输需求与机场资源受限之间的矛盾,越来越多的都市区开始发展多机场系统,“一市两场”、“一市多场”已广泛存在于世界各大都市。然而,由于缺乏对航空旅客需求的认识,在多机场系统的规划和建设中,没有充分考虑到旅客和航空公司的实际需求,缺乏对区域内各机场功能定位的科学划分,造成了区域内个别机场资源使用紧张,而其他机场却设施闲置甚至面临关闭,严重影响整个区域机场的协调发展。     

有效提升市场竞争力手段--LED照明系统翻新

在当前新飞机交付放缓、燃油价格较低的新市场环境下,老旧飞机仍然是运输市场的主要参与者,而且多数运营商希望在最低的成本支出条件下提升这部分飞机的市场竞争力或者自身品牌竞争力,那么选择LED照明系统翻新或将是最直接、高效的方式之一。     

机场轨道集疏运系统规划决策影响因素及需求标准研究

本文分析了影响机场集疏运系统规划不同决策主体(机场运营者、地方政府和交通规划者等)的主要因素,提出了机场轨道集疏运系统的需求标准。一、问题的提出近年来,我国航空客运发展迅速,加上机场的大型化发展以及城市向机场的蔓延,