简讯(一)

波音与麦道合并成为全球最大航空航天企业波音公司总裁兼首席执行官康迪（PhilCondit）和麦道公司总裁兼首席执行官史道斯（HarryStonecipher）于1996年12月16日联合宣布两家公司已签署正式协议，麦道将以股换股方式与波音合并。根据协议内容，每一麦道公众股将换成0．65波音公众股，以1996年12月13日波音收市价96．75美元计，这次交易涉及金额约133亿美元。合并协议有待双方股东和有关监管机构审批，预计最早可干1997年中落实。合并后公司将有20万员工，当中已包括新近并入波音北美公司的罗克韦尔航天航空及防卫分部的员工在内。新公司的…     

波音宣布菲利浦·康迪辞职

2003年12月1日,波音公司宣布其董事会已经接受了菲利浦·康迪提出的辞呈。菲利浦·康迪现年62岁,辞职前担任波音公司董事长兼首席执行官。董事会经过慎重考虑决定公司需要建立新的领导机构,任命现年62岁的刘易斯·普莱特为非执行董事长,任命现年67岁的贺师统为总裁兼首席执行官,该任命即刻生效。 普莱特与贺师统担任领导人经验丰富,他们熟悉公司的经营和战略。普莱特作为波音董事会成员已有4年的时间;他曾任惠普公司董事长、总裁及首席执行官。贺师统于2002年从波音退休前曾与康迪密切工作了5年,担任过副董事长、总裁及首席运营官等多项职务…     

窄体客机发展战略及影响分析

空中客车公司在窄体机市场上率先出手,于2010年12月推出了A320NEO项目.作为回应,波音公司首席执行官吉姆·麦克纳尼于2011年2月表示,波音公司将在2020年左右推出一款全新的窄体客机.     

新波音 新形象

原波音公司董事长兼首席行政长官康迫于1997年8月5日宣布,原波音与原麦道公司合并的程序已全部完成,新的波音公司正式运作。新波音已成为目前世界最大的航空航天公司,业务涵盖民用航空、国防防务和航天各方面,客户遍布世界145个国家,公司手头的订单总值超过1000亿美元。新波音现在在全世界开设有50多个办公室,雇员达22万人。     

波音任命新民用飞机集团CEO

9月5日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆-迈克纳尼（Jim McNerney）任命斯科特·卡森（Scott E.Carson）为波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。     

美国DAB建议购买120架C－17

美国ＤＡＢ建议购买１２０架Ｃ－１７据报道，美国国防部于１９９５年１１月３日宣布授权麦道公司继续生产Ｃ－１７军用运输机，这对从事这一新型多用途飞机制造的２．７万名工作人员来说是一个好消息。麦道公司总裁兼首席执行官贺师统说：“国防采购局（ＤＡＢ）作出的１...     

为新式巡航导弹研制风扇螺桨推进装置

麦道公司和波音公司正分头对可能用于新式巡航导弹上的风扇螺桨推进技术进行试验.麦道公司于1992年前可能投入使用的地-地导弹将使用爱利森公司(Allison)的反转风扇     

新波音,你好──访波音民机集团中国公共事务总监陈建德先生

当波音公司1996年底宣布其与麦道公司的合并计划后，立即在全世界特别是航空界引起了轩然大波，一时间成为人们议论的焦点。经过半年多的努力，这项合并终于在经历了坎坎坷坷之后顺利完成，新的波音公司已于1997年8月4日正式运营。于是，人们开始关心新的波音公司将如何运作，对麦道飞机的生产和运营采取什么政策，对世界航空业将带来什么影响等等。为此，本刊记者走访了波音民机集团中国公共事务总监陈建德先生。首先，陈先生肯定地说：波音与麦道合并以后，麦道的名称已不再延用，均改称为波音。人们所关心的麦道民机部分，即在美国加利福…     

波音-中国30年携手合作

2002年12月3日,波音公司在北京举行新闻发布会,庆祝波音和中国航空业携手合作30年。波音公司民用飞机集团总裁兼首席执行官艾仑·穆拉利先生、公司所在的华盛顿州州长,以及前任和现任波音中国公司总裁郝福德和王建民先生出席新闻发布会,分别发表了庆祝波音—中国成功合作30周年的致辞,并回答了记者们的问题     

波音、赛峰合资公司开始运营

正11月13日,波音公司和赛峰公司平股合资的公司已经获得了监管机构批准,可以开始设计、制造和维修飞机辅助动力装置(APU)。两家公司还任命Etienne Boisseau为合资企业首席执行官,最初的团队将在加州圣地亚哥开展设计工作。总部以及生产和服务设施的地点将稍后宣布。     

雷·康纳领导波音民用飞机集团

6月26日,波音董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼(JimMcNerney)宣布,任命雷蒙德·康纳(RaymondL.Conner)为波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。康纳现年57岁,已为波音公司工作34年。他最初作为飞机机械师加入公司,此前担任波音民用飞机集团销售和客户支持副总裁。他将接替62岁的安波杰(JamesF.Albaugh)。安波杰为波音工作长达37年,将于今年10月1日退休。在领导全球销售与客户支持工作之前,康纳     

适者生存——简评麦道并入波音公司

美国国防部于去年11月下旬宣布,洛克希德·马丁公司和波音公司两个竞争小组将进入JSF计划的第二轮竞争,麦道小组被挤出圈外。这是麦道公司在国防领域继ATF、A-12、RH-66竞争失败后的又一次失利。在民用飞机领域,麦道公司也明确宣布终止MD-XX宽体客机发展计划,退出宽机客机市场的竞争。     

波音与麦道合并:民航业喜耶忧耶?

1996年12月16日，波音公司与麦道公司联合签署协议宣布合并。虽然这个协议还有待双方公司股东的批准及美国政府有关部门的审查，但这个消息毕竟为沸沸扬扬两年多的两公司合并传闻画上了句号。波音公司与安道公司早在两年多以前就已开始讨论合作了，但那时双方可能谁也没有选择合并这种方式。目前的形式与其说两公司是以股换股形式合并，还不如说是波音兼并了麦道。如果审批的进程能像双方预计的那样，那么到了今年年中，麦道公司将不复存在，而波音将空前强大，并且以世界第一航空航天巨人的姿态把所有的竞争对手远远地甩在身后。一、波音与…     

MD系列直升机减价竞争市场

据报导,麦道直升机公司成功地以降价重占了MD900、MD600、MD500等系列直升机市场。麦道自1999年2月从波音公司赎回直升机经营权后,公司决定对某些型号的直升机实行降价销售,至今已销售23架直升机,其中14架销往南美洲、9架销给欧洲用户。     

“鬼怪”工作队——波音的创新孵化器

为了对抗洛克希德·马丁公司的"臭鼬"工作队,麦道公司于20世纪90年代创建了类似的创新组织——"鬼怪"工作队。麦道公司并入波音公司后,"鬼怪"工作队在波音的防务部门中继续发挥其独特作用,目前已经成为了波音综合防务系统集团的"创新孵化器"。     

新的战略重点推动波音的转变

为了使波音这个巨型公司自身能转变成一个灵活的航宇产品供应商,波音公司首席执行官兼总裁菲利普·康迪目前正在探索一个5年多的平稳过渡计划以及发展进程的调整.这一转变以及其后的战略已在对宇航工业产生广泛的影响.在过去几年中,波音公司所经历的各种转变以及某些时候的非常规投资使一些资深的观察家大为惊奇.以股票换股票的140亿美元     

座舱乘务员座椅

图示为目前在客中客车工业公司A330/340、波音公司B747和B757及麦道公司MD-11和DC-10运输机上采用的高舒适性座舱乘务员座椅。由美国     

波音公司和上海市重大战略合作项目 上海波音航空改装维修工程公司奠基

10月24日,波音公司、上海机场(集团)有限公司和上海航空有限公司共同投资的上海波音航空改装维修工程有限公司在浦东国际机场奠基。上海市副市长唐登杰,民航总局总飞行师于振发,波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森,上海机场集团公司董事长、总裁吴念祖,上海航     

波音总部将迁往芝加哥

波音公司５月１０日宣布， 其全球业务总部将迁往芝加 哥。波音公司董事长兼首席 执行官菲利浦·康迪认为： “波音将继续以持续发展和 创造价值为核心进行转变。 公司新总部的建设是我们经 营战略的基本内容，新总部 将与其他业务部门分开，而 且更加精干。”新总部的雇员 数量不到５００人，他们将致力 于开拓全球增长契机。为股 东创造更大价值。波音总部将迁往芝加哥     

空客任命新总裁等

6月1日,原空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶（FABRICEBREGIER）就任空中客车公司总裁兼首席执行官．而原空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯将出任欧洲宇航防务集团首席执行官。法布里斯·布利叶的任期为5年。