集美聚善 中国航空

中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体．联合中国航空总公司（包括所属中国航空（集团）有限公司、中国民航实业开发总公司、中航浙江航空公司）和中国西南航空公司等企业．组建的特大型国有航空运输集团公司．是经国务院批准。国家授权的投资机构和国家控股公司,2002年10月11日正式成立。     

集美聚善 中国航空

中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体．联合中国航空总公司（包括所属中国航空（集团）有限公司,中国民航实业开发总公司．中航浙江航空公司）和中国西南航空公司等企业．组建的特大型国有航空运输集团公司,是经国务院批准．国家授权的投资机构和国家控股公司．2002年10月11日正式成立。     

集美聚善 中国航空

中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司(包括所属中国航空(集团)有限公司、中国民航实业开发总公司、中航浙江航空公司)和中国西南航空公司等企业,组建的特大型国有航空运输集团公司.是经国务院批准.国家授权的投资机构和国家控股公司,2002年10月11日正式成立。     

集美聚善 中国航空

中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体联合中国航空总公司(包括所属中国航空(集团)有限公司.中国民航实业开发总公司、中航浙江航空公司)和中国西南航空公司等企业组建的特大型国有航空运输集团公司.是经国务院批准,国家授权的投资机构和国家控股公司.2002年10月"日正式成立。     

《南昌航空大学学报》投稿须知

《南昌航空大学学报》（自然科学版）是国内外公开发行的综合性自然科学学术刊物。是中国科技期刊引证报告全文收录期刊,是“万方数据一中国数字化期刊群”、中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）伞文收录期刊,也是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊,中国科学引文数据库来源期刊,美国《化学文摘》收录期刊,还是国家科技部中国科技论文统计与分析用刊。     

新中国通用航空发展七十年回顾与启示

正"今年是中国共产党成立100周年,是国家"十四五"规划的开局之年,也是新中国通用航空诞生70周年。70年来,我国通用航空从无到有,从小到大,为国家经济建设和社会发展做出了重要贡献。"新中国通用航空发展70年简要回顾1949年11月2曰,就在新中国成立仅仅1个月后,党中央就决定设立军委民航局,集中有限的人才、     

两种ADS-B广播式自动相关监视系统的兼容

ADS-B广播式自动相关监视目前主要包括两种：1）978MHz通用访问的UAT;2）1090MHz的S模式应答机扩展电文数据链（1090ES）。1090ES系统应用于商业运输航空领域,UAT数据链主要应用于通用航空领域。1090ES对机载设备改装要求不高,可以利用现有的S模式应答机升级后实现,因此得到了运输飞机制造商的支持。UAT系统则以其机载设备简单,灵活度高和成本低而在通用航空领域占有一席之地。由于ADS-B处于发展阶段,一些国家采用UAT,一些国家采用1090ES,因此如何使两种系统在空中交通管制中并存和兼容,是急需探讨的课题。     

FBO如何在中国落地开花?

正今年是斯中国通用航空发展65周年,65年来,中国的通用航空有过辉煌也走过低谷。特别是上世纪90年代以来,运输航空的快速发展,通用航空没有被子以足够的重视,使得民航两翼发展极其不平衡。为此,国家和民航行业主管部门先后出台了多项利好政策刺激通用航空的发展。在利好政策指导下,各地地方政府热情高涨,产业资本、投资基金高     

商用航空发动机快修维修研究

为满足客户多样性的维修服务需求，商用航空发动机OEM（主制造商）在商用航空发动机传统维修模式的基础上推出快修维修模式。目前，民航局、商用航空发动机OEM、航空公司、商用航空发动机MRO（维修单位）均未对快修维修的原则、定义等达成共识，本文探讨商用航空发动机快修维修的背景现状、原则和定义。     

借盛会 展风采 树品牌 国航重庆分公司亮相渝洽会

5月13日，第十二届中国（重庆）国际投资暨全球采购会（简称“渝洽会”）在重庆国际会展中心拉开帷幕。在这场265家跨国企业和3600家国内企业齐聚的盛会上，作为第十二届渝洽会唯一的航空合作伙伴，国航重庆分公司以一种让人耳目一新的姿态．意气风发．登台亮相．展示了一个大型航空企业的风采。     

国际航空气象特殊电码的识别

日常航空天气报告（METAR）和航站天气预报（TAF）分别按照《国际航空气象电码》的格式和标准进行编制和发布。由于该电码允许一些国家对其进行修改和根据本国情况发布附注组内容，造成METAR和TAF中出现许多特殊电码。本收集整理了大量实例。     

航美传媒在纳斯达克挂牌上市

2007年11月7日，航美传媒（AirMedia）在美国纳斯达克股票交易市场挂牌上市。作为中国最大的航空电视媒体，航美传媒将凭借筹集到的一亿多美元国际资本开启中国航空媒体新纪元，其在国内航空媒体领域的领军地位也将更加不可撼动。2007年8月相关调查机构报告显示，航美传媒搭建的“中国航空传媒联播网络”已覆盖了国内最主要的52家空港，9家航空公司2000多条国际国内航线的机上及机场电视系统，成为名副其实的中国最具影响力的航空传媒联播网络。     

民航信息

中国航空传媒广告公司获得2011年全球广告主周·中国最佳广告服务机构在刚刚结束的"2011年全球广告主周"活动评选中,经2011全球广告主大会评委会评定,中国航空传媒广告公司获得了"2011年全球广告主周·中国最佳广告服务机构"。"全球广告主周"是由引领世界经济主流的著名品牌企业和主要国家广告主协会领袖人物和代表出席的、共商营销革命和品牌发展大计的世界级高端盛会,今年     

通航产业步入快速发展时代

<正>IFLY:2016年是"十三五"开局之年,也是通用航空迎来重大利好的一年。请与我们分享一下您对2016年中国通用航空市场发展的评价与感受?王霞:2016年是国家"十三五"开局之年,也是通用航空的破冰之年。作为战略性新兴产业的通用航空再度被国家寄予厚望。利好政策频发,支持力度增强,各方力量汇集,大有"忽如一夜春风来,千树万树梨花开"之势。通用航空产业进入了前所未有的机遇期。     

国航联合国航系成员公司启用统一“凤凰知音”常旅客计划

1月8日,中国国际航空股份有限公司举办了以“凤凰知音天下行”为主题的新闻发布会,将原有常旅客计划“国航知音”正式更名为“凤凰知音”,英文名称延用“PhoenixMiles”。自此,国航及国航系成员公司深圳航空（以下简称深航）、澳门航空、山东航空、北京航空、大连航空及西藏航空将实现在同一常旅客计划平台的运营。     

通航新政 “暖风频吹”

正紧紧围绕大众消费经过近几年的发展,尤其是宏观层面国家社会经济的稳步发展,为通用航空产业的发展打下了良好的基础。国内的通用航空企业,经过初期的摸爬滚打,积累了一定的技术和经验,有些企业做得比较好,但也仍然有很多企业处于痛苦的挣扎过程中。毋庸置疑,包括公务航空在内的通用航空在中国还处在行业发展的婴幼儿时期。从行业发展周期来     

产权共享:公务机可以这样买

正中国的公务机运营商可以考虑与适合的OEM、租赁公司、信托机构、提供融资方等进行合作,充分发挥各家的优势,各自分担风险,共同在中国开发产权共享的商业模式。在公务航空发达的国家和地区,"产权共享"(property sharing or fractional ownership)已是公务航空成熟的业务模式之一,其在法律框架内通过     

航权开放与国家经济发展及经济安全的思考

"航空权"是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利.所谓航权开放就是在<芝加哥公约>航空主权概念基础上,根据双边和多边协议,向协议国家的民航飞机开放过境权利和运输业务权利.航权开放对国家和地区经济发展是有利的.但对本国航空企业却是巨大的挑战和压力,甚至危及其安全.而一国经济安全取决于一国的经济竞争力,一国的经济竞争力又取决于该国的企业竞争力.国家经济安全自身也有个多层次性,全球化条件下,企业、行业、产业经济安全与国家经济安全更紧密地结合交织在一起,互相既不可分又有层次区别.国家经济安全有赖于企业整体的经济安全.因此,中国民航应坚持以开放促改革促发展,根据中国经济建设和民航业发展的需要,积极、渐进、有序、有保障地推进航权开放的进程,以促进国家经济和民航业的发展,保证国家和行业、企业的经济安全,这将是中国民航的正确选择.     

百年达索 寻梦中国

正作为一家全球领先的飞机制造企业,具有百年历史传承的达索航空,凭借卓越的"阵风"战斗机及猎鹰公务机产品,业务发展遍布全球五大洲90多个国家。凭借敏锐的市场洞察力,达索猎鹰在2006年向中国市场交付首架猎鹰公务机,由此正式进军中国市场。2016年,不仅是达索航空发展的百年,也是达索猎鹰进入中国市场10年。     

李建跃教授

李建跃教授1989年7月毕业于华中理工大学（现华中科技大学）机电一体化专业，取得学士学位。机械设计与制造专业教授，企业培训师（二级）；兼任湖南省高职机电类专业教学研究学会副主任，湖南省模具设计与制造学会常务理事，湖南省高职机电类专业规划教材、国家技能型紧缺人才培训教材编写委员会副主任，科学出版社新编21世纪高职高专机械系列规划教材编委，长沙航空职业技术学院学术委员会委员。