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新建、改扩建民用机场以及已建机场进行净空安全管理时,主要采用手工绘图的方式进行障碍物超限评价。针对最为复杂的锥形面,在导出其数学模型的基础上,通过坐标转换,给出了锥形面范围内障碍物的超限评价方法。经过西南地区某机场数据验证,该方法实现了净空评价的无纸化,可用于相关软件的开发。 相似文献
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为将灰色理论引入机场净空障碍物危险度评价,建立四个评价指标,将障碍物危险度等级划分为五个标准,使用灰色白化权聚类法建立机场净空区障碍物危险度评价模型,包括每个指标的白化权函数和权重确定,在此基础上,机场所有的障碍物及机场整体的危险度等级可确定。以某机场为例对其净空障碍物进行整体评价证明,基于灰色白化权聚类法的机场净空区障碍物危险度评价模型可用于解决民用机场净空区内障碍物危险度定量评价问题。 相似文献
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昆明机场现有净空保护敏感区域建筑物高度控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对民航机场跑道周围净空情况对于飞机起降安全的影响做了分析。对国际民航组织机场净空保护的标准和规划进行介绍。并针对昆明机场的净空保护实际情况,计算出起飞限制面、近进面、过渡面、内水平面等区域覆盖范围和建筑高度控制范围。对昆明机场周边现存各区域净空现状进行对比,得出现有和未来可能遇到的净空保护问题,对昆明机场北端东三环沿线及东南端广福路世纪城区域建筑物高度控制进行分析,对于保护区域的划定及执行标准以及更好地保障航空安全等工作内容有现实意义。 相似文献
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机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作。机场净空管理控制的好与差,是直接关系到机场存否的主要环节,机场净空管理控制得好,机场就能生存,也可以发展改扩建;机场净空管理控制得差,超高障碍物较多,直接危及飞行安全,导致机场关闭或转迁。因此,机场管理机构和业务人员,务必认真负责地严把技术关, 相似文献
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根据本文第一部分提出的净空评定模型和范围,推导了飞行航线及各区域障碍物限制的数学表达式,并提出了基于飞行航线的机场净空评定方法。/ 相似文献
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目前中国双跑道机场逐步增多,其中有些机场的双跑道高程差异较大,而国际民用航空公约附件14、空中航行服务程序-飞机运行(PANS-OPS)对跑道高程具有差异的机场内水平面设置都没有明确的规定,从而给此类机场的规划和净空管理带来困惑。在综合考虑机场飞行安全、周边规划建设控制和机场净空管理继承性等因素的基础上,提出了双跑道高程具有一定差异的机场内水平障碍物限制面的确定方法。 相似文献
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按照1982年图书馆、中央军委38号文件《关于保护机场净空的规定》和1988年总参、总后批准的国家军用标准《军用永备机场场道工程战术技术标准》(GJB525)中有关对机场净空限制面的规定及原则要求,论述了机场净空限制的特性,提出了四个坡向性区域的见解,解析了净空限制面构成图像的难点--过渡面的空间坐标,从而首次绘制了合乎文件要求的平面图和立体透视面,对现Ⅱ、Ⅲ级机场净空规定中,出现的“重叠现象”进 相似文献