更正启事

1. 本刊1986年第2期第6页,左栏横线下第一行“这种方法将污染颗粒尺寸分为若干范围,分别”应移到本页“部标准《飞机液压系统工作液固体污染度分级》简介”一文的右栏最下行。 2. 第5页“沈阳飞机制造公司颁发经理一号令——狠抓产品质量”一文中,左栏最下行“……稳定全、安……”应为“稳定、安全生产,”特此更正。     

更正

<正>本刊2010年第1期第55页图2中:"先进发动机概念"应为"先进动力概念";"先进结构完整性"应为"先进的结构完整性设计";"小涵道比整流罩"应为"短外涵道短舱";     

日公布第七个机场发展五年计划

日本运输省设立的机场咨询委员会最近公布了日本第七个机场发展五年计划。根据该计划,1996～2000年间,日本将共投资400亿美元扩建和更新其国际和国内机场。其中,最繁忙的东京成田机场、羽田机场和大阪关西机场再次被列为优先投资机场。此外,该计划还决定耗资26亿美元     

搏击市场铸辉煌——沈阳桃仙国际机场股份有限公司运营一周年侧记

今年的9月16日,是沈阳桃仙国际机场股份有限公司挂牌运营一周年的喜庆日子。在短短的一年中,公司完成了发展战略规划和机构重组;实现连续第十四个航空安全年;年旅客吞吐量、货邮吞吐量和盈利分别首次突破了300万人次、9万吨和1000万元大关;在实施“蓝天振兴”计划和“全国旅客话民航”中分别获得同类机场的第一名……为什么桃仙空港人在一年中能创造出一系列辉煌业绩?机场股份公司总经理刘文君概括说:“这是我们始终坚持发展这个‘第一要务’,全方位搏击市场的必然结果。”+四”销售:全面挖掘客货市场辽宁铁路、公路交通线密如蛛网、四通八…     

勘误

<正>《空气动力学学报》2015年第2期第215页图8中引用的文献"2006-3502",应为"2005-3502",特此更正!     

日本中部机场启用

日 本最新的空中门户——中部国际机场于2 月17 日 零时正式启用,这是日本继东京成田国际机场和 大阪关西国际机场之后的第3个国际机场,在启用仪式后从该机场首架起飞的国际航班是一架飞往中国上海的日本航空公司客机。 日本中部国际机场是一个位于爱知县常滑市知多半岛上的海上机场,由日本中央政府、地方政府以及丰田汽车公司等700 家企业共同出资设立的“中部国际机场公司”负责建设和经营,是日本第一个民营的国际机场。 日本中部机场现已开辟连接世界25 个城市、国内24 个城市的航线。 由于爱知世界博览会将于3月25日开幕,所…     

勘正

本刊2012年第4期《国外预研管理对我国民机科技发展的启示》一文有部分内容需要勘正:1.第65页引言部分第9行"这是形成民机核心技术的重要举措;"后补充相关内容:"一般而言,型号工程发展和研制过程中新出现的技术量不应超过15%;"2.第65页引言部分第11行"以缩短型号研制周期;"后补充相关内容:"对民机研制而言,一般适     

与航空公司共赢是机场获益的基础——来自厦门国际航空港集团的航空货运发展报告

机场和航空公司是利益共同体,唇齿相依、共损共荣。机场需要“筑巢引凤”,航空器、旅客、货邮的周转以及由此带动的相关产业发展是机场收益的根本;航空公司也只有借助于服务功能完备的机场平台,才能最终实现其产品的完整生产过程。近几年来,厦门航空港集团一直致力于与航空公司建立起良好的伙伴关系。我们通过观念的变革、管理措施的完善,推行精细化管理和积极进行机场营销,探索出了一条机场和航空公司共同发展的道路,这也使得厦门机场成为我国第四大国际口岸机场。以货运为例,2005年,厦门机场的货邮行吞吐量达到20.13万吨,同比2000年增长10…     

如何理解圆周分布孔中基准部位的补償值?

《航空标准化》一九七六年第三期第71页例2(图9)中叙述到“……如果小孔和凸缘的实际直径都偏离最大实体尺寸,那末小孔对基准凸缘的位移度公差可以增大0.35mm(0.3+0.05)之半”。 其中“可以”二字系“可能”之误。该段文字不够详细、明确,引起一些同志的费解。现对此例中基准凸缘的补偿值如何计算应用作如下讨论:     

媒体集萃

“四大门槛”阻碍中国民营航空公司发展中国新闻网7月20日登载周音《中国民营航空——流泪的蝴蝶能翩舞?》。该文引述中国一民营航空公司高管人士的话,指出有“四大门槛”阻碍着中国民营航空公司的发展:首先是飞行员不能自由流动;其次飞机的引进不能自主决定,须配合国家调控;再次是市场的准入没有放开;最后是机场问题。低成本航空公司不需要华丽的机场装潢,不需要吃喝玩乐,它需要旅客登机手续的简化、快速并及时通过。新加坡樟宜机场专门为低成本航空公司修了四号候机楼,就是在支持和鼓励低成本航空公司。文章引用业内人士的话指出,对于中国…     

安全管理体系在中小机场有效落地的问题和措施研究

<正>针对中小机场安全管理体系（SMS）建设落地中的困难和问题，第11期民航中青年机场业务骨干培训班第1行动学习小组（以下简称“学习小组”）通过总结中小机场SMS建设的现状，分析存在的主要问题，提出相关建议措施。中小机场SMS建设的现状与问题截至2021年，国内民用运输机场的数量达248个。作为现代化国家机场体系的重要组成部分，年旅客吞吐量200万人次以下的中小机场为187个，占运输机场总数的75.4%。中小机场数量多是我国机场建设发展的一个重要特征，     

中国机场管理：困境与出路

基本状况:机场的分类机场属地化后,中国民用机场的经营管理状况用“冰火两重天”来形容并不过分:一方面是地处首都或沿海发达地区的上市公司机场群,如北京、上海、广州、厦门、深圳等地的机场,这些机场商业化程度高,发展势头迅猛,盈利状况良好,没有亏损的小机场负担;另一方面是     

刊刊互动

《航空世界》8月6日,日本新一代22DOH直升机母舰在日本横滨下水,并正式命名为“出云”号，8月12日，印度首艘国产航母。维克兰特”号也正式下水……凡此种种，会对周边局势造成什么影响，本期的特别第划，为您带来“东海危机”专题。     

机场广告在人文机场建设中的作用探析

<正>机场是所在地区和城市的窗口,是一个国家或地区的名片。其地位作用和公共基础设施的定位,决定了对其形象的高品质属性。2018年,民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》,提出了打造平安、绿色、智慧、人文机场的战略任务。四型机场建设符合全球机场发展的大趋势,为解决机场行业面临的问题提供了“中国方案”。2019年11月5日,在全国民航机场工作会议上,民航局冯正霖局长围绕实施民航强国战略,     

云南的支线机场发展

从“十五”到2010年,是我国,尤其是西部地区支线机场建设发展的重要时期。云南省是我国支线机场建设和支线航空运输发展较为成功的地区,经过“八五”和“九五”期间的建设,基本实现了以机场建设带动优势资源开发,调整产业结构的初期决策目标,初步形成了合理的机场网络,航空业务量稳步快速增长,机场减亏增效势头良好,逐步进入良性循环。其基本思路和主要措施是:因地制宜,讲求实效;量力而行,稳步发展;地方投资为主,争取国家支持;合理控制规模,节省建设投资;统一技术标准,有效利用资源;财务以盈补亏,实现总体平衡。     

更正九则

陈应明同志去年3月10日来信指出:①42期P.28-3(即DB-3)为2台发动机。②42期P.44“七”92式应为双翼战斗机。 谢腊生同志3月15日来信指出:42期P.99谢胜生应为谢腊生。 郑泽尧同志3月16日来信指出:①42期P.17“从(42)期起,封面上刊用会徽”,现未刊印。②42期P.19中见封二,应为见P.53前的米格-15,F-84.③42期P.20中见封二,应为见P.53前的F-86。④42期P.29中见封三,应为见P.52后的P-40E。又中间的见封三,应为见P.52后的三菱A6M5。⑤42期,P.32中见封三及本期封三,应为见P.52后的P-51机等。⑥43期P.105倒5行中道谦应为道歉。     

关于“回忆交通大学航空模型研讨会”一文

黄老师 :《航空史研究》2 0 0 0年第 2期 (即 6 9期 )已收到 ,这期内容很丰富 ,上面有一篇张汝火英同志的“回忆交通大学航空模型研讨会 (ASC)”一文 ,因我当年也是该会会员 ,故倍感亲切。详阅该文后 ,本着为史实负责的态度 ,对有一处提出疑问 ,即 :第 30页左栏第 1 8行起的一段中舱身橡筋动力模型第一名究竟是谁 (张汝火英 Vs王学让 ) ?创记录的留空时间究竟是多少 (1 1分 45秒 Vs1 1分 5 2秒 ) ?我当时在现场与王学让在一起 ,目睹他的舱身橡筋动力航模起飞、盘旋上升、滑翔、遇上升气液、再缓慢盘旋、在高空滑翔、远飞出视界的全过程。…     

日本国际航展

该届航展是日本的第9届航展,于2月15～19日在东京附近的幕张日本会议中心举行。本刊记者作为首次以中国航空工业总公司名义出国参展的参观团成员,参观了航展,并在其后参观了日本航宇技术研究所和4家飞机制造厂家。本届航展参展厂商共283家,其中包括来自22个国家的137个外国厂家。纵观这届航展,我们的主要印象是:1)本届航展的外国厂商只是陪衬,主要是向观众、特别是日本本国观众显示日本航空航天工业的重大进展与实力;2)众多的日本与国外合作的重大项目(如与美联合研制的FS-X战斗机和联合生产波音777部件等),强烈显示出日本要依靠自己的财力,借助于欧美的技术,夺取亚洲地区航空航天工业领导地位的决心;3)过去航展中不很起眼的机场和航空公司在本届航展中十分突出,显示了航空运输业在日本航空界越来越起到举足轻重的地位;4)直升机在本届航展中成了机型展出中的主角,几乎日本全行业都在涉足直升机,似乎大有用直升机作为日本拥挤交通中的主要     

飞行区技术标准再认识——《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）修订思考

<正>《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）已于2021年12月正式颁布,是我国的第五版民用机场飞行区技术标准,它是在《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）（以下简称“2013版《飞标》”）的基础上修订而来。本标准是国际民航组织（ICAO）《机场——机场设计和运行》（《国际民用航空公约》附件14第I卷）（以下简称“附件14”）的执行性文件。由于此前“附件14”已修订至第八版,相比以前各版本此次修订出现了较大变化,     

上海机场开展“迎世博、建枢纽、文明在机场"专项活动

8月22日,上海机场集团公司召开文明委第一次会议,宣布集团公司党委关于集团公司精神文明建设领导小组更名为集团公司精神文明建设委员会及充实调整其组成人员的决定,审议通过《上海机场(集团)有限公司2006年-2010年“迎世博、建枢纽、文明在机场”