试论知识资本要素投资的风险与规避

当前形势下,整个经济形态表现为资本经济正走向衰落,知识经济正在崛起,知识作为知识经济的第一生产要素正处在初始和形成阶段,在许多新兴的行业中,知识要素的增长贡献率已超过资本。本文就知识资本在实际市场运作过程中,特别是风险投资环境下表现出的高风险性特征,试探性地探寻其风险规避之方法。     

游走在印度

加尔各答第一印象从成都经曼谷,终于在夜里三点来到了印度东偏北部加尔各答,这是印度第三大城市,是印度西孟加拉邦的首府,处于恒河西边一个主要分支的入海口冲积平原。     

路游记——印度行

受印度传统文化强烈的吸引,早就想去印度,一直没有机会。1988年8月下旬去伊朗途中,在巴基斯坦的卡拉奇转飞机,刚下飞机就听说,总统齐亚·哈克的座机因遭恐怖袭击,意外坠毁。巴基斯坦全国的机场关闭,在中国驻卡拉奇领事馆住了一个星期,最后只有往回飞,取道印度孟买才能到达德黑兰。因为是经停,所以没     

基于分布式模型预测控制的多无人机协同规避控制技术

建立了多无人机协同规避控制模型,并提出了一种基于纳什最优的分布式模型预测控制算法。仿真结果表明,基于纳什最优的分布式模型预测控制算法有效地实现了多架无人机对障碍物的规避,并且相对于集中式模型预测控制算法减少了求解过程中的计算量,缩短了优化控制的时间,改善了系统的实时性。     

云南旅游企业与印度旅游界共谋发展

在近日的中印旅游推介暨业界交流会上，云南旅游企业纷纷与印度出境旅游协会亲密接触．共谋云南。印度旅游业更美好的未来。     

基于经验直觉的无人机威胁规避机动决策方法

针对无人机飞行过程中遇到威胁需要及时安全规避的问题,本文提出一种基于经验直觉的无人机机动规避决策算法.首先将无人机威胁安全规避机动过程中所获取的态势信息,按照规避机动区域进行结构化处理并标注相应的机动决策标签,建立基于数据的无人机情景决策知识库.其次,利用无人机情景决策知识库中的数据训练长短时记忆网络以实现情景与机动决...     

国航将开通成都至印度班加罗尔直达航班

2010年2月．国航西南分公司将开通成都至印度班加罗尔的直达航班,届时成都将拥有历史上首条直飞印度的航班．也是我国首条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航班。这是继09年3月成功开通成都至巴基斯坦卡拉奇航线后,国航开通的第二条成都飞往南亚的国际航线．到时．国航运营的成都出港国际．地区航线将达到9条。     

浅论广义框架的企业财务风险

随着财务风险特征和表现形式的日益复杂化,财务风险已不仅局限于由债务资本在全部资本中的比重变化所带来的风险,实际上已扩展到企业全部资本的结构性变化、总量性变化及其效用程度变化所带来的风险。因此本文提出了广义的财务风险,并分析了广义框架范围内的三类财务风险的定义和要素,在此基础上提出了总财务风险的概念及其度量指标。     

“天府之国”5小时直飞印度

5月2日晚21点37分,国航西南分公司B6238号空中客车A319飞机载着79名旅客从成都双流国际机场腾空而起飞往孟买,国航成都至孟买国际航线正式开通。这是继2010年2月开通“印度硅谷”班加罗尔航线后,国航开通的第二条从成都直飞印度的航线,也是中国大陆唯一一条直飞孟买的航线。国航西南分公司总经理陈志勇、副总经理刘政参加了首航仪式。     

复合风险指数-将在全美实施的新的航空风险指数

为了反映民航业的整体运营安全风险,FAA提出了一个全新的指数每飞行小时相关风险指数。该指数是一个类似于道·琼斯指数的复合指数,通过对年度航空事故的量化处理,快速直观地显示出整个航空安全体系的状况。2006财政年度起FAA将正式采用该指数。     

建立财务风险控制体系 提高财务风险防范能力

财务风险是学院各类风险的集中体现和导火索。做好学院财务风险管理工作,对于学院提前识别和发现财务风险,并尽早采取措施是非常重要的。因此,对学院财务风险的现状、成因及其防范措施进行探讨,建立财务风险控制体系,提高财务风险防范能力具有十分重要的意义。     

企业合同法律风险的防范

对于任何一个现代企业而言,在存续发展的过程中,都会面临诸多法律风险,其中又以合同法律风险最为常见。论文拟对企业常见的合同法律风险及其防控方法进行分析,探讨如何建立有效的企业合同法律风险防范体系。     

飞机客舱装货的配平风险研究

客机客舱装运货物,行业内目前尚未有成熟的安全控制措施。本文通过分析不同的重心位置对飞机性能的影响,探讨了客舱运货的配平风险,着重研究了B737与A330客机改装后飞机重心的变化,并且通过模型计算,得出了相应的风险控制措施供承运人参考,以提升运行安全水平。总结出航空公司在实施客舱装货运行前应进行的风险评估,及应采取的安全措施。     

空域安全评估中的碰撞风险模型分析

碰撞风险研究是空域安全评估的关键内容。随着空中交通管理设备和技术的发展,碰撞风险的研究也深入展开。本文总结了国内外学者对碰撞风险模型的研究及应用,介绍了几种常用的碰撞风险模型或方法,包括概率论理论方法、Reich模型、EVENT模型、随机分析模型、交叉航路模型和模糊数学综合评价法,分析了各自优缺点,并对上述模型进行简要对比,为我国空域安全评估提供参考。     

带干扰的双二项风险模型的破产概率

将文献[3]的双二项风险模型推广为带干扰的一种新模型,并运用鞅论的方法得出破产概率满足Lundberg不等式和一般表达式。     

签派放行航班的风险指数研究

本文利用层次分析法,从机场、航线、天气、飞机和机组五个方面建立子指标体系,确定签派放行各个因素对航班安全影响的权重,并根据某航班实例,提出了一种评估航班风险指数的方法。利用该方法,定性的签派放行决策转变为定量的风险指数评估。这能帮助航空公司更科学地监控和理解航班状态,对于提高航空公司安全管理水平具有重要意义。     

民航飞机擦机尾的风险防控与分析

飞机擦机尾是各公司重点监察和防控的风险源,也是起降过程中较为容易发生的问题之一,影响运行安全。本文对擦机尾事件进行系统分析,从风险概述,原理分析,数据研究,预防建议等方面进行探讨,预防和避免实际运行中擦机尾事件的发生,也为此类事件的风险防控提供参考。