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用20年的时间实现我国民航从大国向强国的历史性转变,是中国民航为更好地服务国家经济社会发展全局、加快民航事业发展而作出的重大战略决策,是在新的历史高点上的新起点。决策明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案,并对今后一个时期的发展,分别提出“六大”战略任务和“两步走”战略步骤。 相似文献
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如何结合高校自身实际,创新思路,提高党建质量,推动学校发展,是我国各高校面临的共同命题。在党中央提出“文化强国”战略和“全面提高党的建设科学化水平”目标以及民航局党组提出“民航强国,文化先行”的宏观背景下,我校将高校党建与大学文化建设紧密结合,把高校党建植入大学特色文化建设中,努力以微观个案实践积极探索高校党建的文化路径。 相似文献
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在整个航空发展史上,前苏联一直处于世界强国之列。随着苏联解体和俄罗斯近年来发展的剧变化,俄罗斯航空业陷入每况愈下的困境。 相似文献
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年初民航工作会议上,民航局长李家祥同志作了“中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗”的重要讲话。2月11日,民航局公布《建设民航强国的战略构想》。李局长讲话和《建设民航强国的战略构想》为我们勾画了未来20年民航发展的奋斗目标,意义深远,催人奋进。建设民航强国是系统工程,需要统一全行业的思想认识, 相似文献
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<正>2017年2月23日,习近平总书记在视察北京新机场建设时提出,北京新机场是“国家发展一个新的动力源”,明确该机场在国家发展中的重要地位。党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“加快推动交通运输结构调整优化”,提出了民航服务中国式现代化的发展目标。民航作为国家重要战略产业的定位更加清晰,其在交通强国建设和全国现代化蓝图中的“开路先锋”作用更加凸现。 相似文献
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“十一五”时期对南航的建设与发展而言,具有承前启后的历史地位,是重要的战略机遇期和关键的战略转型期。这一时期,南航既具备向更高层次发展的基础条件和内在要求,也面临一些深层次的矛盾和问题。以笔者之见,站在一个新的历史起点上,南航需要用宽广的世界眼光从全局和战略上积极谋划和推进自身的发展。“十一五”时期内外部环境分析从宏观经济环境看,世界经济正处于新一轮周期的上升期,我国经济也已进入了平稳较快的发展期。“十一五”时期,国家在消费市场、产业升级、自主创新、区域发展等方面采取的新政策都不同程度地蕴涵着促进航空业… 相似文献
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进入新世纪,经济全球化加快发展,国际竞争空前激烈。本世纪头二十年,也是民航发展的重大战略机遇期,为此民航总局制定了人才强业战略。这是呼应民航强国目标,破解制约瓶颈的重大举措。 相似文献
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都基地 《西安航空技术高等专科学校学报》1987,(2)
对社会主义发展阶段的认识和对国家在不同时期所处的发展阶段所做出的估计正确与否,直接关系到制定社会发展战略和确定经济体制的大问题。不管是苏联走过的曲折道路,还是我们自己的经验教训都充分地说明了这一点。 相似文献
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“世界范围内的综合国力竞争,归根到底是人才特别是创新型人才的竞争。我们必须坚持人才资源是第一资源的战略思想,把培养造就创新型科技人才作为建设创新型国家的战略举措,加紧建设一支强大的创新型科技人才队伍。”胡锦涛总书记的重要论述,为创新中国民航现代人才新机制指明了方向。民航是高投入、高风险和技术密集且国际性强的行业,人才是其最重要的战略资源,是决定建设民航强国的关键性因素,也是民航全行业面对的最严峻的挑战。本世纪头20年,是中国民航重要的战略机遇期,随着改革开放的不断深入,民航人才尤其是高素质的管理人才、创业型科技人才、高素质各类专业技术人才的需求发生了深刻的变化。因此,能否顺应民航战略机遇期人才需求的新特点, 相似文献
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提起二战中的航空强国,人们总能想到美英德日以及苏联等国,在这些著名国家的工业光环背后,有些小国也曾研制过比较成功的作战飞机。罗马尼亚的 IAR.80就是个例子。这种战斗机不仅在性能上一度位居世界前茅,成为罗马尼亚空军的中坚,二战中曾与美英苏德等国战机交手,且取得了不错的战绩。 相似文献
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<正>机场是所在地区和城市的窗口,是一个国家或地区的名片。其地位作用和公共基础设施的定位,决定了对其形象的高品质属性。2018年,民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》,提出了打造平安、绿色、智慧、人文机场的战略任务。四型机场建设符合全球机场发展的大趋势,为解决机场行业面临的问题提供了“中国方案”。2019年11月5日,在全国民航机场工作会议上,民航局冯正霖局长围绕实施民航强国战略, 相似文献
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涂小雨 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,28(3):25-30
中国共产党始终代表中国最广大人民群众的根本利益,代表人民利益与服务人民利益的统一、代表人民利益与代表先进生产力的统一、代表人民利益与代表先进文化的统一,是中国共产党在转型期对执政为民理念的创新,也是保持自身先进性、巩固执政地位、完成执政使命的必然选择。 相似文献
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2010年,中国民航确立了建设民航强国的战略目标:2020年,民航强国逐步形成;2030年,全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系,实现从民航大国到民航强国的历史性转变,成为引领世界民航发展的国家。实践证明,这一战略目标的实现,必须得到民航科技创新的有力支持,而实现民航科技创新的有效途径之一就是民航产学研一体化建设。本文重点论述在民航产学研一体化建设过程中,民航科研机构如何发挥自身优势。 相似文献