1995年排名世界前100家航空公司营运情况

英国《航空公司商务》(9月刊)刊登的1995年排名世界前100家航空公司(按销售收入排名)的营运统计数据显示,1995年内这100家世界最大的航空公司营运状况比1994年有明显好转。主要表现在:一、运输大幅度增长,盈利成倍增加1995年,这100家航空公司共拥有飞机9745架,比1994年增加3%;员工151万人,比1994年增加0.4%;完成运输总周转量3006亿吨公里,比1994年增长9.2%;完成旅客运输量11.58亿人,比1994年增长5.5%;实现销售收入2729亿美元,比1994年增长11.5%;营业利润154.97亿     

2000年世界前100家航空公司经营状况

英国《商业航空》（Ａｉｒｌｉｎｅ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ）２００１年第９期刊登了２０００年世界航空公司的排名，以及相关运营数据（见附表）。现简要分析说明如下：　一、　航空运输量　２０００年世界排名前１００家的航空公司共完成运输总周转量３５３３．４３亿吨公里，比１９９９年（３５０１．８亿吨公里）增长０．９％。国际民航组织（ＩＣＡＯ）１８５个缔约国约７００家航空公司２０００年完成运输总周转量４００７．８亿吨公里，比排名前１００家的航空公司多１３％。排名前５０位的航空公司２０００年完成运输总周转量３１５７．…     

2001年世界前100家航空公司经营状况

今年第9期《航空商务》（AirlineBusiness）刊登了2001年世界航空公司的排名（TheWorldAirlineRankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。一、运营收益按照2001年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入2989.92亿美元，比2000年度（3316.20亿美元）下降9.8%。排名前50位的航空公司实现2635.2亿美元，占前100家的88%，排名前10位的航空公司实现1359.61亿美元，占前100家的45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司，这5家公司的营业收入为742.12亿美元，占前100家航空公司的25%。2000年排名前…     

2007年低成本航空公司发展概况

一、2007年低成本航空公司概况2007年,低成本航空公司迅速发展,年度客运量首次突破5亿人次,达到5.5亿人次,比2006年增长了24%,达到世界航空旅客运输总量的四分之一。同期全服务航空公司仅增长了7.4%。而在2006年,世界前200家航空公司客运量为21.9亿人次,     

2002年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2002年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3055.42亿美元,比2001年度(2989.92亿美元)增加2.19%,扭转了2001年下跌9.8%的严峻局面。排名前50位的航空公司实现2706.06亿美元,占前100家的88.6%,排名前10位的航空公司实现1387.97亿美元,占前100家的45%。2001年为88%和45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司,这5家公司的营业收入为707.3亿美元,占前100家航空公司的23%,比2001年的25%稍有所下降。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2001年排名前10位的航空公司仍旧排列在2002年的前10位,只是它们之间…     

基于风险对使用过运输类飞机适航检查的方法研究

<正>引言（一）研究背景近年来,国内民航运输机队规模显著增长。据民航局官网的统计数据显示,截至2022年底,民航全行业运输飞机期末在册架数已达4165架,比上年底增加111架,同比增长2.2%。其中,客运飞机的机队规模高达3942架,在运输机队中占比94.6%,货运飞机223架,占比5.4%。而对比前三年数据,可看出即便在疫情期间整个民航业受到十分严重的影响下,运输飞机机队规模依然能保持较为稳定的增长,每年的同比增长率分别为2.2%、3.9%、2.7%。     

2004年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2004年营业收入世界排名,前100家航空公司共实现营业收入3735.78亿美元,比2003年度(3231.84亿美元)增加15.59%,而前一年度增长仅为5.77%。排名前50位的航空公司实现3260.31亿美元,占前100家的87%;排名前10位的航空公司实现1722.58亿美元,占前100家的46%,这两个比例均与去年持平,2002年为88%和45%。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2004年营业收入前100家航空公司的营业利润为92.43亿美元(2003年盈利25.38亿美元,2002年亏损2.45亿美元),净利润为亏损32亿美元(2003年亏损66.94亿美元,2002年亏损86.37亿美元)。其中美国达…     

民航危险品运输从业人员培训辅助系统开发

正在物流行业中,危险品运输与快递、大件设备运输并列,是至今为止中国物流产业链中仅有的3大盈利行业,由于航空公司在危险品运输中能获取相比普通货物更加高额的利润,以及危险品与人们正常生产生活密不可分,导致航空公司无法避免地需要进行危险品运输。通过查阅中国民用航空局运输司综合处对中国民航危险品运输情况~([1])可知:2015年从事运输危险品的航空公司达84家,占44%,危险品航空运输从业人员数量达24.2万人,     

2012年航空消费者投诉分析报告

一、2012年航空消费者投诉总体情况2012年民航局运输司、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉1801件,其中,航空公司1413件,机场74件,销售代理企业314件。投诉总数比2011年减少217件,航空公司和机场投诉有所减少,销售代理企业投诉增加显著(见图1、表1)。二、2012年航空公司投诉总体情况及分析2012年消费者对航空公司的投诉共1413件,其中,对国内航空公司投诉1342件,对国外航空公司投诉71件,分别占航空公司投诉总量的95%和5%。国内航空公司投诉比2011年减少351件,国外航空公司投诉比2011年增加44件。     

中国民航2006年11月份主要运输生产指标统计

航班班次航班正常率航空公司(%)国内、国际航班正常统计表(含加班包机)注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心计划正常不正常与去年同期相比(%)各航空公司2006年11月份共执行航班127312架次,较10月份减少10479架次,平均航班正常率为85.26%,与去年同期相比提高1.91个百分点,其中正班航班正常率为85.40%,加班包机正常率为79.39%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)8370班,占不正常航班总数的44.6%;天气原因3570班,占不正常航班总数的19.0%;需说明的原因1455班,占不正常航班总数…     

支线飞机如何融入民航机队规划

过去二十年,中国民航的发展成就举世瞩目.数据显示,疫情前,我国民用航空市场运量直追欧盟和美国.但一场突如其来的疫情,对全球民航业的影响是巨大的,并且这种影响至今仍在发酵.对我国民航运输业来说,由于市场需求的变化,未来航空公司在机队规划、航线网络调整布局上都需要作出适当的调整以适应新的市场需求.这对于一直以来并不被国内航空公司所青睐的支线飞机来说,在新发展格局下,如何抓住机遇,加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题.     

中国民航2007年2月份主要运输生产指标统计

注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心各航空公司2007年2月份共执行航班126292架次,较2007年1月份增加4471架次,平均航班正常率为82.52%,与去年同期相比下降0.92个百分点,其中正班航班正常率为83.02%,加班包机正常率为75.89%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)10675班,占不正常航班总数的48.3%;天气原因4720班,占不正常航班总数的21.39%;需说明的原因1743班,占不正常航班总数的7.9%,空管原因(包括流量控制和航行保障)3735班,占不正常航班总数的16.93%;旅客原因513班,占不正…     

2007中国航空公司指南(大陆地区)

2006年,中国大陆地区航空运输业实现快速发展。统计数据显示,大陆地区航空公司全年共完成运输总周转量305.8亿吨公里,同比增长17%;旅客运输量1.6亿人次,同比增长15.5%;货邮运输量349万吨,同比增长13.9%。与2005年相比,以上三项指标的增长率分别提高了3.9、1.4和2.1个百分点。截至2006年底,中国大陆地区拥有独立航班代码的航空公司为23家,其中8家为当年新开航的航空公司,他们分别是东星航、吉祥航、祥鹏航、华夏航、东海航、长城航、翡翠货航和上货航。据民航总局运输司统计,截至当年年底,     

中国民航2006年9月份主要运输生产指标统计

注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心各航空公司2006年9月份共执行航班137583架次,较8月份减少4906架次,平均航班正常率为82.93%,与去年同期相比提高0.32个百分点,其中正班航班正常率为82.91%,加班包机正常率为83.37%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)11646班,占不正常航班总数的49.6%;天气原因2473班,占不正常航班总数的10.5%;需说明的原因1967班,占不正常航班总数的8.4%,空管原因(包括流量控制和航行保障)5454班,占不正常航班总数的23.2%;旅客原因708班,占不正常航班总…     

中国民航"十一五"飞行员需求预测

现有民用航空器数量及"十一五"需求分析截至2006年4月,我国全民航共有民用航空公司79家,其中,运输航空公司15家,通用航空公司64家。2006年下半年,我国民航运输领域又陆续新增了长城航空、翡翠货航、东星航空、华夏航空以及吉祥航空等数家中外合资或民营的航空公司。     

疫情反复中，中国民航艰难前行

<正>在疫情的反复冲击下,我国民航运输业正在遭遇前所未有的冲击。在全球民航业正在缓步复苏的当下,我国民航运输业的路在何方？2022年上半年,受新冠肺炎疫情的冲击,中国民航运输业跌入低谷。根据全国民航年中工作会公布的数据显示,2022年上半年,中国民航业整体亏损1089亿元,这一数字超过了2020年和2021年民航业全年亏损额。截至2022年6月底,中国民航航空公司资产负债率达到82.2%,较2020年疫情发生之前上升了11.9个百分点,已有12家航空公司的负债率超过100%。在疫情的反复冲击下,我国民航运输业正在遭遇前所未有的冲击。在全球民航业正在缓步复苏的当下,我国民航运输业的路在何方？     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

1国内航空公司和机队发展概况 国内依据CCAR-121部运行的航空公司共45家,注册在用大型运输航空器共2662架;依据CCAR-135部运行的航空公司共有34家,注册各类航空器共计178架;依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共281家,注册航空器共计2235架.     

2012年上半年国内航线航班执行情况分析报告

2012年上半年,中国民航市场需求增速大幅放缓,运输总周转量、旅客运输量及货邮运输量同比分别仅增长4.9%、8.7%和-5.0%。其中,国航、南航、东航三大国有航空公司上半年的净利润分别比去年同期下降77%、85%和59%,航空公司均面临较大经营压力。总结分析上半年国内客运航线航班资源使用情况,对把握当前国内客运市场需求,进一步有效发挥航权航班的宏观调控作用、引导航空公司合理调配航线资源,保持并增强航空公司盈利能力,具有重要意义。     

1996年国际航空运输概况

1996年国际民航组织185个缔约国所属航空公司共载运了13．8亿旅客、2300万吨货。运输总周转量比1995年增长7％，其中国际增长8％，国内增长4％。客座利用率（包括国际和国内）为68％，比1995年增长1个百分点；载运比率仍为60％。以地区计算，各地区航空公司所载运量（包括客、货、邮）占世界总运量的百分比分别为：北美州37％，亚太27％，欧洲26％，拉美5％，中东3％，非洲2％。以国家计算，美国和英国的航空公司所载运量分别约占世界总运量的35％和8％，国际航线运量分别占18％和12％。运输总周转量中国占世界第10位（其中国际运输占第19位…     

2003年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元，比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77％，比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元，占前100家的87％，排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元，占前100家的46％。2002年为88％和45％。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元；净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10…