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1前言
2020年,一场突如其来的"新冠疫情"席卷全球,对整个世界的经济带来了"灾难",全球的航空业在这次"新冠疫情"中也无可幸免地遭到了重创.数以万计的航空器停场、上百万条航线停运、数十万的裁员、几十家航空公司的破产倒闭,全球民航业进入了"严冬".但是在政府和人民的齐心协力控制下,中国的疫情取得了全面胜利,中国的民航... 相似文献
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过去二十年,中国民航的发展成就举世瞩目.数据显示,疫情前,我国民用航空市场运量直追欧盟和美国.但一场突如其来的疫情,对全球民航业的影响是巨大的,并且这种影响至今仍在发酵.对我国民航运输业来说,由于市场需求的变化,未来航空公司在机队规划、航线网络调整布局上都需要作出适当的调整以适应新的市场需求.这对于一直以来并不被国内航空公司所青睐的支线飞机来说,在新发展格局下,如何抓住机遇,加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题. 相似文献
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2020年伊始,全球新冠疫情大爆发.在疫情之下,客运需求骤降,大量客机停飞,民航业遭遇了前所未有的打击.较之以往,航空公司对运行的花销更加敏感,希望可以采取切实有效的措施来降低运行成本,减轻公司在财务上的压力.但实际结果表明,航司在降低小时维修成本方面的努力并没有取得立竿见影的效果,一些公司反而出现了小时维修成本上升的... 相似文献
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<正>金融危机后世界经济长期处于疲软状态,在此背景之下,2020年暴发的新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)对于世界民航业乃至中国民航业而言是不折不扣的冬天,航空公司正经历前所未有的危机。根据我国三大航公布的2022年上半年报告,三大航2022年上半年亏损总额达496.59亿元。 相似文献
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<正>新冠疫情爆发三年来,中国民航业遭遇重创,预计2022年度我国民航业整体亏损或将超过前两年亏损额。随着新冠疫情防控二十条(以下简称“二十条”)和优化落实疫情防控新十条(以下简称“新十条”)的正式发布,中国民航的艰难复苏态势或将迎来新的转机。据此,很多人认为疫情管控放松后行业市场会迎来井喷式的恢复, 相似文献
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<正>国际航空运输协会的数据表明,因受新冠肺炎疫情影响,全球民航业在2020年至2022年期间净亏损1830亿美元。随着2022年初不同国家和地区开始解除旅行限制和实行边境开放政策以来,在全球范围内不同程度上出现了航空旅行市场需求增长。国际航空运输协会在2022年12月预测,2023年全球民航业将实现利润47亿美元。 相似文献
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2006年的中国民航业,与全球民航业一样饱受油价高涨的煎熬,所不同的是,国内航空运输市场继续保持了两位数的增长率。正因如此,大部分航空公司尽管业绩受挫,也不至于全盘亏损。进入2007年,面对航权开放、非国有资本的加速介入等情况,航空公司正在通过自身调整、横向合作等方式应对市场上的种种挑战。 相似文献
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<正>国际民航市场在三年疫情中发生了很多变化,民航经济也遭受到了重创,尤其是在疫情期间,一些航空公司如北欧航空和意大利航空等发生了重组与破产。但是,疫情之后的民航市场依然面临着如通货膨胀、货币汇率变动、高燃油成本等诸多不利发展的因素,一些国家和地区甚至还出现了提高起降费和税收等情况。在这种形势下,航空公司在传统机票销售业务上的利润会不断受到挤压, 相似文献
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一直以来,无论是支线航空公司还是支线机场,在民航业都是不太被关注的群体.但在前几个月各大上市公司发布第一季度财务报告时,却让以支线运输为主要运营方向的华夏航空成为了民航业关注的焦点.这家之前并不引人瞩目的民营企业,在疫情之下,是所有国内上市航空公司中亏损率最低的.在疫情逐步向稳的5月,华夏航空的航班量甚至恢复到了疫情前95%的水平. 相似文献
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7月9日,中国民航局召开专题新闻发布会,公布了民航业上半年成绩单.由于作为行业晴雨表的国内整体经济形势向好,国内民航运输业恢复总体符合预期,国内市场总体恢复到了疫情前水平.但由于海外疫情仍未得到完全控制,因此国际航班恢复仍不尽如人意,这使得国内航空公司的盈利水平依旧不容乐观.但今年恰逢建党百年,因此红色旅游成为了民航业上半年成绩单中的一个亮点.此外,随着737MAX在全球逐步恢复运营,中国民航终于表示将适时对这一机型进行复飞前的飞行测试,这意味着737MAX机型将有望在中国市场恢复运营. 相似文献
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<正>上下起落,这是民航飞机日常的工作形态。让人没有想到的是,2022年,几乎所有国内航空公司自身也都经历了几次大的起落。尽管这一年是新冠肺炎疫情影响民航业的第三年,但其频繁程度和影响深度都超过了往年,好在航空公司尽可能地守护着旅客的安全,并在这一年年底迎来了再次起飞的好消息。 相似文献
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“金融危机”盖地而来,全球经济陷入寒冬,民航业也未能幸免遇难。国际航空运输协会(IATA)预测2009年全球航空运输量将下跌3%,但另有报道指出:由于金融危机,越来越多的商务客人出现在了廉价航空公司的飞机上。 相似文献
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随着世界经济的复苏,全球的民用航空业也开始复原,大多数航空公司已摆脱了经济困境,逐步转入盈利状况。今后几年内,民航业的发展前景令人鼓舞,但也存在着一些问题,民航业的发展将受到诸如成本管理体制、空域开放政策、基础设施建设等方方面面的影响,而最根本的问题还在于航空公司自身的管理。 相似文献
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<正>民航业是国民经济的重要产业,同时也是国家经济发展的"晴雨表"。随着近几年中国经济的持续增长,我国民航业进入了一个高速发展时期。新的航空公司纷纷创立,现有的公司也在不断地拓展航线,增加航线占有率和市场份额,同时各航空公司都纷纷加快 相似文献
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