电传飞控系统故障诊断专家系统研究

<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修     

中国民航维修业的现状与挑战

中国民航运输业的快速发展,推动了民航维修业的成长与变革。本文回顾了飞机维修业的发展历程,分析了飞机维修业基于中国国情的现状特点;展望了飞机维修业的发展趋势,包括布局向中西部发展、迎接通航市场、面临机型更新换代的挑战、企业维修资质认可性增强、大型企业进行升级转型、发展"客改货"等业务、涉足设计领域等;重点分析了人才培养问题,指出了高校、企业、培训机构在人才培养上的问题和改进方向。     

加强民航实验实训体系建设,提高学生工程实践能力

<正>引言快速发展的民航业对机务维修等民航特殊专业工程技术人才具有迫切而广泛的需求。根据中国民航"十一五"发展规划,未来五年将是中国民航的高速发展期,到2010年末,民航全行业从业人员总量将达到44万人,需增加飞机维修人员25万人。     

中航商用飞机有限公司市场研究中心隆重挂牌

7月21日,由中航商用飞机有限公司和民航企业管理研究基地(中国民航管理干部学院)联合组建的中航商用飞机有限公司市场研究中心在中国民航管理干部学院隆重挂牌。中航商用飞机有限公司总经理汤小平、副总经理陈进和民航企业管理研究基地主任魏锦才、学术委员会主任田保华出席了挂牌仪式。中航商飞市场研究中心是中航商飞和“民航企业管理研究基地”本着互惠互利的原则,在自愿的基础上经过双方的共同磋商、共同筹建成立的。中航商飞市场研究中心主要依托“民航企业管理研究基地”在民航市场研究领域的科研和教学实力,从国家重点型号工程——新…     

航空市场

“十五”期间中国民航将购机400架将保持较快的发展速度。包括置换淘汰飞机在内，中国民航将再购进飞机400多架。到“十五”期末，中国民航的客运量将达1亿人次，航空货邮量将到280万吨。去年，中国民航的客运量达6722万人次，航空货邮量达197万吨，中国民航的旅客运输周转量，在国际民航组织缔约国中的排列位次，已从1978年的33位上升到2000年的第6位，如果包括港澳民用航空的客运量，中国民航市场的客运量达世界第三。在过去的20年里，中国民航大量引进了大中型干线客机，机队结构趋于合理，到去年底，中国民航拥有各类运输飞机257架，现…     

民航安全文化起源与发生机制

CCA新中国民航安全文化与新中国民航相伴而生、相伴而行。对我国民航安全文化的起源与发生机制进行研究,更好地把握民航安全文化建设的脉络与规律,对民航安全文化建设大有裨益。一、新中国民航安全文化的起源与萌发新中国民航于1949年11月2日成立后,伴随着民航安全生产的启航,民航安全文化起源并萌发。新中国民航成立初始,底子薄,设备紧缺,物质条件很差,"两航"起义提供了几架活塞式螺旋桨飞机,旧中国遗留下几个设施简陋的机场,欧美国家的经济封锁导致飞机零配件缺乏、油料供给不足,机务维护、交通管制条件也很差。面对落后的物质条件,新中国民航正视困难的客观条件,充分发挥主观可能,在力所能及的情况下,不断加强安全生产的基础设施建设,改善安全工作的物质条件,民航安全物质文化由此发端。     

培养高质量的民航飞行人才

中国民航飞行学院从1956年建校起,30多年一直沿用前苏联的偏重于机型的飞行技能训练模式培养飞行员。这种训练模式与当时民航的情况相适应,并为民航培养飞行人员3000多人,基本满足了中国民航对飞行员在质量和数量上的需求,功不可没。     

关注知识型员工求解机务维修人才困局

根据民航总局有关部门预测，中国民航已经进入快速发展期，今后5年里，我国的民用航空市场将以每年100至150架的增量引进飞机，“十一五”期间有望净增各型飞机680架，到2010年全国民航运输飞机总量将接近1600架。与民航运输业增长呈正相关关系的民用航空维修业，也因为快速的机队增长和平均8年机龄左右的机队而使中国维修市场总量的增速将达到年均6．4％，未来十年内将有60亿美元的市场空间。     

我国民航维修业的现状与挑战

中国民航运输业的快速发展,推动了民航维修业的成长与变革。本文回顾了飞机维修业的发展历程,分析了基于国情的现状特点。展望了维修业的发展趋势,包括布局向中西部发展,迎接通航市场,面临机型更新换代的挑战,企业维修资质认可性增强,大型企业进行升级转型,发展“客改货”等业务,涉足设计领域等。并重点关注了人才培养的问题,指明了高校、企业、培训机构在人才培养上的问题和改进方向。     

中国民航PBN发展战略及实施现状

<正>随着我国经济的快速发展,中国民航正处于高速发展的历史机遇期。目前中国民航已成为全球第二大民航主体,预计到2025年,中国民航的运输总周转量将有可能达到现在的4倍以上,运输飞机将超过5000架,运输机场超过300个。由于中国民航前期发展相对较慢,飞行运行模式相对滞后,因此很多机场、航路依然在传统模式下运行。由于传统运行存在较大的局限性,已经不能适应中国民航     

中国支线航空运输市场分析和需求预测

中国支线航空市场界定1999年,中国民航将支线航空列为民航运输新的经济增长点,国内掀起发展支线航空的热潮,关于支线航空发展前景的论述很多,但进行明确支线市场边界界定并进行数量分析的文章不多,得出的结论模糊,使得行业内外对支线市场发展实际状况认识不清。已有的支线航空运输市场的定义有如下四类:I.机型界定:中国民航总局将使用70座以下涡桨飞机和50座以下各类飞机的航班运输定义为支线运输;II.航线距离界定(美国):主要飞行800公里以下航线的航空公司确定为支线航空公司;III.航线网络界定(欧洲):除枢纽与枢纽之间以及大城市和大城…     

对机场机务维修单位定位和发展的思考

机务维修伴随着航空器诞生不断地进步和壮大．从无到有，从小到大，从过去的经验维修发展到以预防性、可靠性为主的视情维修方式，使航空器达到持续性的适航要求。中国民航近六十年发展，尤其是改革开放三十年更是发生了翻天覆地的变化，机型从单一俄制活塞式飞机，发展到现今的欧美空客、波音、涡扇发动机为主的现代中、大型飞机。随着欧美飞机的引进，其机务维修工作也发生了质的变化。尤其伴随着中国民航体制改革。三大航空集团公司的成立，以及民航业对外开放，使原有的机务维修格局也发生了很大的变化，从原来最早民航单一的六大管理局为主的机务维修体制变成以各航空公司机务维修机构、机场公司机务维修机构、中外合资、独资的机务维修机构这四类为主的航空器维修格局。     

传承优秀 回馈信赖

正华普航空发动机培训中心成为国内首家发动机型号维修培训机构2021年1月7日,飞标司组织地区管理局完成对于华普航空发动机培训中心的发动机型号维修培训能力联合评估,并批准其开展相关培训业务。这标志着中国民航维修培训体系全面覆盖了从维修人员执照、飞机机型培训到发动机型号培训的全部范围,解决了长期以来民航维修培训一直未将发动机型号培训单列而导致发动机型号培训无法和机身培训相结合申请机型签署的痼疾。新增发动机型号培训这一培训类别,旨在引导发动机制造厂家利用其技术优势为行业服务,同时拓展维修人员的培训渠道和种类,促进中国民航维修培训体系更加完整。     

教育与培训支撑着中国民航的高速发展——访民航总局科教司司长王存浩

今年7月中旬,笔者在天津民航学院参加了一个由中国民航总局与波音公司合办的飞机及发动机维修培训班结业式。给人留下深刻印象的不仅仅是16名毕业生娴熟的英语会话能力及在飞机、发动机业务上取得的优异成绩,还有与会的民航总局科教司王存浩司长就我国民航教育与培训发表的即席演说。此后不久,为进一步了解中国民航在教育与培训方面的情况,我来到王司长办公室。     

先进技术是取胜之本——新一代波音737系列飞机

新一代波音７３７飞机以其出色的性能赢得了市场的青睐，从 １９９３年至２０００年５月的短短６年内，新一代７３７共收到１５７９架订单。目前，全球用户已订购了４７３６架波音７３７飞机，而且７３７飞机也是中国民航的主力机队，目前在中国共有 １９３架现役７３７飞机。由于新一代７３７飞机销售势兴强劲，波音已决定，到 今天　　　　　　许多航空公司都认识到　　　　　　获取高利润的秘诀之一是使用技术先进的飞机。但是，如果一种机型在设计中采用了众多最先进的技术，是否就可确定该机型最先进？波音公司认为，正确的判断依据应…     

代码共享对中国民航市场的影响

AnAnalysisoftheCodeShareEffectsonChineseAirTransportMarket代码共享是国际航空业的一次战略革命，代码共享风云已波及中国民航市场。本文将从巾场机制、巾场需求、民航企业产品、中国民航市场和国际市场的关系等多方面探讨代码共享对中国民航市场的影响。一、代码共享的影响1．积极影响（1）代码共享的引入将加速中同民航市场的培育成长。代码共享的引入将健全民航市场机制，进一步完善市场经济法制法规。代码共事既为中国民航企业打入「由际巾场提供了机会，k为外航进入中因航空巾场提供了契机，竞争将会空前激烈。民航市场将由以…     

中国民航主力机型数据帧扩展及应用研究

《中国民航主力机型数据帧扩展及应用研究》源于2010年中国东方航空股份有限公司(简称东航)的自立项目和2020年中国民航安全能力项目,由东航和中国民航科学技术研究院(简称航科院)共同完成.项目针对中国民航主力机型空客A320系列及波音737NG飞机开展了数据帧扩展技术研究和安全领域的应用,解决了波音737NG飞机右侧空...     

“效益、安全与性能管理”研讨会在民航学院召开

首次民航飞机性能管理工作研讨会,于1990年12月4日至7日在天津中国民航学院召开。来自中国民航15个单位的34名代表参加了会议。会议由总局航行司主持。张刚副司长致开幕词并作了总结讲话。研讨会的主题是“效益、安全与性能管理”。首先来自波音飞机公司的两位美国专家全面阐述了飞机性能管理工作在提高经济效益,保证飞行安全方面的重要作用,以及性能管理工作的内容、性能工程人员的职责等。随后国际航空公司性能科和民航学院性能工程教研室     

动态

上飞厂获中国民航飞机修理许可证 8月16日,中国民航华东管理局正式向上海飞机制造厂颁发“运八”飞机特修、D检维修许可证和MD-82、MD-90、A300、波音757和767机型的飞机喷漆维护许可证。 进军飞机维修业领域是上飞厂加快产品结构调整,拓宽航空产品生产渠道,寻求新的发展,提高市场竞争力的重要举措。上飞厂承接了一架“运八”飞机的修理任务后,充分发挥在总装、试飞、质量控制等方面的优势,在最短的时间里组织了维修队伍,下发了贯     

飞机维修业新员工职业道德教育方案设计

近年来,国内飞机维修业随着中国民航发展而壮大。最近的统计为:国内机务维修从业人员为55000余人,占当年全民航从业人员286 000余人的19.3%。飞行与机务是保证民航安全的"两翼"。机务人员的职业道德水准与民航飞行安全息息相关。对机务人员的新生力量进行职业道德教育