可持续航空燃料的发展现状及应用浅议

使用可持续航空燃料（SAF）是目前民航客机降低碳排放的主要手段之一。本文对SAF燃料的发展过程和发展现状进行了叙述,列举了SAF燃料的认证程序、应用现状及经济效益和相关的前沿技术,对SAF燃料的发展进行了整体性的概述。     

商用飞机新能源动力发展路径分析与展望

围绕全球航空运输业碳减排背景,初步探讨了新能源商用飞机发展路径的问题,以期为我国未来商用飞机低碳化发展提供参考。分析世界航空产业碳减排形势,总结了欧美等商用飞机新能源发展现状与趋势;从可持续航空燃料（SAF）应用、混合动力推进技术、氢动力推进技术三个方向分析了新能源动力发展路径及相关探索工作;针对未来新能源商用飞机产品研究,提出了新能源动力及主要关键技术等需求;总结了商用飞机新能源产品发展方向和重点技术发展方向,提出了系统策划商用飞机减排体系等初步思考。     

全球通用航空产业显强劲韧性

<正>2023年,全球通用航空业产业虽然面临劳动力短缺、供应链问题、全球监管机构的不确定性等诸多挑战,但全行业飞机交付量首次超过4000架,市场表现强劲。过去一年,作为民航业的创新孵化器,通用航空行业专注新机型的研发和新技术的应用,围绕加快氢能应用、电动飞机、可持续燃料等前沿领域开展探索。通用航空器（包括公务机和直升机）已经开始使用可持续航空燃料（SAF）进行演示飞行;仍在研发阶段的电动垂直起降航空器（eVTOL）已经成为最热门的城市交通解决方案之一,全球主要的飞机制造商都已在电推进飞行器领域布局并持续推动;电推进、氢能推进的研究项目研发热情持续,新动力技术驱动前沿飞行器研发取得进展。     

航空燃料的前世今生

<正>从热气球到飞艇,再到现代飞机,航空燃料的发展经历了漫长的历史过程。从无发动机的飞行系统中的人力动力源,到内燃机系统中的航空柴油动力源,到活塞式发动机系统中的航空汽油动力源,到喷气式发动机系统中的喷气燃料动力源,到超音速发动机系统中的高密度碳氢燃料,再到新能源发动机系统中的甲烷、氨、生物燃料、可持续航空燃料（SAF）或太阳能动力源,也就是说航空燃料的发展史是由航空发动机的发展衍生而来的。     

欧盟部署围绕“绿色协议”的航空技术创新

<正>2022年9月29日,欧盟议会运输和旅游委员会发布《到2050年实现“绿色协议”目标的投资情景和路线图》研究报告（以下简称《报告》）,深入分析了欧洲航空业为实现《航空绿色协议》2050年目标所需要的技术创新、运营改善和可持续航空燃料。整体判断《报告》认为,技术创新可使能源消耗量最多减少50%,改善空中交通管理使飞机以最佳速度和高度飞行可节省9%～11%的燃油,可持续航空燃料（滴入式燃料、氢、电）可减少20%～100%的排放。为了实现欧洲绿色航空协议目标,     

SAF——中短期民航减排的最佳手段

<正>在全球“能源转型”以及我国提出“碳达峰”“碳中和”的大背景下,航空新能源发展进入了快车道,电能、氢能和可持续航空燃料(SAF)成为航空减碳的能源密钥。相比于电能和氢能,可持续航空燃料因其能量密度高、减碳效果好、可实现低碳零碳甚至“负碳”、技术成熟度高、与现有航空器和基础设施兼容、短期可商业运行等优点,成为中短期内航空碳减排的最佳手段之一。根据国际航空运输协会（IATA）预计,到2050年,65%的航空碳减排将通过可持续航空燃料来实现。     

电气化飞机电力系统智能化设计研究综述

能源危机和环境问题推动了绿色航空的发展,飞机电气化是绿色航空的主要实现手段,已经成为航空技术发展的重要方向。本文介绍了飞机电气化的发展历程,阐述了电气化飞机电力系统的关键技术及其研究现状,分析了先进飞机电力系统设计的关键技术,指出了飞机电力系统综合化、智能化的发展特点。在分析飞机电力系统设计存在的问题的基础上,文章初步提出了电气化飞机电力系统智能化设计平台的理论框架、功能和特点,分析了支撑电力系统智能化设计平台的关键技术,指出了航空智能化设计的研究方向。     

向“永不着陆”进军的太阳能飞机

<正>为应对全球变暖,实现“双碳”目标,2023年10月,我国工业信息部、科技部、财政部、中国民航局等四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（简称《纲要》）。《纲要》中指出,要加快电动通用航空器系列化、谱系化,突破高能量密度锂电池……太阳能无人机等关键技术;《纲要》要求到2025年显著提高国产民机节能、减排、降噪性能,全面提升航空绿色制造水平。显然,太阳能飞机,连同电动飞机、氢能源飞机,已被我国并列为未来绿色飞行的几大重要发展方向。     

新能源电动飞机发展与挑战

发展绿色航空是人类社会形成的基本共识,新能源电动飞机为实现彻底的绿色航空提供了一条光明的技术途径。简述了航空对环境的影响、电在飞机上的应用及电动飞机的发展历程,对新能源电动飞机的能源分类、电推进系统及其总体效率进行了研究,重点针对载人轻型运动飞机,分析了电动飞机的发展现状、特征以及能源需求,通过对电池作为能源的载人电动飞机的航程和极限航程研究,提出了电池能量密度提升和性能改进、高升阻比空气动力设计、低成本轻质高效复合材料结构设计与制造、高效率电推进系统设计与集成等电动飞机发展面临的挑战,给出了应大力发展电动飞机的建议和本领域未来的研究方向。     

电动飞机发展白皮书

与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。     

美国的飞机健康监测系统适航认证

<正>目前关于飞机健康监测系统(AHMS)的研究主要集中在新的故障诊断算法、传感器的布置最优化等方面。然而,对AHMS投入商业应用的评估、适航认证也非常重要。本文概述了美国关于AHMS适航认证所做的工作,包括硬、软件认证,维修特许的授权等,最后通过一个实例来说明美国军方是如何实现AHMS的。     

飞机先进制动技术发展与研究

本文阐述了飞机制动系统的发展过程,同时对飞机制动系统发展的先进技术进行了研究,包括全电刹车技术、自馈能刹车技术、自适应防滑刹车技术、自动刹车技术、刹车定点脱离技术、跑道冲出预防技术以及绿色电滑行技术。展望了未来的飞机制动系统,随着飞机多电化、高效化、智能化的发展,整合刹车系统、电滑行系统、转弯系统的飞机地面运动综合控制系统将是今后研究和发展的重点,同时扩展到和全球定位系统及机场导航系统实现信息交互,从局部最优到协同共享,实现飞机地面速度控制、位置控制以及方向控制功能,达到机场-飞机-航线全局性能效率最优,提高飞机起降的安全性。     

商用飞机的技术降本

民用飞机项目是典型的大型复杂系统项目,具有项目周期长、资金投入大、系统复杂性高的特点.一个成功的商用飞机项目不仅需要在满足适航规章要求的前提下取得技术成功,还需要能够为制造商和用户带来经济利润,取得最终的商业成功. 然而在国际民用航空市场,随着绿色可持续理念和先进工业技术的不断深入发展,越来越多的新技术涌现,并应用到商用飞机设计制造领域,导致相关项目经费的超支与项目的延期.在这些备受瞩目又常给飞机主制造商带来点"小麻烦"的新技术中,复合材料可以算是一个重要代表.     

夏威夷绿色工程

<正>在夏威夷火奴鲁鲁国际机场附近,Rubb公司正在与夏威夷政府及夏威夷航空公司合作兴建一项LEED银质认证工程。该工程包括一座飞机维修机库和一座货运大厦,而且未来还将在此兴建一座绿色建筑。像Rubb公司的其他机库一样,这两座建筑也被设计为可移动式的,所有的结构都安装在平板卡车上或40英尺的ISO集装箱中。     

SAF能否成为航司的"脱碳"利器

从我国首次对外作出"二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和"的承诺以来,"碳中和"不仅引发了国际社会的高度关注,也在国内掀起了新一轮绿色发展的潮流.在航空业,实现碳中和的目标已经逐渐形成共识,从飞机制造商到飞机运营商都在积极探索全生命周期减排的方法.     

飞机与航线的优化匹配

<正> 飞机与航线是航空公司极重要的两项生产要素,做好飞机与航线资源的优化匹配,是打造高安全飞行、高运行品质、高经济效益和绿色低碳的航空运输业的现实举措。飞机和航线的优化匹配是对飞机、航线设计组合预案,其目的是使飞机投入满足市场需求、节约变动成本、消化固定成本,实现航空公司整体盈利的最大化。航空公司执行时需对每种预案从运行、效益、节能     

软件适航认证与DO-178B

飞机作为主要交通运输工具之一,在现代社会中扮演着重要的角色,人们对飞机的安全性要求非常高.飞机分为军用飞机和民用飞机,各个国家的军用飞机都按照自己独立的军工研制流程和质量保障体系开发,而民用飞机通常需要通过以下4项认证后才可以投入商业运营:定型认证、生产认证、适航认证、运营认证.其中适航认证是国际上对民用飞机适航性进行认证和审定的统一做法,每个国家都有其适航认证机构,美国是FAA,欧洲是EASA,在中国适航认证机构为CAA((中国民用航空局).如果两个国家的适航认证当局签订了双边互信协议,则意味着如果在一个国家通过了适航认证的同时也获得了另外一个国家的认证.     

AMECO首获ISO9002认证

8月12日,北京飞机维修工程有限公司(AMECO)取得了德国莱茵公司科隆总部对其进行的ISO9002认证,从而成为中国民航领域首家获得国际ISO9002认证的企业。该认证说明,AMECO在飞机及机载设备的维修质量管理方面已达到     

基于实验室认可体系下的机载设备适航认证

<正>针对目前国产机载设备包括PMA设备研发适航认证的迫切需求,提出了在实验室认可体系下进行适航认证实验的可行性和优越性,以及对国产机载设备的取证和参与国际竞争的重要意义。随着我国民航的飞速发展以及C919项目的推进,大量的国产机载设备尤其是机载电气电子设备和PMA件研发成功,如飞机娱乐系统设备、飞机座椅电源系统设备、厨房设备、货舱设备等,且已开始安装在波音777和空客A330等飞机上,预计未来越来越多的国产机载设备将用于各种民用飞机上,机载设备的适航认证实验工作任务将十分巨     

空客A380飞机乘客疏散测试通过认证

3月26日,空客A380飞机乘客疏散测试成功地通过了欧洲航空安全局和美国联邦航空局的认证。在测试期间,853名乘客和20名机组成员仅用78秒就全部撤离了飞机。据此,官方也确认了A380-800飞机的最大载客量为853人。空客A380飞机乘客疏散测试通过认证