偶联剂MAPO提高HTPB推进剂延伸率的机理研究

用单轴拉伸和红外光谱法研究偶联剂ＭＡＰＯ在ＨＴＰＢ／ＡＰ／Ａｌ推进剂中的作用。实验结果表明：ＰＡＰＯ能提高ＨＴＰＢ推进剂的强度和起始模量，并不提高延伸率。ＭＡＰＯ提高延伸率是和配方中相应扩链剂配合的协同结果。二胺类化合物ＦＬ和ＭＡＰＯ匹配可提高ＨＴＰＢ推进剂延伸率。用比较拉伸贮能的方法可探索推进剂内部结构的变化。     

湾流公司推出湾流V-SP新型飞机

湾流公务机公司宣布开创新一代湾流飞机，即ＧＶ—ＳＰ飞机。ＧＶ—ＳＰ将更进一步提高湾流公司在大客舱、超远程公务机市场中的领先地位。该种机型具有更远航程，同级别飞机中最大的客舱面积和额外行李间容量、更大配载以及行业中最先进的航空电子设备。 ＧＶ—ＳＰ首次飞行计划在 ２００１年第四季度进行，随后是ＦＡＡ的认证以及一年后的ＪＡＡ认证。首架客户交付订于２００３ 湾流Ｖ—ＳＰ驾驶舱将安装全套的ＰｌａｎｃＶｉｅｗ设备用以进一步提高飞机的安全性和可靠性。 ＧＶ—ＳＰ先进的性能可安全保障纽约和东京城市之间的飞行，满载…     

自动精密着陆系统开始海上实验

联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初步实验将在今年１１月美海军“企业”号航母的Ｆ／Ａ— １８Ａ上进行。陆基的飞行实验已经完成，它也是以ＧＰＳ为基础的ＪＰＡＬＳ的首次自动着陆实验。这些实验表明，精度已经达到舰上着陆所要求的１米之内。这个着陆系统有陆基型和舰载型，雷神公司是主合同商。陆基系统与民用的局域增强系统（ＬＡＡＳ）相当，它采用单向的ＶＨＦ数据链发送差分ＧＰＳ误差修正数据给进近的飞机，而舰载的ＪＰＡＬＳ与其的差别在于舰船本身和飞机都在动，它需采用双向的ＵＨＦ数据链，舰船测量其ＧＰＳ的位置，…     

通用信号处理器的应用和设计

经过多年来对可编程信号处理器的研制，发展出一种称之为通用信号处理器（ＣＳＰ）的新概念．ＣＳＰ真正提供了可配置、模块化、可扩展、可编程、可支持的性能，以及可按功能、性能与可用性要求制造信号处理器的应用开发环境．ＣＳＰ包含了军方开发的用于可编程信号处理器的第一流的全ＶＬＳＩ模块组．它的结构是开放式的，以便在需要时增加新的模块．ＣＳＰ的研制是由俄亥俄州莱特－帕特逊空军基地的空军莱特航空实验室（ＡＦＷＡＬ）／ＡＡＴ—２主持的（合同号Ｆ３３３６１５－８４－ＣＯ－１４７０）。     

ISO四种新形式标准文件介绍

为满足市场需求，ＩＳＯ推出４种新的文件形式，即：ＰＡＳ、ＴＳ、ＴＲ和ＩＴＡ。现将这４种形式介绍如下：１　ＩＳＯ／ＰＡＳＰＡＳ的全称为“可公开获取规范（ＰｕｂｌｉｃｌｙＡｖａｉｌａｂｌｅＳｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ）”，是表明工作组一致意见的一份标准文件。某工作项目是否以ＰＡＳ形式出版应在立项批准时就加以明确。ＴＣ／ＳＣ可以决定某项特定工作项目以ＰＡＳ的形式发布。ＰＡＳ的形成过程是：先由工作组完成文本的初稿，然后以通讯形式或会议形式进行投票表决，经ＴＣ／ＳＣＰ成员简单多数通过即可成为ＰＡＳ文件。Ｐ…     

MAPO 提高丁羟推进剂伸长率条件的研究

丁羟粘合剂的高熵弹性和与ＡＰ界面的高粘结强度是丁羟推进剂具有高伸长率的必要条件。实验研究的结果表明：只有当丁羟粘合剂具有高的熵弹性时,加入键合剂ＭＡＰＯ才能显著提高丁羟推进剂的伸长率;扩链剂的存在不是键合剂ＭＡＰＯ提高丁羟推进剂伸长率的必要条件。     

螯合型钛酸酯助剂用于新型聚醚推进剂

为改善硝酸酯增塑聚醚推进剂药浆的流平性,合成了代号为ＰＡ的螯合型钛酸酯类目标化合物,并考察了它的助剂作用。结果表明：ＰＡ－４、ＰＡ－１５等螯合型钛酸酯能使药浆屈服值降低１７％￣５５％,明显改善了药浆流平性,同时提高了推进剂强度,且不影响燃烧性能和安全性能,证明ＰＡ－４和ＰＡ－１５是硝酸酯增塑聚醚推进剂较好的工艺助剂。结果还表明螯合型钛酸酯的结构变化对推进剂工艺性能影响较双。     

GAP/AN推进剂安全性能研究

利用冲击感度和摩擦感度测试研究了聚叠氮缩水甘油醚／硝酸铵（ＧＡＰ／ＡＮ）推进剂及其常用组分的安全性能,指出了影响ＧＡＰ／ＡＮ推进剂冲击感度和摩擦感度的主要因素为硝酸酯（ＢＴＴＮ／ＮＧ）,ＡＰ,ＨＭＸ等添加剂。硝酸铵具有非常低的冲击感度和摩擦感度,是理想的低易损性推进剂的氧化剂。硝酸酯增塑的ＧＡＰ／ＡＮ推进剂不仅具有较高的能量,而且安全性能显著优于ＧＡＰ／ＡＰ,ＧＡＰ／ＨＭＸ,ＧＡＰ／ＨＮＦ推进剂。     

GAP/AN推进剂热分解性能研究

利用高压差热分析和热重分析法研究了ＧＡＰ／ＡＮ推进剂主要组分的热分解性能。硝酸铵及硝酸酯的分解对压力比较敏感,是造成ＧＡＰ／ＡＮ推进剂压强指数高的主要原因;燃速调节剂ＭＯ对硝酸铵及ＧＡＰ的分解具有很强的催化作用,显著影响硝酸铵的低压分解,使其分解由吸热转变为放热过程,提高了推进剂在低压下的燃速,降低了压强指数。     

新技术大幅提升订座系统性能

传统主机的主机间数据交换技术（以 下简称ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ），以往一般采用的有四种方式。它们是管理、商务、运输的电子数据交换技术（以下简称ＥＤＩＦＡＣＴ）、主机间指令仿真和转换技术（以下简称ＣＯ—ＨＯＳＴ）、ＩＡＴＡ制定的主机间数据交换技术（以下简称ＩＡＴＡ ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ）和应用程序间ＴＴＹ报文交换技术（以下简称ＢＡＴＡＰ）。这些技术存在着一个共同的缺点：需依赖前端通讯处理机（以下简称ＤＣＰ）。从上到下，数据的处理经历了传统的应用层到物理层七层网络协议，ＤＣＰ需要承担大量的协议转换和…     

热塑性聚氨酯弹性体及推进剂生成焓的估算

为了解决以热塑性聚氨酯（ＴＰＵ）为粘合剂制备的新型热塑性推进剂配方能量的计算问题,以Ｖａｎ Ｋｒｅｖｅｌｅｎ和Ｃｈｅｒｍｉｎ等人的基因估算方法及数据为基础,结合高分子内聚能的概念,从理论上探索了一条估算热塑性聚氨酯生成焓的方法,得到了ＴＰＵ的生成焓与硬段含量之间的关系式,并对４５％ＴＰＵ／Ａｌ／ＡＰ复合热塑性推进剂的能量水平进行了计算。计算表明：体系组成为ＴＰＵ／ＡＰ／Ａｌ＝１４／６２／２４时,出     

控制电子束高频偏转扫描的电磁系统仿真及设计

采用ANSYS模拟软件对多极靴偏转线圈结构及其参数进行了仿真,结果表明:极靴越多,线圈中间的空间磁场越均匀。综合考虑线圈的磁场分布、加工难度、制作成本等因素,设计了以铁氧体为磁芯材料的十二极靴偏转线圈,并检测了该偏转线圈的高频响应特性,试验结果表明,所研制线圈可以在100k Hz以上的高频工作。     

铝镁贫氧推进剂的热分解特性

采用ＤＳＣ、ＤＴＡ、ＴＧ和ＤＴＧ等热分析方法,研究了ＡＰ,ＫＰ,ＡＰ／ＫＰ混合氧化剂、ＡＰ／ＫＰ／ＨＴＰＢ模拟推进剂以及铝镁贫氧推进剂的热分解特性。研究发现,ＡＰ／ＫＰ混合氧化剂的热分解特性由两种氧化剂的热分解特性叠加而成,但ＡＰ的存在使ＫＰ热分解反应提前;贫氧推进剂的热分解过程由ＡＰ和ＫＰ的热分解、粘合剂的热分解等过程组成。     

浅谈全权数字式电子控制器

全权数字式电子控制器（ＦＡＤＥＣ）是ＡＰＳ ２０００型ＡＰＵ的核心。本文介绍了ＦＡＤＥＣ对ＡＰＳ２０００型 ＡＰＵ起动、运转、关车的控制，监控与指示，数据提取，以及ＦＡＤＥＣ的维护。全权数字式电子控制器（Ｆｕｌｌ Ａｕｔｈｏｒ－ ｉｔｙ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ，ＦＡＤＥＣ）是美国汉密尔顿·胜特兰公司生产的 ＡＰＳ ２０００型 ＡＰＵ的核心。 ＡＰＳ ２０００型 ＡＰＵ主要用于波音７３７飞机，它具有可靠性高、维护方便的特点。ＦＡＤＥＣ安装在飞机后货舱舱门的旁边，它是一个Ａ…     

纳米级金属粉对GAP热分解特性的影响

用ＤＳＣ和ＴＧ研究了纳米级Ｃｕ和Ｎｉ粉、超细Ａｌ粉和超细Ｎｉ粉以及普通Ｃｕ粉和Ａ粉对ＧＡＰ（聚叠氮缩水甘油醚）热分解特性的影响。ＤＳＣ实验结果表明：ＧＡＰ／金属粉样品有两个放热峰,高温区的放热峰是金属的氧化峰,峰温受气氛影响,低温区放热峰是ＧＡＰ的分解峰,不受气氛影响;金属Ｃｕ对ＧＡＰ的分解峰影响最大,其中纳米级Ｃｕ（ｎｍ－Ｃｕ）使ＧＡＰ分解放热峰的峰值温度提前了３３．２℃,普通Ｃｕ对ＧＡＰ的分解     

高氯酸铵与HMX和RDX的相互作用

用热重－微商热重分析（ＴＧ－ＤＴＧ）、高压差示扫描量热仪ＰＤＳＣ和差热分析－热重分析－傅立叶红外联用技术（ＤＴＡ－ＴＧＡ－ＦＴＩＲ）,研究了高氯酸铵（ＡＰ）与ＨＭＸ和ＲＤＸ的互相作用。热分析和分解气体原位实时红外跟踪分析的结果表明,ＡＰ与ＨＭＸ和ＲＤＸ之间存在着强烈的作用。提高压力使ＡＰ对ＨＭＸ的加速分解作用减弱,而地ＡＰ分解作用增强。从它们的分解机理解释了这些结果。     

用于飞机的碳纤维复合材料──东丽卡P2302预浸料

用于飞机的碳纤维复合材料──东丽卡Ｐ２３０２预浸料波音公司为将复合材料用于飞机承力结构，制订了以抗冲击性能为重点的复合材料规范，提高了损伤容限指标，要求冲击后的压缩强度（ＣＡＩ）约为已有材料的两倍。要满足这一要求，一方面要提高增强体纤维本身的强度，另...     

应用相多普勒粒度仪研究喷雾特性

应用相多普勒粒度分析仪（ＰＤＰＡ）获得了双油路喷嘴详细的喷雾特性。将ＰＤＰＡ测得的空间点数据分别沿扫描径向和所在测量截面积分,得到液滴的线平均和面平均直径。ＰＤＰＡ的线积分数据比马尔文仪测得的线积分值要大;面积分平均直径与液膜波不稳定理论计算的初始平均直径相符合。结果表明,对描写喷雾特性和确定喷雾质量,ＰＤＰＡ是可靠的测量装置。     

超高燃速推进剂的燃速催化剂研制

合成了三种含铜或／和铅的有机金属化合物燃速催化剂ＰＡＣ、ＰＡＰＣ和ＰＡＰ,它们对ＡＰ微孔固体推进剂燃烧有显著催化作用,其中ＰＡＣ和ＰＡＰＣ能使该推进剂在５ＭＰａ～２５ＭＰａ压力范围内达到１ｍ／ｓ以上的超高燃速,燃烧较为平稳。通过热分析和实测燃速等探讨了催化剂对推进剂催化燃烧的主要作用阶段。     

航空航天质量标准的过去、现在和未来

航空航天行业的原设备制造商 (ＯＥＭ)和供应商们都十分关心有关质量体系要求的各种标准的繁衍。当这种情况已被所有行业都普遍关注时 ,我们仍有必要认真研究一下这个问题。　　多年来 ,航空航天领域的ＯＥＭ们采用一系列标准和法规 (如ＭＩＬ -Ｑ -985 8、ＭＩＬ -Ｉ-4 5 2 0 8、ＭＩＬ -Ｉ-1 5 35、ＮＡＴＯＡＱＡＰ -1和ＦＡＲ 2 1部等 ,还有一些公司的特殊要求 ) ,以满足客户的要求。这些要求被转换为公司的各种专用文件并作为对质量体系的要求提交给供应商 ,以供各制造商进行质量审核。这些大同小异的要求有时在各自的范围内具有一定的…