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相似文献
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1.
民航管理体制的演变及发展趋势新中国民航自成立至1980年以前,是以军队领导为主的政企合一的半军事性行业。民航集政府部门、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府职能部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业。1980年以后,民航在管理体制改革方面进行了大量的工作,实行政企分开、减少管理层次和简政放权。到目前为止,全国有经过批准运营的航空公司67家,其中运输航空公司33家,通用航空公司34家。可以看出,新中国民航成立以后,民航的管理体制,特别是组织机构发生了  相似文献   

2.
2004年,我国民航完成了第三次体制改革,两级政府三级管理的行政管理体制框架初步形成,民航政府管理部门开始履行行业监管的基本职能。此后,民航局(原民航总局)不断推进民航法制建设,在完善民航法律法规框架体系、转变职能、加强制度建设、规范行政执法行为和行政许可行为、完善监督机制等方面做了大量的工作,取得了明显的成效。把民航纳入依法经营和依法行政的轨道,是民  相似文献   

3.
随着民航事业的发展和改革开放的不断深入,国家允许外商投资经营中国的民航运输业以及合资建设民用机场,这对提高民航管理水平,加快与世界接轨极为有利。最近,上海虹桥国际机场、首都国际机场等先后与外商就合资经营地面服务的事项进行磋商,并取得突破性进展,这反映了民航企业解放思想,迫切要求提高管理水平及企业效益的愿望。但是,民航企业合资经营起步较晚,必须充分借鉴我  相似文献   

4.
TheMarketRegulationNecessaryfortheOperationandManagementofCivilAviationTelecommunications一、前言民航改革十年,航空运输业的飞速发展,带动了一个信息与通信相互融合的民航电信业。有别于公众电信产业,民航电信业的一切经营活动都有一个特定的主题:航空运输的安全、正常、服务和效益,因此,民航电信具有鲜明的专用网特性。最近十年,民航的改革与发展,使民航电信服务的形式和内容发生了巨大变化。一方面,民航电信业的信息大户(如空中交通服务信息系统、航空公司信息系统、机场运营信息系统等),根据自身的经营特点发展…  相似文献   

5.
《国际航空》2002,(3):27-27
美国发生的“9.11”恐 怖袭击事件及随后美军对阿富汗塔利班政权的军事打击,使世界民航骤步进入“寒冬”:航空运输业遭受重创,航空公司经营陷入困境,保险支出和安全成本剧增,瑞士等航空公司破产重组,多数企业被迫裁员。其中,美国民航业遭到的打击最为严重,预计2001年第四季度航空运输量下降20%~  相似文献   

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<正>日前,中国民航局发布公示称,雄安航空筹建工作已基本完成,申请颁发公共航空运输企业经营许可证,且民航华北地区管理局已完成对其初审。中国南方航空雄安航空有限公司(筹)取得经营许可证后,中国南方航空股份有限公司北京分公司应在中国南方航空股份有限公  相似文献   

7.
从一般经济学的投入、成本和效益的基本思路进行探讨,阐述了民航安全经济学研究的基本内容、研究方法,指出了民航安全经济学的基本特点,分析了研究民航安全经济学的意义与价值,勾勒了民航安全经济学研究的基本框架。  相似文献   

8.
在市场经济条件下,航空运输企业要在市场竞争中生存和发展,民航经营者就必须了解市场、研究市场,遵循市场经济规律。特别是民航运输具有跨国经营的特点,直接参与世界航空运输市场的竞争,因此,学习市场经济理论,掌握市场经济运行规律,成为民航企业经营者的紧迫课题,本文仅就运用弹性理论,提高经营决策水平谈点粗浅看法。  相似文献   

9.
随着社会经济的发展,重庆作为西南重镇,民航事业取得了迅猛发展。同时,江北机场周边军航活动也越来越频繁。在军民航活动密度越来越大的情况下,为了保证飞行安全,在军航活动期间民航飞机往往要求严格沿航路、航线中心飞行以避让军事飞行。而空客飞机因其飞行特点,经常出现因转弯不当而偏离航路,引起军民航冲突的情况。下面就对此问题进行相关探讨。  相似文献   

10.
成本费用的节约是民航运输企业扭亏增盈、提高经济效益的重要途径之一。除固定成本费用要抑制投资规模、实现减少支出外,也要严格控制变动成本、管理费用、销传费用、非生产性支出和消费基金的增长,努人节约开支、降低运营成本。而通过改进财务控制方法,实现成本费用的降低,则是提高经济效益的关键所在。一、目前我国民航运输企业控制成本费用的基本财务方法现阶段民航运输企业成本费用的财务控制万法主要是事后控制,程序比较简单,便于操作,能够客观、全面的反映民航运输企业的财务状况和经营成果,并基本上可以为经营决策提供可靠而…  相似文献   

11.
过去,由于体制、机制等方面的原因,民航生产经营在较长一段时期里是不计成本的,即使上世纪80年代民航实行企业化经营后许多企业仍不太注意成本控制,结果导致了不少企业生产成本高、资产负债率高的严重问题,成为严重制约企业生存与发展的“瓶颈”。在民航新的体制下,面对竞争日益激烈的航空市场,民航企业要求生存、求发展,就必须从根本上转变思路,想方设法降低生产成本,以谋求经济效益的最大化。  相似文献   

12.
2004年民航的亮点很多,但市场化是这一年来最显著的特点,即使几十年之后,将2004年称为中国民航市场化元年也不为过。 一、适应社会主义市场经济体制的民航管理体制基本建立 标志性事件:民航政企分开的体制改革基本完成 民航体制改革的历程是不断解除民航发展的体制羁绊的过程,是不断调整生产关系以适应生产力发展的过程。民航的持续高速发展已经证明并且还将继续证明这一点。  相似文献   

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我国民航维修业现状分析与发展趋势研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
我国民用航空运输业的快速发展,极大地刺激了民用航空维修业的发展,给民航维修业带来了广阔的发展前景。民航维修业是民航运输业的基本组成部分之一,是民航运输业赖以生存和发展的根本保障。分析了我国民航维修的现状和特点,研究了民航维修的发展趋势,并对我国民航维修的发展提出了建议,希望能对我国民航维修的发展提供参考。  相似文献   

14.
民航运输企业经营综合评价指标体系的探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
当前,民航运输企业已从生产型企业转变为经营型的经济实体。建立科学的民航运输企业经营状况评价、考核指标体系,无论是对企业改善经营管理,提高企业素质和市场竞争力,还是对政府强化宏观管理,加强对企业的引导、监督和调查,使企业走集约经营的路子,提高生产要素的使用效率和经济增长的质量和效益,保证国有资产的保值增值,都有着十分重要的意义。为此,本文对民航运输企业经营评价指标体系以及综合评价方法进行探讨。一、民航运输企业经营评价指标体系1993年7月1日开始施行的《企业财务通则》第四十三条非常明确地规定:“企业总结…  相似文献   

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随着知识经济时代的来临,市场经济新的竞争态势已经摆在我国民航企业面前。在新的形势下,民航企业必须审时度势,重整旗鼓,从战略的角度全面审视民航改革与管理的全过程,积极探索知识经济条件下发展民航企业的新路子,切实解决一些深层次的矛盾和问题,精心构筑其新世纪经营与发展的战略优势。  相似文献   

16.
担保,是指按法律规定或者当事人约定,为确保合同履行,保障债权人利益实现的法律措施。民航企业对外提供的担保主要表现为:母公司为子公司提供担保、对长期稳定客户提供担保等。担保的种类主要是:投标担保、承包担保、履约担保、工程维修担保、质量担保、付款担保、借款担保、分期付款担保、租赁担保等。涉及财会控制范围的主要是付款、借款和分期付款等资金方面的担保。而恰恰是资金方面的担保,近些年来,给民航企业的教训最为深刻。特别是在借款人不能按期还归贷款本息的情况下,由民航担保企业承担债务责任的现象日趋增多,这不仅使民航担保企业遭到资财损失,而且也影响了民航的正常生产经营。为此,民航企业担保业务的财会控制,正倍受民航经营管理层人士的关注。  相似文献   

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随着改革的不断深入,市场经济体制的建立和我国经济的迅速发展,航空货运越来越成为民航企业的重要经营业务,怎样认识和发展航空货运,这是摆在民航人面前不能不思考的问  相似文献   

18.
2006年3月21日,民航总局下发了《民航总局关于深化民航改革的指导意见(》民航发[2006]51号),意见专门指出要建立行业诚信机制。这是民航体制改革基本完成后,民航总局在促进民航行业发展方面的又一新的举措,此举措必将对民航行业的发展起到里程碑式的重要作用。建立和完善民航行  相似文献   

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民航重组有利于提高民航经营效率、规范无秩序竞争,从1987开始的以政企分开为目标的民航管理体制改革已持续了15个年头。现阶段的民航资产重组,既应以核心竞争力在战略上的互补与加强为联结纽带,更应以产业的核心竞争力是否增强作为重组的目标和衡量重组是否成功的标准。  相似文献   

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在前面几期,我们已经详细讨论了我国航空运输产业的产业重组和分类管制政策。在我国航空运输产业政企合一、高度垄断经营的原有体制下,民航各部门之间的利益冲突并不明显,内部的利益关系基本都可以通过行政手段来协调。经过1987、2002年的两次市场结构重组,民航业务被分割若干个部分,分别由不同企业或利益主体来承担,利益冲突变得非常明显。所以,在航空运输业实行市场结构重组和分类管制的条件下,政府还需要制定一系列的协调政策来协调各民航业务部门之间的关系,争取创造出规模经济与竞争活力兼容的高效市场体系,确保政府管制目标的实现。与…  相似文献   

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