当飞行遭遇火山灰

4月中旬，冰岛火山喷发，造成欧洲大面积停航，航空运输业损失严重。火山灰为什么会严重影响航空运输？怎样避免火山灰对飞行安全的影响？     

空客持续推进火山灰探测研究

近几年空客持续开展了对火山灰威胁探测和规避的研究,希望提供一套有效的解决方案。目前,空客与欧洲第二大廉价航空易捷航空公司和挪威尼卡尼卡航空遥感技术公司合作,研制出了机载火山灰识别探测器（AVOID）,并于2013年10月进行了飞行验证。     

刊刊互动

<正> 《航空世界》4月14日,冰岛火山再次爆发,火山灰云乘着大西洋上的东南风逐渐飘向欧洲大陆,浓厚的火山灰云不但遮蔽了太阳,也为欧洲大陆的民航运输业蒙上了浓浓的阴影。本期"封面故事"深入解析或山火导致的欧洲大停航。"新动作"栏目,NASA的机器人宇航员会让读者眼前一亮,"特别报道"栏目,海军航空兵新型战斗机进行对海目标攻击演练,图文并茂,为本刊独家报道。从本期开始,本刊还新辟专栏"华羽杂记",主要讲述中国航空史上一些鲜为人知,而又对后世有着深     

欧洲航空情报数据库在英国国家空中交通服务有限公司的应用

<正>欧洲航空情报数据库(EAD)主要管理、发送三类航空数据。其静态数据运行(SDO)基于欧洲航空安全组织(EUROCONTROL)航空信息概念模型/航空信息交换模型(AICM/AIXM)规范而建立,是全球航空资料汇编(AIP)的中央存储库。其国际航行通告运行(INO)则提供世界范围的航行通告(NOTAM)、雪情通告(sNOWTAM)(提供机场活动区内冰、雪、积水等数据)、火山灰通告(ASHTAM)(提供与火山灰危害有关的数据)。公布的航空资料汇编(AIP)管理系统(PAMs)向欧洲民航会议成员国(ECAC)提供AIP、AIP修订、AIP补充资料、航空资料通报(AIC)以及航图数据库。英国国家空中交通服务有限公司(NATS)是英国领先的空中交通管理服务提供商,2011年管制的航班达210万架次,服务范围覆盖英国和北大西洋东部地     

深入火山口

<正>第一个火山旅游项目诞生2010年3月,冰岛火山爆发,火山灰给欧洲航空带来巨大损失,冰岛有旅行社也从此发现了商机。从2012年6月开始,喜欢冒险的游客可参加冰岛火山之旅,深入巨型火山口内部进行探险了。开发这条探险线路的冰岛旅游公司坚称,这次的旅游是绝对安全的,     

如何提高火山爆发时的飞行服务质量

本文主要介绍火山爆发对飞行的危害,以及ICAO在这方面的工作,包括火山灰监测及情报发布机构、火山灰监测手段。同时从航空气象服务的角度介绍了火山爆发的气象情报的种类及广播途径。随着我国航空业的飞速发展,火山灰对飞行的影响在我国越来越受到各方面的高度重视。     

如何避开火山灰

过去的几年里已发生过数次飞机遭遇火山灰的事件。其中很多起严重到了几乎造成空难事故的程度。火山在肮空界一直被当成公害，但直到198o年，才引起公众的重视。有几架喷气飞机在飞越位于美国西北部至海伦斯火山所喷发出的火山灰时受到严重损伤。两年后在1982年，又有一系列的飞机遭遇火山灰事件。英航的B747就是其中一例，飞机在夜间穿越从印尼火山喷发出的火山灰叮，四台发动机全部熄火。1982年和1985年，又有两架B747遭遇同样险境。1989年，一架B747遇上从阿拉斯加雷迪奥特火山喷发出的火山灰后，四台发动机全部熄火。有很多在印尼、日…     

双放行部件

在航空部件领域,无论是新的零部件,还是修理后的或者拆下后直接使用的二手零部件,如果没有提供正确的适航文件,都不能直接安装在飞机上.当前,被大多数国家公认的适航文件有两种:美国联邦航空局(FAA)表8130-3和欧洲航空安全局(EASA)表1.     

EasyJet将试用火山灰气象雷达

EasyJet航空公司将开始试用机载火山物体识别器和探测器（AVOID），该系统由一个可进行火山灰探测的气象雷达和尾翼处安装的红外设备组成，可提供飞机前方100千米、高度1500～15000米的火山灰云图。这些图像可被发送给飞行员和航空公司的飞行控制中心，以对飞机的航路进行调整。     

AEDMS工程文件编号的生成算法

工程文件编号生成算法是国航工程文件管理系统（AEDMS）开发的难点。提出的．工程文件编号生成算法包括．工程文件流水号和改版号的指派算法与自动编排算法。前者解决了新旧系统．工程文件编号的兼容问题；后者是一种新的基于关系代数的自动编号算法，其利用元组序号，具有紧凑简单、可靠性好、可维护性好、执行效率高、适用面广的特点。实算结果和AEDMS运行实践表明，此工程文件编号生成算法是可行的。     

新西兰军队将到德国进行NH90直升机训练

新西兰皇家空军将派遣首名士兵在2009年初期到欧洲接收德国陆军的NH90战术运输直升机训练,这在2008年11月初的时候已经与德国签订了一项新的军队协议文件.……     

庞巴迪Q400取得JAA适航证

庞巴迪宇航公司的６６－７８座的Ｑ４００涡桨飞机于１９９９年１２月９日获得欧洲联合适航局（ＪＡＡ）的适航证。ＪＡＡ还建议欧洲国家的适航当局给该机颁发型号台格证或同等的文件。丹麦和瑞典已分别于１２月１日和２日为Ｑ４００颁发了型号合格证,成为第一批为Ｑ４００颁发了型号合格证的欧洲国家。Ｑ４００客户已于１９９９年１２月开始接收飞机,庞巴迪宇航公司目前已收到１２５架Ｑ４００订货,其中有６１架确定订货。庞巴迪Q400取得JAA适航证     

设备与技术

欧洲今夏航班的延误状况堪忧欧洲一些主要航空公司的负责人对今年夏季的欧洲空管延误状况持悲观态度，原欧洲空管当局制定的欧洲的所有航班平均延误３．５分钟的目标恐怕难以实现，预计在今年下半年每个航班将平均延误５．５分钟。如何协调碎片式的欧洲ＡＴＣ管理体制成为关注的重点，而航空公司的领导人认为相应的政策比财政问题更重要。他们建议一方面开放军用空域使之在短期内改善目前的紧张状况，另一方面从其他国家租赁空管员以解决人员不足。欧洲委员会还提议减少航班数量使延误率下降。回日本将采用新卫星提供ＡＴＣ和气象服务洛勒尔…     

装在面罩上的供应纯氧的加压供氧调节器

本规范已被海军部的海军航空指挥部认可。1．范围本规范适用子一种安装在面罩上的使用100%氧气的加压供氧调节器。2．能应用到的文件2．1在招标或征求方案之日,下列文件的有效版本,在本规范规定的范围内构成本规范的一部分。规范     

飞机液氧系统的设计和安装通用规范

本规范对国防部所有部门和机构是作为指令性文件使用的。1．范围1．1本规范包括对飞机液氧系统(70~300磅/英寸~2—表压)的设计和安装方面的通用要求.2．能应用到的文件2．1在招标或征求方案之日,下列文件的有效版本,在本规范规定的范围内构成本规范的一部分.规范联邦规范O-T-236 四氯乙烯(全氯乙烯)的技术等级O-T-634三氯乙烯技术等级BB-N-411工业用氮WW-T-700/4无缝拉制铝合金管,5052     

奥运反弹行情结束，航空股下跌趋势依旧

进入7月,国际原油在月初创出147．90美元历史新高之后．出现大幅下滑,短短一个月跌幅达到20％,油价中期顶部基本确立。近期油价大幅度下挫．核心原因是美国经济放缓的影响力日益扩展到欧洲、日本．以及作为上半年油价大幅度上涨重要支撑的新兴发展中国家。进入三季度全球经济放缓的迹象越发明显．直接导致原油市场供求关系的重大转变．高油价对原油需求的抑制影响逐步显现,同时欧洲、日本经济的下滑也刺激了近期美元汇率的大幅上涨,助推了国际原油价格下跌。     

NAS 597扩口刚性导管连接件管接头技术条件

1.范围1．1 范围——本规范包括了使用在高温、高压、气动或液压系统、燃油系统、CYRO—GENIC系统和其它飞机和导弹应用的扩口刚性导管管接头的轻型系列。1．2 分类——管接头应根据应用的NAS详图指定的形式和种类来提供。2．适用文件2．1 下列文件自投标有效日期起,在此文载明的范围内将成为本规范的一部分。2．1．1 规范联邦规范     

月面巡视探测器

为了对巡视探测器的移动能力、导航与控制能力进行充分试验,在唐家岭航天城建设了月面巡视探测器试验场.利用火山灰来模拟月壤,同时构建了典型月表地形地貌,并模拟了着陆区的背景星空和光照条件.     

航空装备交互式综合维修信息集成系统设计与使用模式

介绍了依据航空装备现有的纸质技术文件如何制作交互式电子技术文件信息集成系统的设计模型与流程,提出了适合我国国情的综合维修信息内容的集成方法,给出了基于XML 数据格式的数据库内容设计方法,探讨了单机版和网络版的IETM发布、使用和管理模式．对基于信息化条件下的航空装备技术文件的保障具有重要的指导意义。     

EMBRAER 190喷气式飞机在中国巡展

10月16日．在成功完成欧洲，北美和南美为期11周的巡展之后．EMBRAER190飞机飞抵北京．开始了在中国北京，乌鲁木齐，成都、昆明、上海和海口六座城市巡展．从而让客户更加直观地了解该机的性能。