《洪都科技》2001年1～4期主要目次索引

２０计算机应用、计算机计算机软硬件系统在液压脉冲试验中的应用…………姚坤弟（１－１７）CPNIS综合信息查询及决策支持系统（IQS）的设计………李军（１－２３）基于ACCESS数据库的学生档案管理系统………………王蓓（３－２５）２５工艺高筋、多筋模锻件锻造工艺技术研究…………………徐学锋（１－１３）K８，JL８机翼接头与检验量规协调准确度的提高……曾六生（２－１７）提高模具寿命的途径…韦烨然（２－２５）高速干式加工技术……韦烨然（３－１３）内螺旋花键冷挤压成形工艺…………………………叶宁（３－２１）２７试…     

德国飞行器型号考证(二)

（接上期）Ｈｅ１０１（空缺）Ｈｅ１０２（空缺）Ｆｉ１０３ ＦＺＧ－７６式喷气式地对地飞航 式导弹Ｖ－１（即Ｖ－１）Ｆｈ１０４　双发５－６座运输机Ｋ１１０５　单发双座轻型飞机Ｋ１１０６　单发１－２座轻型飞机Ｋ１１０７　单发双座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０８　单发４座轻型飞机Ｂｆ（Ｍｅ）１０９　单发单座战斗机Ｂｆ（Ｍｅ）１１０　双发双座战斗机Ｈｅ１１１双发１２座运输机或４座轰炸机Ｈｅ１１２　单发单座战斗机Ｈｅ１１３（不明）Ｈｅ１１４　单发双座多用途水上飞机Ｈｅ１１５　双发４座多用途水上飞机Ｈｅ１１６ ４发…     

航空电子与武器

Ｆ－２２首次试射ＡＩＭ－１２０Ｃ先进中程空空导弹今年十月，美空军和Ｆ－２２合同商在爱德华空军基地以北的四千多米高空，以Ｍ０．９成功试射一枚没装制导系统先进中程空空导弹（ＡＭＲＡＡＭ）。试验的意义在于验证了整个空中操作、包括新的先进中程空空导弹、它的垂直弹射发射器ＬＡＵ－１４２／Ａ、Ｆ－２２的外挂管理系统，同时验证了ＡＩＭ－１２０Ｃ型空空导弹可以从Ｆ－２２主武器舱紧凑的１／４舱成功发射．Ｆ－２２原型机设计可携４枚ＡＭＲＡＡＭ．重新设计的导弹发射系统可与武器舱６枚ＡＭＲＡＡＭ相匹配．为保证Ｆ－２２的…     

企业动态

信息技术再造西飞 早在２０世纪８０年代初，西飞就开始推广应用计算机技术，在飞豹飞机的研制中，采用计算机技术绘制模线和进行数控加工。随着转包生产规模的扩大，计算机技术的应用不断向更广的范围和更深的层次发展。公司投入巨资引进硬件设施及应用软件，铺设覆盖全科研生产区的西飞网，“九五”期间，进入了全面应用计算机技术的时期，进行了全过程信息集成的实践。以滤音７３７－７００垂尾、干线机研制、新舟６０飞机三个项目为龙头，实施了ＣＩＭＳ（计算机集成制造系统）应用工程、ＣＡＤ（计算机辅助设计）示范工程、新舟６０内…     

2001年总目录

专辑中国航空运输专辑发展航空货运服务经济建设第一届国际飞机改货机会议发言摘要……………………………………１－２５中国民航企业管理变革十大趋势（上）……………………………………１－２７中国民航企业管理变革十大趋势（下）……………………………………２－３６中国航空货运市场预测…………………………………………………………１－３０民用飞机中国市场分析和预测……………………………………………………１－３１航空制造技术专辑快速响应敏捷制造２１世纪制造模式和制造策略……………………………………………………１－…     

数控高速切削加工技术（下）

数控高速切削加工技术（下）北京航空工艺研究所林胜４用于高速切削的新技术近年来，许多新技术在金属切削加工设备和装置上得到了实际应用，有力地促进了高速切削加工技术的发展。１．高速主轴数控高速切削加工是通过主轴转速范围为１００００～１０００００ｒ／ｍｉｎ，...     

《航空精密制造技术》1999年全年目次索引1999年第35卷第1～6期(总第195～200期)

超精密加工的动向和思考ＮＯ．１超精密车床位置精度的计算机辅助测试系统　　ＮＯ．１精密石墨零件的研磨　　ＮＯ．１三轴中框轴系静态设计与装调（下）ＮＯ．１金钢石和超硬材料的应用与展望ＮＯ．２振动主动控制及其在超精密加工车床中的应用ＮＯ．２电镀ＣＢＮ砂轮在转子槽磨削的应用ＮＯ．２超精密车床加工精度在线测量技术研究ＮＯ．３超精密空气主轴回转精度的测量与数据处理ＮＯ．３变螺距丝杠精密加工研究ＮＯ．４数控全自动磨床砂轮平衡装置的研究ＮＯ．４液压主轴的温度变化与超精密加工ＮＯ．４表面粗糙度的现状及发展ＮＯ．５…     

《航空精密制造技术》2002年总目录

综述大规模定制概述（１）超精密加工技术的现状和展望（３）２１世纪的切削刀具…………………………………………（５）大规模定制下质量保证的研究……………………………（６）精密加工SiC晶须增强铝基复合材料超精密切削试验研究………（１）金刚石薄膜图形化技术的研究……………………………（１）超声振动切削金属基复合材料的刀具磨损………………（２）ELID精密镜面磨削技术的开发应用………………………（２）超精密车床主轴回转精度动态测试机构的研制…………（２）超光滑表面杂质微粒的识别与统计技术…………………（３）…     

2000年世界航空安全形势回顾(续)

五、定期客运航班无死亡事故（３０起） １．２月１１日，非洲航空公司一架空客Ａ３００Ｂ４飞机在塞纳加尔约夫国际机场滑跑时发生事故。机上 １７９名旅客和１１名机组人员无伤亡。事故经过：这架飞机滑跑起飞时响起了起落架发生变化的告警，机组人员开始返回到等待位置。飞机滑跑时左主起落架毁坏，１号发动机擦地，发动机吊架毁坏造成燃油泄漏和液压系统漏油并引发大火。事故调查人员认为，飞机在刚完成的Ｃ级检修中，某些起落架液压管错误连接造成了这起事故。 ２．２月２２日，埃及航空公司一架波音７６７－３００ＥＲ飞机在津巴布韦…     

国外飞机保障性发展动向及我国宜采取的对策

飞机保障性是可靠性与维修性（Ｒ＆Ｍ）以及新提出的抢修性、自保性等保障设计特性和保障分系统之保障能力的综合。未来战争要求大幅度提高飞机的Ｒ＆Ｍ,并赋予抢修性与自保性。以Ｆ－２２和ＪＳＦ战斗机为例说明了国外跨世纪的飞机保障性发展动态,简述了保障性设计新技术,并对我国提高飞机保障性提出了建议。     

飞机整体结构件数控加工技术应用中的问题与对策

针对新型飞机结构件的设计特点,分析了目前飞机整体结构件数控加工中存在的问题,并进一步提出了在数控机械加工方面应重点解决的问题和数控技术应用设想。     

F-22飞机生存性设计分析

战斗生存性是现代收音机设计的一个重要内容，Ｆ－２２是最先进战斗机的典型代表。介绍收音机战斗自下而上的基本概念和自下而上性增强的设计技术，分析Ｆ－２２飞机的生存性设计特点暨特征信号减缩、战术应用和综合航空电子系统，说明生存性增强对飞机作战效能的影响，得出Ｆ－２２飞机在可用的技术条件下是一个平衡的、作战效能高的成功设计。     

惯性仪表（平台）关键零件的数控加工中心技术

惯性仪表（平台）的关键零件采用的数控加工中心技术已构成柔性系统，有五轴ＣＮＣ加工中心、三坐标测量机、磨刀机、对刀仪、刀具、编程机、计算机ＤＮＣ网络和柔性现代化加工厂主心。论文重点阐述了柔性加工在航天惯性平台加工中的技术思想、系统构成和建设、技术选型、精度标准、计算机补偿、在线检测、ＤＮＣ四机联网等硬航环境保障等。加工系统实际的加工及测试精度达到４－６μｍ，开创了惯性仪表柔性加工的新模式。     

数控制造技术航空科技重点实验室建设项目通过可行性论证

中国航空工业总公司于１９９９年６月２３日正式批准了北京航空工艺研究所的“数控制造技术航空科技重点实验室建设的可行性研究报告”。该重点实验室的研究方向为：（１）提高航空行业数控技术水平及综合效益的工程支撑技术；（２）扩展数控技术对新型号研制的适应性，提高数控加工质量的数控工艺；（３）研制航空工业所需的关键数控机床及数控设备。其主要建设内容为：通过引进高水平的设计开发工具、网络系统、关键测试分析仪器，完善集成化的实验环境，增强关键工艺验证及设备制造能力。该重点实验室由工程支撑技术单元、数控工艺技术单…     

大飞机系列论坛 大飞机关键制造技术

随着现代飞机和发动机进一步向结构整体化、零件大型化方向发展,数字化设计制造技术成为提升航空科技工业的重大关键制造技术,飞机零部件的机械加工正朝着高效数控加工方向发展,飞机结构装配越来越多地利用柔性工装系统……     

CFM56-3发动机修理又有突破

近日，西南航空飞机维修公司在ＣＦＭ５６－３发动机修理上又有突破。该公司完成了目前只有ＧＥ公司才能完成的发动机分解工作，为用户节约了数十万美元送往国外修理的费用。根据新疆航空公司的要求，西南航维修公司承担Ｂ７３７／２９３０飞机４Ｃ检（中修）工作期间，同时要完成两台发动机３号轴承后封严座等改装项目。由于这两台发动机的使用时间分别接近１．３万和１．４万小时，发动机ＩＧＢ（进口齿轮箱）和高压压气机轴配合紧度大，特别是序号为８５６－７６７的发动机无法实施较先进的前分方案。按国内以往惯例，发动机必须花数十万…     

发展航空工业数控加工技术的探讨（下）

发展航空工业数控加工技术的探讨（下）中国航空工业总公司科学技术委员会数控技术专家组执笔于欣林胜谭益智张凤源汪福沾（４）工艺目前，数控工艺还不能很好地适应当前和今后数控加工技术发展的需要，存在有不少问题，应积极开展有关数控工艺的研究工作。首先应该充分重...     

类6013铝合金热处理制度的研究

研究了类６０１３铝合金Ａｌ－（０．５％－１．４％）Ｃｕ－（０．５５－２％）Ｍｇ－（０．４－１．４％）Ｓｉ－（０．３５－１．３％）Ｍｎ合金铁固溶处理制度、人工时效制度及形变热处理对实验合金强度的影响。实验结果表明;Ａｌ－１．４％Ｃｕ－０．９５％Ｍｇ－０．７５％Ｓｉ－０．３５％Ｍｎ合金与Ａｌ－１．４％Ｃｕ－２％Ｍｇ－１．４％Ｓｉ－１．３％Ｍｎ合金的极限拉伸强度为４５０ＭＰａ,已远超过美国６０１３合金的     

AD－200轻型飞机舱内噪声源传声途径识别

为使建立在双传声器互谱声强基础上的识别方法在飞机上应用,进行了模拟测量。分别以带号筒的扬声器和激振器模拟空气传声和结构传声。模拟测量结果表明：空气传声和结构传声平均声强级识别值的误差分别为１．７ｄＢ（Ａ）和０．４ｄＢ（Ａ）,满足工程应用要求。在此基础上,对ＡＤ－２００轻型飞机在发动机工作下进行了地面测量。结果表明机舱内噪声主要来自座舱后隔板的空气传声。     

第一架F—22战斗机将进入总装阶段

第一架Ｆ－２２战斗机将进入总装阶段中国航空信息中心丁立铭洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的Ｆ２２隐身战斗机的总装将在洛克希德·马丁公司在乔治亚州的玛丽埃塔飞机总装厂进行。目前，首架Ｆ－２２（４００１号）的总装准备工作正在该厂顺利进行。原计划Ｆ－２...