航天器电子产品绝缘材料特性测试及应用

航天器电子产品中使用绝缘材料对于提高产品质量、缩小产品体积、降低产品成本、提高产品的可靠性和安全性都起着显著的作用.本文是对航天器中电子产品绝缘材料特性、绝缘材料性能测试以及绝缘材料应用等进行总结,目的是对机箱内薄弱环节进行绝缘处理,提高航天器电子产品的可靠性.     

现代干线客机中应用的绝缘材料

干线客机的电器产品对绝缘材料的介电性、耐热性、相容性、三防性能和寿命都有一定要求,这些性能对干线客机的可靠性和寿命影响甚大。本文主要介绍了国外干线客机应用的绝缘材料,以及几种实用的绝缘材料的性能。     

最新研制的HJ—4灌封料

介绍HJ—4灌封料的组成、配制、性能及用该料灌封产品后的试验结果。我公司绝缘材料应用研究室研制的HJ—4灌封料;是在80℃低温下快速固化,并可在130～150℃的高温下使用,解决了绝缘材料低温固化、高温使用的难题。 1 前言灌封料是电机,电器产品绝缘处理中的关键材     

陶瓷骨架线圈部件灌渗工艺技术的研究

为提高陶瓷骨架线圈部件的合格率,改进了工艺方法和绝缘材料,设计了与之相适应的灌渗模具,经过一系列的工艺试验,提升了该产品的合格率.     

激光表面清除处理及应用

叙述了激光清除处理技术的特点及系统装置，较具体地介绍了国外采用激光除去漆层、锈蚀层、绝缘材料和基片表面外来微粒的研究情况以及作者所进行的光学元件超光滑表面的激光辅助清洗试验研究。     

基于自动控制的蒸汽式热压机加热控制系统研究

介绍一种用于多层加热加压聚合生产绝缘材料的热压机加热系统,它具有自动化程度高、高效、节能的特点,将现有的蒸汽式加热系统的温度均匀性控制提高到一个新的台阶。     

高温磁悬浮轴承励磁绕组制造技术

针对国内外高温励磁绕组存在的缺陷与不足,提出了一种新型的迷宫形励磁绕组结构,首先通过电火花线切割制造出单层迷宫形线圈,并在线圈匝间和层间充分均匀地填充耐高温绝缘材料;然后通过真空钎焊工艺实现多层迷宫形线圈的牢固焊接,最后将焊接成型的多层线圈封装成迷宫形绕组,并应用于单自由度高温磁悬浮轴承试验台中,实现了550℃被悬浮物体近20h的稳定悬浮.研究结果表明:线圈焊缝的高温电阻值小,抗剪切强度满足要求,焊缝的金相组织致密均匀;绕组匝间和层间绝缘性能良好;迷宫形励磁绕组在原理和工艺上是可行的.对高温悬浮试验后的迷宫形绕组内部形貌进行观察后发现封装线圈的高温绝缘材料存在一定的缺陷,有待进一步研究.      

低气压环境下聚酰亚胺材料沿面闪络特性

沿面闪络是影响航天器安全运行的重要因素之一,研究航天器典型介质材料的沿面闪络特性对航天器静电防护设计具有重要意义。首先,基于二次电子发射雪崩(SEEA)模型对低气压环境下航天器绝缘材料的沿面闪络特性进行了理论分析;然后,利用航天器表面带电模拟系统研究了低气压环境下航天器常用绝缘材料——聚酰亚胺的沿面闪络特性,并从解吸附气体、粗糙度和化学变化对闪络电压的影响3个方面对实验结果进行了分析。研究得出：在低气压环境中,随着气压的降低,聚酰亚胺的沿面闪络电压呈先降低、后增大、再稳定的规律;当气压和闪络次数一定时,聚酰亚胺的闪络电压随电极间距增加而升高,闪络平均场强呈降低趋势;当气压和电极间距一定时,聚酰亚胺的闪络电压随闪络次数的增加呈先增大后稳定的趋势。     

双(口恶)唑啉化合物改性热固性树脂的研究

采用自制2,2′-(1,3-苯)双(4,5-二氢)(口恶)唑分别与热塑性酚醛树脂或二氨基二苯甲烷(DADPM)进行聚合反应制得了聚醚酰胺树脂(PEAR)和聚氨基酰胺树脂(PAAR).实验表明PEAR的冲击强度达到6 kJ/m2以上,弯曲强度达到100MPa以上,且电绝缘性能优良,可作为H级绝缘材料使用;PAAR的冲击强度最高达到22kJ/m2,弯曲强度达到202 MPa,电绝缘性能较PEAR稍差,但仍然可作为H级绝缘材料使用,另外还可望作为无卤阻燃材料使用.以这两种高性能热固性树脂为基体可制备出性能优良的玻璃布复合材料.     

航空起动/发电系统的发展趋势与研究现状

探讨了航空电源系统的发展趋势。概括总结了"多电与全电飞机"中的大功率发电机制造、绝缘材料与有源器件以及耐高压大功率载流开关器件等关键技术的现状和发展。并就各起动/发电系统的特点、国内外研究现状和存在的问题进行了较为全面地分析与比较。最后,对航空起动/发电系统的趋势及技术进行了简要的总结。     

静电电磁脉冲场诱发聚四氟乙烯材料表面闪络实验

为了解自然环境下静电电磁脉冲辐射场诱发绝缘材料闪络的基本特性,进一步分析诱发闪络的特征规律,依据二次电子发射雪崩(SEEA)模型对外加场诱发材料表面闪络的电极电压阈值进行分析,建立了大气条件下静电电磁脉冲场诱发聚四氟乙烯(PTFE)表面闪络实验系统.采取理论分析和实验验证的方式对静电电磁脉冲场诱发材料表面针-板电极结构...     

石墨烯在电缆材料中应用研究进展

随着现代军用、民用电器装备的发展,对电线电缆的要求也相应地提高,传统的导体、绝缘和护套材料难以满足特殊线缆的要求。石墨烯具有优异的电性能、热性能和机械物理性能,通过添加石墨烯改善导体材料、绝缘材料的性能具有良好前景。文中介绍了可用于电线电缆的不同基体的石墨烯复合材料研究进展。     

复合聚酯薄膜的粘合与应用

我厂试制的空调器压缩机6M-3电机的层绝缘、槽绝缘、槽楔等零件的绝缘材料,经红外光谱分析国外样件为聚酯薄膜材料,其厚度0.25±0.02毫米,而国内目前生产的聚酯薄膜厚度均在0.1毫米之内,不能满足产品设计要     

双噁唑啉化合物改性热固性树脂的研究

采用自制2，2′-(1，3-苯)双(4，5-二氢)噁唑分别与热塑性酚醛树脂或二氨基二苯甲烷(DADPM)进行聚合反应制得了聚醚酰胺树脂(PEAR)和聚氨基酰胺树脂(PAAR)。实验表明：PEAR的冲击强度达到6kJ／m^2以上，弯曲强度达到100MPa以上，且电绝缘性能优良，可作为H级绝缘材料使用；PAAR的冲击强度最高达到22kJ／m^2，弯曲强度达到202．MPa，电绝缘性能较PEAR稍差，但仍然可作为H级绝缘材料使用，另外还可望作为无卤阻燃材料使用。以这两种高性能热固性树脂为基体可制备出性能优良的玻璃布复合材料。     

苏联电工钢板叠片扩散焊

电机的导磁体为0.5mm厚的软磁合金片组装而成。叠片时,片间常用漆或胶粘接。因而在导磁体内产生内应力,使其磁损增加。并且,这样粘接的叠片机械强度低,增加了电机运行时分层的可能性。苏联目前在研究采用不同的片间绝缘材料,用扩散焊的方法将电工钢片装配成叠片的工艺,以改善电机的运行特性。     

某型飞机平尾前缘电阻元件改进技术研究与应用

某型飞机平尾前缘采用电热式防(除)冰系统,有效解决了结冰问题。但飞机停放及飞行环境影响易使平尾前缘电阻元件的绝缘电阻值超标。为了解决这个问题,对平尾前缘电阻元件开展研究,通过测试、分析、试验,确定了更换绝缘材料、加温元件材料并改进了制造工艺,对电阻元件进行再制造,有效解决了这个问题,并在某型飞机上进行了使用验证,可为同类飞机尾翼前缘防(除)冰设计、改进提供参考。     

Z30-11绝缘漆浸渍制品寿命试验

Z_(30-11)油漆形成的薄膜是介电性能良好、浸渍性高、干燥快、漆膜浸水或受潮后绝缘电阻变化微小的绝缘材料,是仪表工业用于浸渍电机线圈、转子和其他电气设备和零件不可缺少的材料之一。因为Z_(30-11)油漆是非金属材料,所以它的使用时间和保管时间都受到一定的限制。为了解除人们对产品寿命的疑虑,对其做了5年的保存试验。     

高低压交直流击穿试验装置

漆包线和绝缘材料的击穿试验是衡量材料电气性能的主要项目之一,不同的材料所能承受电压的高低差别很大。有的几百伏就击穿了,如电容器纸,有的要几千伏,如电绝缘纸板,漆包线等。有的要到数万伏的电压,如云母片、漆绸等。有的材料则要在直流下进行击穿试验,如氟一4薄膜等。为了满足生产需要,我们自行设计制造了一台交直流击穿试验装置,它可作低压击穿,高压击穿,还可作高压直流击穿。一般材料都可在此仪器上进行击穿和耐     

粘接固定仪表内导线的尝试

为了使仪表内一些导线有规则的排布,需要进行固定,一般老方法是先把导线捆把,再用螺钉固定在适当的位置。但是有的仪表不允许钻螺孔,故提出粘接固定导线,同时也看到国外的仪表内是用粘接固定导线的,所以认为此方法还是可行的,并有一定的优越性。根据导线外皮绝缘材料品种不同,我厂大致有四种类型的导线,即聚氯乙烯导线,尼龙     

RLV金属热防护系统热分析方法进展

随着空间探索技术的发展,人们研究可重复使用运载器(Reusable Launch Vehicle,RLV)热防护系统的兴趣日趋高涨.2003年美国的Columbia号航天飞机烧毁,主要原因是脱落的泡沫绝缘材料撞击到了飞机外部热防护系统(Thermal Protection System,TPS)的陶瓷隔热瓦,使几块隔热瓦脱落,导致飞机在穿入大气层时被高温烧毁.陶瓷隔热瓦虽然耐高温,但是因其自身的物理脆性,在航天飞机上升或下降的过程中曾经有多次脱落的记录,这使得人们研究的重点开始转向更复杂的金属隔热系统,并希望用来取代陶瓷隔热瓦.