日本空间舱的新研制程序

由日本宇宙开发事业团研制并决定在轨道上与美国空间站对接的日本空间舱,是一个为广大用户提供各种实验用的组装式多用途实验室,广大用户将利用其微重力、高真空、高洁净环境进行材料实验、生命科学实验、地球观测、天体观测和理工实验等。它由加压舱、外部舱、气闸、机械手、后勤舱等组成。原计划JEM将于1994年发射并完成在轨组装等任务,由于挑战者号航天飞机失事以及美国空间站研制计划没能按期进行,使整个开发计划推迟,因此美国、ESA、日本等国经过协调,确定空间站的组成部件     

航天飞机放飞日本"希望"

在欧洲哥伦布实验舱与国际空间站成功对接后,美国航天飞机紧接着的主要任务是放飞日本"希望",为国际空间站继续添砖加瓦.从2008年3月11日起,美国航天飞机将分3次发射日本希望号实验舱与国际空间站对接,即先发射希望号实验后勤舱增压段,然后发射希望号实验舱增压舱和遥控机械臂,最后发射暴露设施和实验后勤舱暴露段.     

日决定空间站日本舱应用基本方针

日本宇宙开发委员会于1992年5月12日就空间站日本舱(JEM)应用基本方针问题同意了空间站部门会议报告书内容,今后将按照这一方针进行工作。现将该方针的背景、经纬、报告书概要、今后的计划安排等简述如下: 1.背景 (1)空间站计划于1987年9月在空间站合作协定上签字。1989年3月在空间站合作的备忘录上签字。同年6月经国会认可,参加日美欧加国际合作计划。 (2)在现有计划中,第一次发射空间站构件的时间是1995年底,发射JEM是在     

日本为参加空间站对接作准备

日本为参加美国空间站的对接活动,进行了很多空间技术准备工作。现简单介绍几种。远距离操作器日本宇宙开发事业团正在为与美国空间站对接的日本实验舱进行初步设计工作,同时在研制实验舱用的远距离操作器。它是该舱分系统之一,用于操作日本实验舱内的实     

日本90年代空间政策大纲

日本宇宙开发委员会于1989年6月28日发表了空间开发政策大纲,这表明日本在90年代正式向载人空间活动的方向迈进。大纲绘制了种种空间开发活动的蓝图,着重介绍了新增设的空间开发活动系列: (一)载人空间活动使用美国航天飞机进行日本最初的空间材料实验(预定1991年7月进行),并参加自由号国际空间站计划,执行日本独自开发的“日本实验舱”(JEM)这一既定路线。     

空间站计划和日本实验舱

一、空间站计划美国宇航局(NASA)继航天飞机计划之后于1982年5月又着手大型空间站计划的工作。经过预备设计阶段后,计划在高度为460公里的圆形轨道上建造可以长期停留4～8人的空间站。空间站将分两个阶段建设,第一阶段完成桁架结构的悬臂安装,以及舱外机械手和可产生75kW的太阳电池板的安装,日本、美国、欧空局各完成一实验舱和居住舱结构。第二阶段安装上下龙骨,其呈矩形形状,可以增强暴露部分的有效载荷能力,同时还安装太阳热发电装置以增加供     

日本舱伸展实验机构已选定

拟与美永久性空间站对接的日本舱(JEM)伸展式实验机构(DTB),经日本航空宇宙技术研究所方案论证比较后,现确定采用日产汽车公司的“张力绞合方式”。过去,除日产汽车公司外,三菱电机公司也参加对“DTB”的研究,它采用“全刚性桁架方式”。航空宇宙技术研究所对这两种方案作了     

日本宇宙往返运输飞船研究计划

日本宇宙开发事业团(NASDA)为配合美国空间站日本舱在1996年的应用,1989年开始着手对宇宙往返运输飞船HOPE作预备设计,1990年正式研制。 NASDA从60年代就开始研究HOPE,当初的计划与欧空局(ESA)的“赫尔墨斯”相同,以载人运输系统开发为目标。但到了70年代,考虑到需要从空间站回收物资,不仅受时间限制,而且受到H-Ⅱ火箭发射重量及可靠性方面的制约,载人有困难,故变更了已有的计划。现已明确的HOPE的基本条件及研究的课题如下: 从种子岛空间中心用H-Ⅱ火箭发射,     

四国政府签署空间站有关协定

美国、欧洲、加拿大和日本四国于1988年9月29日签署了今后30年有关空间站计划政府间的协定(IGA)。根据该协定,预定1996年结束空间站的安装工作,1997年11月开始启用。协定的主要内容如下: ·空间站使用权——美国具有使用本国舱的97％和欧洲舱日本舱的46％的权利。欧洲和日本有各自舱的51％使用权,加拿大可有各种舱的3％使用权。各舱由本国负责发射,各国在开始支付运用经费时起就获     

日确定空间站日本舱暴露区基本规格

日本宇宙开发事业团(NASDA)已确定空间站日本舱(JEM)补给部分暴露区的基本规格。和预备设计阶段相比,减少了1个搭载的标准有效载荷,现只安排2个,且改变它的固定方法。此外,给外部舱限定了2处安装地点。之所以将搭载的标准有效载荷数改为2个,是为配合航天飞机搭载时前后方向长度缩短的需要,这对航天飞机搭载空间受到限制十分有利。原有方案中的补给部分暴露区有效载荷安装面内侧周边部位上,配置了航天飞机搭载与固定用耳轴结构。因此,按照航天飞机货盘宽度最大限度可并列3个有效载荷。另一方面,以前航天飞机搭载时的暴露     

日本将完成空间舱组件的试制

日本宇宙开发事业团从今年夏到秋季将试制成美国空间站中的日本空间舱结合机构及构造系统组件。在1985～1986已为此投资18亿日元。预设计的日本空间舱有35项需要预先研制,例如:1.结合机构,加压部分与暴露部分结合组件(川崎重工业);2.构造系统,加压部分缓冲器(三菱重工业)、联接器和结合环等组件(日产自动车);3.电力交换装置,直流/交流变换器、电缆等(三菱电机);     

日本将发射载人服务平台

为落实1990年日本新宇宙开发大纲中提出的。加速空间环境利用”和“开展载人活动”的决定,日本宇宙开发事业团正在推进其载人服务平台计划。它作为小型空间基地,采用日本空间舱(JEM)和各种平台研制过程中的经验,采用模块化设计,并使各模块轨道替换单元(ORU)化。就整个计划而言,分两步:第一步,建成一种以服务为主的小型空间站,可为共轨平台提供更换ORU和加注燃料等服务;第二步,建成一种以服务和空间实验为主的空间站。表内为该载人服务平台计划概要。     

日本实验舱研制工作稳步推进

日本参加以美国为首的国际空间站计划的项目有三个，即①充压实验舱（ＪＥＭ），用以进行科学实验；②后勤舱，用以贮存各种气源、试验样品以及其他消耗品；③暴露设施，用以进行暴露在空间的舱外实验，并有日本研制的遥控机械臂进行遥控操作。去年，美国决定重新设计国际空间站并提高了空间站轨道的倾角，结果使日本的实验舱重量不得不减少３６００公斤，日本实验舱的发射次数也将由原计划的２次改为３次，增加了发射费用。日本主管日本实验舱的日本宇宙开发事业团（ＮＡＳＤＡ）一位负责人说，由于去年这一折腾，日本实验舱的计划至少推迟…     

空间站机械臂研究

空间极端环境下, 大多数舱外活动必须借助于机械臂. 机械臂是国际空间站的主要组成部分, 其对空间站的在轨组装、外部维修以及运行起着至关重要的作用, 同时机械臂可以减少航天员在舱外的工作时间和频率. 通过对国际空间站成员国关于机械臂研究概况的介绍, 包括航天飞机机械臂、空间站机械臂、欧洲机械臂、日本实验舱机械臂以及德国机械臂, 为中国空间机械臂的设计提供参考.      

美国航天飞机第120次飞行

□□2007年10月23日,发现号航天飞机载7人升空飞往“国际空间站”,其中包括2名女航天员,以及1名来自欧洲航天局的意大利航天员。1任务概述此次飞行任务代号为STS-120,最重要的任务就是将意大利建造的和谐号节点舱-2(Harmony Node-2)送往空间站,并由航天员完成安装、调试。和谐号节点舱是美国航天飞机自2005年恢复飞行以来,运上空间站的第1个舱段。该舱长7·32m,质量约为14t,将作为2008年送上空间站的欧洲哥伦布号(Columbus)实验舱和日本希望号(Kibo)实验舱的连接舱。此外发现号还带去了质量约为1t的其他设备和补给。与空间站对接期间,航…     

1991年日本空间预算概算

1991年日本的空间预算概算要求额比1990年增加10.7％,为1795亿日元,其概算要求有大幅度的提高。各省厅具体概算如下: 科学技术厅比1989年增加11.1％,为1323亿日元。其中空间站日本舱(JEM)预算,从1989年的98亿日元增加了近1倍,为180亿日元;地球观测平台技术卫星(ADEOS),从17亿日元增加至57亿日元;计划接替通信卫星-4(CS-4)的通信广播技术卫星的开支费预算要求为11     

日本舱通用实验装置试验进展顺利

预定1998年发射的空间站日本舱(JEM),搭载在其增压部位的通用实验装置,已于1991年开始进行关键部件的试制试验。搭载在空间站上的装置,与日本在1992年进行的第一次材料实验等空间实验室用实验装置比较时,由于它是放置在长期运行的轨道上进行实验,因此,要求具有长寿命、在轨道上有可维修性等特点,并且其它性能也都要有相应的提高。现在进行的关键部件试制试验的6种实验装置,在1991年进行的     

空间站日本舱子臂拟用航天飞机作验证试验

日本宇宙开发事业团(NASDA)向美航宇局(NASA)申请,利用1996年度的航天飞机进行空间站日本舱(JEM)子臂在轨道上的应用验证试验。向NASA支付的金额相当于计划总费用的1/2左右,为40～45亿日元。该验证试验称为JEM飞行论证(JFD),计划经费为80～90亿日元。由承担曝露部分的石川岛播磨重工业和担任JEM机械手的东芝公司进行支援。航天飞机货舱标准台架(MPESS)上搭载子臂模型、轨道更换单元(ORU)、栓牢更换作业用的“作业板”、曝露部分模型,由航天     

美国航天飞机第132次飞行

美国东部时间2010年5月14日14:20,阿特兰蒂斯号航天飞机顺利从肯尼迪航天中心发射升空。这次任务代号STS-132,是航天飞机第132次飞行和2010年的第3次飞行。此次飞行还是阿特兰蒂斯号的第32次飞行,也是它的最后一次飞行(不包括用于乘员救生的1次备份飞行)。在STS-132之后,航天飞机退役前,还有2次"国际空间站"任务(不包括1次备份飞行)。此次任务为期12天,为"国际空间站"运送了俄罗斯建造的迷你研究舱-1(MRM-1)。该舱可以提供额外的存储空间,同时还为俄罗斯联盟号飞船和进步号飞船提供一个新的对接口。迷你研究舱-1又名为黎明号(Rassvet),它被永久地安装到了空间站曙光号多功能货舱舱口的底部。在迷你研究舱-1的外部携带了重要硬件,包括散热器、气闸舱和欧洲机械臂各一个。此次任务进行了3次出舱活动,在空间站外部安装了备用部件,包括6块备用电池、1副Ku频段天线和用于加拿大机械臂的备用部件。     

日本研制出实验舱舱外机械手

据日刊《东芝评论》1987年第8期报导,东芝公司为日本宇宙开发事业团研制出了日本实验舱用的长寿命、高可靠性(设计寿命为10年)的舱外机械手。这种高智能机械手将用来完成计划于1994年度分两次发射的日本实验舱的外部舱和补给舱的组装、支援加压舱内搭乘科学家完成各种科学实验、交换试验装置和试样等任务。日本东芝公司在研究该机械手的过程巾,吸收了产业机器人、智能机器人以及航天飞机机器人的开发经验,充分考虑了在微重力环境下的各种特殊要求,在具有多年机器人生产经验的小向工厂制造。