基于“北斗”的低空空域通航飞机导航监视技术研究

针对目前ADS-B发射机定位信息主要取自GPS以及自身传输链路距离受限的问题,研究了基于"北斗"的ADS-B监视技术,在深入研究ADS-B报文协议的基础上,将"北斗"通信作为ADS-B传输链路的补充,研究了通航飞机的无缝导航监视技术,设计了基于"北斗"定位源的多网融合的机载监视终端系统。利用锐翔电动飞机RX1E和搭建的监视中心系统对机载终端的ADS-B和"北斗"传输进行测试验证,实验结果表明:数据传输链路实现了对低空空域通航飞机的广域监视,机载终端发送的飞行态势信息实现了监视中心对低空通航飞机的在线态势感知。研究结果为服务我国通航飞机作业安全以及提高低空空域管理的信息化水平提供了技术参考。     

1000亿大市场? 山西加速通用机场布局

<正>地处中国大陆中部、以煤矿资源闻名、曾经有过悠久通航发展历史的山西,当下通航业是否能成为谋求经济转型的重要抓手?在全国通用机场建设产业规模将达到1000亿元的大市场中,山西是否能分得一杯羹?"在"十三五"期间,山西省将在新建或改扩建现有运输机场的通航设施基础上,改扩建、迁建现有通用机场3个,新建满足固定翼飞机起降的通用机场约24个,新建直升机场及备用起降场地若干。"     

公务机密集停放怎么放?

正"在民航局最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中,明确提出"允许通航运行的飞机密集停放"。什么叫密集停放?密集停放究竟是怎么停,怎么放?"民航局在8月最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中明确提出:运输机场应发挥公共基础设施功能,为通用航空提供地面服务保障,允许通航运行的飞机密集停放,不得随意以天气、机位、流控等理由拒绝通航起降。     

主题拍摄:中国通航飞行员

正"经过70年的发展,通航在中国早已"飞"进了千家万户,与老百姓生活息息相关:在洪涝灾害时,通航人第一时间奔赴前线,撤离人员;地震后,直升机穿越废墟,抢险救灾;疫情期间,"全副武装"的飞行员们驾驶着飞机及时救助发热病人,运送物资;茫茫海上,飞行员们克服困难,飞越千里搜救涉险船员;崇山峻岭间,空中电力巡线逐渐代替了传统的人工巡护,守护万家灯火……这背后种种都离不开飞行员们的辛劳与汗水。"     

新中国通用航空 波澜壮阔七十年

正"从1951年一架C46型通航飞机飞跃广州城市上空喷洒灭蚊虫药剂开始,新中国通用航空一路步履艰辛,走过了曲折壮阔的70年历程。在建党百年历史背景中的新中国70年通用航空,经历了从实现"四个现代化"宏伟目标到"两个一百年"奋斗目标的发展历程,在每一个时代主题中,一代一代通航人不忘初心、牢记使命,在党对通用航空发展的亲切关怀和大力支持下,坚持崇高追求与无私奉献,不断开拓创新与总结积累,谱写了新中国通用航空70年波澜壮阔的壮丽诗篇。"     

空中走廊连接香格里拉和世界屋脊西南航开通昆明-迪庆-拉萨航线

4月15日,中国西南航空公司以波音757-200飞机开通昆明-迪庆-拉萨往返航线.这条航线的通航,使中国国内跨省区的藏区首次架起了空中桥梁,也使云南省的旅游"空中走廊"更趋完善,对于促进云南和西藏旅游业的发展和两省区之间的经济文化交流都将产生积极而深远的影响.     

放管结合 以放为主 进一步促进我国通用航空安全发展

正中国民航"一二三三四"总体工作思路,给通航发展带来了强大的活力。通过放管结合、以放为主,如何进一步促进我国通用航空安全发展呢?"放管结合、以放为主。所谓"放",就是把"载人经营"类之外的通航,最大限度地放开,最大可能地松绑,让刚刚起步的中国通航,迅速壮大起来。"进一步解放思想在"放"字上狠下功夫破除思想障碍,全面推动通航安全发展。促进通航安全发展,在管理思路上要把握好五个关键点:一要始终坚持"安全第一",正确处理安全与发展的关系。"安全第一"是     

公务航空的本质是交通工具

正"在目前时间价值不断突出的社会背景下,人们开展商务和公务活动,通过公务机提高效率、节省时间,这一需求是非常普遍和迫切的。"IFLY:请与我们分享中国航协通航分会对2015年中国通用航空市场以及公务航空市场发展的评价与感受。2016年,通航分会对中国通航市场发展有何期待?王霞:2015年中国通用航空仍处于社会热点关注、难题尚未破解、快速发展还有待时日的状态,从运营企业     

民营资本助力公务与通用航空发展

<正>民营资本投资通航大有可为天骄通航自2017年成立以来,一直深耕公务机领域,以服务高净值客户、高端出行作为基础和支点,业务涵盖飞机产权共享及委托管理服务、公务机会员包机服务、飞机代理销售、外部飞机托管运行、地面保障以及维修维护等一站式公务航空服务。作为民营资本投身通用航空领域的代表之一,天骄通航之所以能够积极实践,把握通航发展机遇,主要是出于对市场需求和国家通航政策方针两方面的分     

机遇与挑战并存的公务航空市场

正中国的通用航空产业在过去5年,经历了快速发展,在中国民航局注册的通航飞机数量从1198架增加到2235架,复合增长率高达17%。公务航空作为通航产业的重要组成部分,跟整个通航业的发展趋势基本吻合。过去5年,中国大陆公务机保有量从74架增加到226架,年复合增长率达32%,这种高速增长在全球范围内实属罕见。     

特殊任务飞行在中国

正通航产业包罗万象,特殊任务飞行并不为大众所熟悉,但在诸多重要的公共民生领域发挥着不可替代的作用。"中国的通航产业还处于起步阶段,有很大的潜力。"德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨表示,"随着中国不断发展通用航空市场,并加强机场及相关基础设施建设,特殊任务飞行市场将迎来新机遇。"     

微博

李忠粮:中国通航要起飞,制造业必须首先崛起,否则又将是只有市场,没有自己的品牌、没有自己的技术,这样一条中国汽车工业发展的"怪胎"。而要避免这些问题,就得重视产业工人的整体素质提升。//@今日民航杂志官方微博:通用航空一飞冲天,中国准备好了吗?@今日民航     

通航强省 路在何方?

<正>"抢抓通用航空蓄势待发的战略机遇,高点谋划、大力推动山西省通用航空产业做强做大,加快建设通用航空强省",山西省大力促进通航业发展的号角已经吹响。作为新中国历史上中国通用航空兴起之地,当下的山西省该如何因势利导、因地制宜,实现通航复兴,打造通航强省?《今日民航IFLY》杂志特别邀请通航权威专家、通航资深从业者、专业通航投资人等十位嘉宾,从不同角度和维度,为山西通航发展献言献策,共谋山西通航的强省之路!"山西正当时山西省省长楼阳生7月底在调研山西通用航空发展情况时提出:"要顺应发展大势,抢抓国家推动通用航空大发展和改革低空空域管理体制的战略机遇,切实把发展通用航空作为     

中国通航应急产业及发展趋势

<正>在强劲的政策驱动下,我国通用航空市场活跃,但还缺乏“刚性需求”。2016年5月,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》是新中国成立以来国务院出台的第一个促进通用航空业发展的政策性文件。《意见》指出,到2020年要达成几个目标:50个以上国家示范通航园区、500个以上通航机场、5000架以上通航飞机、通用航空经济规模超过1万亿,这是国家层面为支持通航发展而画出的宏伟蓝图。     

对标2020通航发展如何破局?

正"要实现2020年通航发展目标,在接下来不到两年半的时间里,需要汇聚多方合力。民航局将狠抓薄弱环节,勇于攻坚克难,着力推动通航发展质量变革、效率变革、动力变革,促进通航发展再上新台阶。"7月31日,民航局召开通航工作领导小组第四次会议,局长冯正霖在会上指出,要对标2020年通航发展目标,增强责任感和紧迫感,打好改革攻坚战,促进通用航空高质量发展。     

我国通用航空适航维修存在的问题及解决对策

随着我国通用航空(以下简称通航)事业的迅猛发展,对航空器维修管理、质量管理提出更高的要求,但通航在适航维修某些领域的滞后、不适应制约着自身的发展。本文着重对通航的适航维修的现状进行简要分析:适航维修法规方面不完善,没有特别针对通用航空的规章程序,没有针对性导致通航企业在运行上有一定的困难;通航企业机务人员的结构不合理;国内MRO和FBO发展还不够;通航企业缺少相应的安全管理系统;行业协会过少,且企业之间的交流不足,更谈不上技术交流;通航飞机制造企业的落后导致通航飞机机务维护水平的落后。本文针对上述情况分别进行了详细阐述,并给出了相应的建议和措施。     

国家通用航空业发展安全保障体系建设研究

为了保障国家通用航空产业持续健康发展,并从根本上遏制通航类飞机事故频发的态势,本文探索建立了国家通用航空业发展安全保障体系。首先,基于通航业发展历史、现状与趋势,分析了国内外通航业发展安全保障现状,并从6个方面对国内通航业安全风险进行了分析。然后,基于国内通用航空发展迅速与安全保障水平偏低的矛盾现实,从10个方面构建了国家通航业安全保障体系。最后,提出了构建国家通航安全管理系统的整体框架。本文探索构建的通航业安全保障体系和安全管理系统框架,对于国内通航业具有借鉴意义和参考价值。     

小飞机带来大蛋糕

万人纸飞机、特技飞行、空中跳伞、航空器材展……以"共享蓝天圆梦启航"为主题的2012沈阳法库AOPA国际飞行大会在沈阳通用航空产业基地举行。作为中国通航领域的一次盛会,它不仅承载着推动中国通航产业发展的亿万人使命,也标志着一个崭新的通航经济时代即将来临。通用航空一飞冲天,中国准备好了吗?     

政策解读:通航顶层设计更趋合理

正"为适应新时代对通航发展提出的新的更高要求,民航局日前召开通用航空工作领导小组第四次会议,并出台《关于通用航空分类管理的指导意见》(以下简称《意见》)。如果说民航局前三次通航工作领导小组会议确定了思路、统一了思想,那么此次会议则着眼顶层设计,进一步深化"放管服"改革,以精准监管助推通航发展。此番通航新政将如何秉承放管结合的思路,精准监管对现阶段我国通航业发展又将带来何种变化?《今日民航IFLY》特别邀请7位通航业界资深专家学者,全方位多角度展开解读。     

通航政策年度大盘点

正过去一年,80余项涉及到通用航空发展的利好政策密集发布,真正体现了民航局"放管结合、以放为主、分类管理"的通航发展理念。2018年是实施"十三五"规划承上启下的关键一年,也是完成"500个机场、5000架飞机、100万飞行小时"2020年通航发展目标的中间年。开启新时代中国通航高质量发展新征程的大道已铺就,让我们携手前行!