打造民航人才优势 积极参与国际竞争

随着经济全球化和“天空开放”的渐行渐近，国际民航业的竞争格局正朝着“国际竞争国内化，国内竞争国际化”方向演变，而我国要实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必将全方位、多层次、多领域地融入国际民航业，与国外航空大鳄同台竞技。国际竞争实质上是人才的竞争，尤其是人才国际化的竞争。笔者从人才国际化的概念出发，结合民航业特点，探索符合我国国情的民航人才国际化发展对策，打造我国民航人才优势。     

积极参与国际民航事务实现从民航大国向民航强国跨越

国际民航组织专家组的工作是制定国际标准的基础,积极地参与这项国际民航事务有助于我们了解国际民航标准和建议措施产生的背景和来龙去脉。也有利于我们遵照执行。积极参与这项工作,对我们是机遇,更是挑战。发达国家(航空强国)无一不重视这项工作。我们应当向他们学习,从基础开始,积极参与国际民航事务,广泛接触,积累经验,奠定基础,奋发努力,实现我们从航空大国跨入航空强国的目标。国际民航组织标准和建议措施的制订过程正常情况下,国际民航组织的标准和建议措施制定的时间周期少则1到2年,多则5到7年。用时的长短主要取决于拟制阶段、审议…     

中国民用航空总目录

专 稿1-(10)2002年中国民航十大新闻1-(12)2002年国际民航十大新闻1-(16)中国民航:回眸2002 展望2003刘少成1-(19)“折戟沉沙”还是“浴火重生”邱连中 李桂进2-(6)全国民航工作会议在京召开2-(8)全面贯彻落实党的十六大精神 开创民航持续快速 健康发展的新局面杨元元2-(16)不信东风唤不回徐海平 江瑶2-(18)第六届澳大利亚航展开幕陈平3-(7)对我国民航市场化的再认识陈晓宁3-(16)实施“便捷工程”促进民航发展王志清 吴桐水 宁宣熙3-(21)“众里寻他千百度”邱连中 黄为 张峰琳4-(9)变革中的中国航空运输企业刘锋5-(8)贯彻“三个代…     

北斗全球导航系统标准国际化的思考

<正>一、标准国际化的重要性经过这些年的改革开放,中国民航业已发展成为全球第二大航空运输系统,具备了由"大"到"强"实现跨越的基本条件。建设民航强国,实现由民航大国向民航强国的历史性跨越,是加快民航事业发展的重大战略决策。它离不开航空工业的发展壮大。目前作为国家空间信息基础设施的核心和基础的北斗全球导     

《中国民用航空》总目录

专稿1-14全国民航工作会议在北京召开1-192005年中国民航10大新闻1-212005年国际民航10大新闻1-39周恩来与中国民航的创立和发展刘莉王勇2-41情真意切守得云开杨勇3-11国航与国内同行盈利能力的比较分析杨松李雪斌3-16国内航班提高赔偿责任限额3-18盛况空前,亮点频现陈平4-45以人为本至诚服务态度构建和谐消费环境肖静4-47维护消费者权益是首都机场“不可推卸的责任”4-492005年度中国民用航空用户满意指数测评调查分析报告中国民航总局航空安全技术中心运输管理室4-53能源价格改革:航空公司直百挑战虞立戎5-30放松管制扩大开放(一)包随义5-…     

中国民航强国路上的全球挑战

民航事业是国际性事业,至少它的主战场需要决胜国境之外,中国实现由民航大国向民航强国转变,不能总是内强外弱,中国的航空公司必须转变过时的商业模式,与世界领先大航空公司展开真正竞争。中国政府建设航空强国的决心已成为国际关注焦点,在典型中国思维指导     

加强支线航空供给侧推动支线飞机制造

支线航空与支线飞机制造虽然很早就进入人们的视野,但由于各种各样的原因,一直难以形成良好的发展趋势.随着国家经济的发展,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局成为新的课题.民航亦提出以供给侧结构性改革为主线,构建完整的内需体系,把走向民航强国作为自己的使命.笔者认为,实现民航强国离不开支线航空与支线飞机制造,它们唇齿相依,共同发展才能实现这一目标.     

总目录

专稿１－（６）２０００年中国民航十大新闻１－（８）２０００年世界民航十大新闻１－（１４）中国支线航空进入新的发展时期 王　　知　　刘万明１－（１８）国际航空枢纽与国际航空运输 李　　都１－（２４）从ＵＰＳ看现代物流 王献平　　陈春奋　　陈　　新　　倪　　路　　郑田颖１－（２８）超级巨无霸Ａ３８０正式启动 张立华１－（３１）好风频借力　　助我上青云 苏　　宁１－（４６）ＷＴＯ与民航运输企业重组 刘　　杰　　李艳华２－（１１）建设航空枢纽　促进西部发展 蒋作舟２－（１４）中国民航与国际标准的接轨 刘亚军２－…     

中外合资机场信息系统建设的探讨

中国民航局局长李家祥在2010年的全国民航工作会议上，描绘了建设民航强国的蓝图。其途径可以概括为：培育具有国际竞争力的航空公司、培育具有国际竞争力的大型航空枢纽、推进新一代空中交通管理系统建设、培育有力支撑民航强国建设的保障体系、构建功能完善的通用航空体系。其中特别提到关于航空信息等保障体系的建设，     

《民航经济与技术》1995年度总目录 1995年1月～1995年12月

(总第157一168期)·专’稿·1一(4)努力进取开创新局面沈元康1一(6)《民航经济与技术》首届名誉编委会、编委会在 京成立l一(7)((民航经济与技术》名誉编委会成员名单1一(8)((民航经济与技术》编委会成员名单1一(10)《民航经济与技术》编辑委员会简章l一(11)贺信1一(18)一九九四年国际民航十大新闻1一(20)企业赢的战略—Cl (现代Cl与民航之一)曹红2一‘3)深入贯彻民航工作总体要求努力推进民航事 业快速持续健康发展 —陈光毅局长1995年l月23日在全国民 航工作会议上的报告(摘要)2一(8)深入贯彻总体要求推进民航事业发展 全国民航工作会议…     

构建亚太航空枢纽带动长三角民航发展

为深入贯彻党的十六大精神，推进上海及华东民航事业快速健康发展，2003年初伊始，民航华东管理局党委按照民航总局党委提出的实现从航空大国到航空强国的历史性跨越这一战略目标，进一步确立了为地方经济建设服务、为航空公司服务、为广大旅客货主服务的总体思路，把发展作为第一要务，认真制定和实施中长期发展规划，力争为建设上海亚太航空枢纽港、促进长江三角洲地区的改革开放和现代化建设发展发挥积极的作用。 该局提出了加快发展上海及华东民航事业几项大的目标：一是航空运输生产继续保持高于全国平均发展水平的地位，运输生产总量…     

美国描绘2025年航空运输系统宏伟蓝图

从现在起到2020年,是中国实现由民航大国向民航强国历史性跨越的重要时期.为实现这一目标,民航总局提出了中国民航将用全新的理念、模式和技术建设新一代民用航空运输系统的宏伟构想.几乎是与此同时,美国也提出了要建设新一代民用航空运输系统.中美两个世界上最重要的航空大国,同步提出了这异曲同工的设想,必将对整个世界航空运输的未来发展产生重要而深远的影响.     

放松管制 扩大开放（四）——中国民用航空运输业发展展望

第四章“十一五”期间中国民航发展目标和预期一、“十一五”期间中国民航发展的主要目标2002年,中国民航提出在本世纪头20年实现我国由民航大国向民航强国跨越的宏伟蓝图。为实现这个战略目标,今年年初民航总局提出了民航“十一五”期间的发展目标,主要有三个方面的内容:(1)实     

实施培训创新 创建学习型民航企业

民航是科学技术密集、信息化程度高、产业链条长的行业,实现我国民航由大到强的转变,学习显得尤为重要。创建学习型民航企业,是实现从民航大国向民航强国历史性跨越的内在要求。而要实现建立学习型民航企业,通过培训和创新,促进民航企业员工及企     

基于波特钻石模型视角的民航产业链发展思考

<正>中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。《新时代民航强国建设行动纲要》提出打造世界级超级承运人的目标。航空公司作为民航产业链发展的引擎，前端直接面对旅客，一个即将成为全球最大的航空市场；后端直接面对航空制造，一个未来20年飞机需求占到全球20%以上份额、总价值超1万亿美元的市场；     

加强我国民航行业文化建设

在今年全国民航工作会议上,杨元元局长正式提出了全行业在本世纪头20年的奋斗目标,即实现我国从民航大国向民航强国的历史性跨越。这个奋斗目标的确立,符合我国民航现代化建设的实际进程,对引导和激励全行业干部职工更加满怀信心地把民航事业推向前进,在更高水平上为全面建设小康社会贡献力量,具有十分重要的意义。民航的发展,必须是在确保安全前提下的发展,必须是有质量、有效益的发展,必须是运输生产增长、基础设施改善、人员整体素质提高、行业精神文明进步等各方面协调的全面发展。实现民航现代化,促进我国由民航大国向民航强国的跨越,…     

中国将由民航大国变成民航强国

中国民用航空总局局长杨元元在1月15日召开的国务院新闻办记者招待会上介绍中国民航改革与发展情况时表示,要抓住本世纪头20年的战略机遇期,努力促进中国民航持续、快速、协调、健康发展,实现中国由民航大国向民航强国的历史性跨越。     

中国民航业的发展:问题与对策

<正>中国民航运输总周转量已经连续数年位居世界第二位,是名副其实的航空大国。从民航大国逐步向民航强国转变,是今后我国民航的战略目标。要实现这一目标,关键是要瞄准大众化的方向,使我国民航持续快速增长。纵观全球最近30年间出现的一系列民航强国,尽管发展模式不同,但归根结底是转变     

交流的平台 有益的尝试——“上海国际航空论坛”综述

为全面落实民航总局提出的"实现我国从民航大国向民航强国的历史性跨越的奋斗目标",根据民航总局杨元元局长、上海市韩正市长在上海航空枢纽建设领导小组第一次会议提出的工作要求,由民航华东地区管理局主办、美国盖安德咨询公司协办的首届"上海国际航空论坛"于2004年4月如期举行。问题的提出近年来,华东地区六省一市的社会经济快速增长。2003年,全地区实现生产总值51858亿元,占全国国内生产总值的44.4%,在此宏观经济背景下,民航华东地区航空运输得到了长足的发展。2003年华东地区实现客货吞吐量分别为5323万人次和192.4万吨,分别占全国客货…     

实施人才强业战略 空管人才必须先行

进入本世纪头20年，是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是民航可持续发展的重大战略机遇期。我国民航要实现从大国向强国的历史性跨越，必须全面实施人才强业战略，以调整和优化人才结构为主线，加强人才队伍综合素质和创新能力，逐步提高职工队伍的整体素质，保证人力资源总量和质量与民航事业发展相适应，为实现民航可持续发展提供强有力的人才保障和智力支持。