为中央首长专机护航

党的领导、关怀、培养和信任,使我在五十年代和六十年代上半期,多次为中央首长专机服务,以尽对祖国的忠诚,这是我最难忘的岁月,也是毕生最大的荣幸。虽是30年前的往事,但回忆起来,倍加欣慰,现将当年的实况记述如下:     

忆往昔峥嵘岁月稠——回忆申办大专和两次“三校会议”

在建校四十周年之际,五年制高等技术专科教育试点已取得阶段性成果的时候,《西航教育》约我写点回忆性文字,考虑再三,我想把一九八五年国家教委批准我校试办技术专科以及国家教委职教同主持召开的两次“三校会议”的有关情况作简要的介绍,并谈谈自己的认识.     

惨痛的教训－对彭谦同志“回忆人民空军第一次战斗起飞、的补充和商榷

1996年7月5日,我收到《航空史研究》(1996年第2期总53期)杂志,看到彭谦同志撰写的“回忆人民空军第一次战斗起飞”(以后简称“起飞”)的回忆录。感到十分亲切,几天的心情都很不平静,半个世纪前的悲痛记忆,又浮现在我的脑海中。     

视界空间

正在微风伴着细雨的那段时日,处处可见你欢笑舞动的身影。叶瓣上的雨露使你与众不同,通灵般的感觉让人辗转伏枕。你的清香素雅让人浮想联翩,你的回眸一笑凌乱我的思绪。星辰、月光、清风、流云,你的天空可有我?     

有关萨卡钦柯的几点回亿

读着《航空史研究》(64)上,关中人先生的《韶关飞机制造厂小史》一文.其中提到顾问萨克.使我想起了往事.写出了下面的几段回忆以慰思念.     

三次驾机通过天安门受阅的回顾与感想

我已是“古稀”之年的老人,老年人喜欢回忆,特别是一生中大喜的事情,总是不时地出现在大脑中.我脑海中经常出现的是有幸亲自驾驶飞机在1950年、1951年、1953年的国庆节,3次通过天安门上空,接受党中央、毛主席和首都人民的检阅.还有,1949年庆祝中华人民共和国成立时,在黑龙江省省会齐齐哈尔市“东北解放纪念塔广场”举行开国大典庆祝大会上的狂欢飞行.     

由泛舟漓江的邀约想起杜宣先生

<正>节前,一位朋友来电相约,春节偕家小一同去桂林泛舟漓江。朋友那头的一通热情邀请,勾起了我对二十多年前在桂林欢度春节的回忆……漓江氤氲烟波中的竹排、鱼鹰,重重叠叠似云似画的山峰,在我记忆的芯片上一一复原。不仅如此,更有积极促成我桂林之旅的杜宣^①先生的音容笑貌,也即刻活灵活现在我追忆的视频。说起那趟春节里游桂林的往事颇有意思。记得上世纪90年代初的一个冬目上午,我去杜宣先生家里做客聊     

一种高灵敏度全天候初始段安全监视系统——电子天空屏

本文首先分析我国航天发射场对初始段安全监视系统的迫切需求,接着介绍国外发射场所用天空屏的发展情况,电子天空屏的基本工作原理,电子天空屏的优缺点,最后给出电子天空屏实时数据处理的基本原理。     

呕心沥血奉献一生

今年4月24日,老马离开我整整十五周年.在人生征途中我们风雨同舟走过了三十二个春秋.回忆那些和他共同生活、共同工作的日日夜夜,心里有抑制不住的悲痛.老马啊,你呕心沥血,奉献一生,可惜壮志未酬,英年早逝.你走得太早了,太急了.我还有许多话没有来得及向你诉说,我们还有很多事情没有来得及做.今天只有靠这一篇短文来寄托我的哀思.     

浙江大学航空系成立的前后

我虽然是浙江大学航空工程系第一届毕业生,但关于浙江大学航空工程系的创建过程却知之甚少。因受姜老委托,曾于92年向王宏基教授了解,王教授非常热情地给我回了一封极其详细的回信。现将其回信有关内容作为一,如实抄录如下。王教授的信中写道: “……你嘱我写的浙大回忆,现已写就附上,请验收。……王宏基上 92.6.12.”     

一种高灵敏度全天候初始段安全监视系统——电子天空屏

本文首先分析我国航天发射场对初始段安全监视系统的迫切需要，接着介绍国外发射场所用天空屏的发展情况，电子天空屏的基本工作原理，电子天空屏的优缺点，最后给出电子天空屏实时数据处理的基本原理。     

收获梦想——波音航空科普教育活动学生感言

<正>六(1)班刘通学校科技小组参加"放飞梦想"系列教育活动时,我当时就看中了活动器材里的"蓝蜻蜓"牵引滑翔机。拿回家后,和老爸一起做的。第二天到学校试飞,模型飞得没有想象中的好。李老师告诉我,牵引机飞好了是可以在天空转圈的,我想:那一定很酷,很爽。李老师又给了我一架"蓝蜻蜒"牵引滑翔机。这次我单独做,做得非常认真,把头部、机身,机翼固定得牢牢的。我对这架飞     

太阳、天空和海面自身辐射对海洋背景总体辐射影响分析

海洋背景的总体辐射受到太阳辐射、天空背景辐射和海洋自身热辐射的影响。在简化的海面辐射模型的基础上,对不同波段、不同天顶角和不同大气环境下太阳辐射的变化进行了比较分析;分析了在各个波段太阳光和大气对天空辐射的影响,着重分析了大气单次散射和多次散射太阳光的情况下天空辐射的变化;分析了大气窗内海洋自身辐射、路径上的辐射和海面反射天空、太阳辐射对红外探测器总体辐射的影响。结果表明,这些因素对海洋背景总体辐射具有较大的影响。     

民航动态

东航引进首架天空内饰波音737-700飞机 8月26日,东航首架天空内饰波音737700高高原型飞机平稳降落在成都双流国际机场,这也是东航四川分公司2011年迎来的首架飞机。东航此次引进的天空内饰波音737—700高高原型客机是波音公司为其梦幻飞机波音787推出的全新设计,包括新的内饰壁纸、     

刍议中国的天空开放

一、背景 所谓天空开放，有两层含义，即对国内航空公司天空开放和对国外航空公司天空开放，本文重点针对国内航空公司的天空开放。这种开放，就是航空管理部门放松对国内航空公司的管制，允许航空公司按照市场规律进行竞争。一个国家的天空是否开放，主要从以下几方面来衡量： １．航空公司是否能自由进人退出某一航线； ２．航空公司是否能自由确定在某一航线上投入的运量； ３．航空公司能否自由确定本公司的运价。 世界上大多数国家的民用航空业都是在近二三十年，逐渐从政府直接管理，过渡为自由竞争的。垄断经营，票价昂贵，机构臃肿…     

我对“教会学生‘学’”的试探

这学期我在担任一年级机616班的数学课,为了教会学生“学”,在课堂教学方式和方法上作了一些试探。现在把我在试行过程中的一些想法、做法向同志们作一汇报。 一 回忆我在学生时期和工作后的各次进修中,在“教为重心,教师讲授,学生听受”的模式下,我是一个忠诚的听受者。教师讲,自己聚精会神地听。教师在黑板上写的每一个字,自己一字不漏地记下,甚至尽量做到把教师讲的每句话都记在本子上,说实在自己真成了录字机了。平时记笔记,背笔记,考试时考笔记,至于教科书,很少翻。就这样考试成绩也不     

陈逸飞的画外视野

日前,有朋友微信上发来300多幅陈逸飞先生的作品专辑,其中有《家乡的回忆——双桥》《黄河颂》《山地风》《开路者》,还有他与魏景山先生合作的《占领总统府》等名作。为更好地欣赏这些作品,我将书房灯光调整在视阈最合理的区间,期间不停地摆弄掌上机子,力求捕捉最佳视角。待到欣赏完所有作品,我眼前恍恍惚惚中,再现了与陈逸飞先生生前多次碰面聊天的情景。     

波音交付第1000架天空内饰B737

<正>2月11日,一架采用特殊涂装的B737-800交付挪威快运航空(Norwegian Air Shuttle),这标志着天空内饰B737的交付量达到了1000架。挪威快运航空是波音天空内饰的启动用户之一。这是他们的第48架采用新型内饰的B737-800,使其成为了欧洲最大的运营天空内饰B737的航空公司。B737的"波音天空内饰"(Boeing Sky     

支线飞机的发展，给航空史研究提出的问题

航空,自古以来就是人们征服天空的幻想,航空史和一切自然科学史一样,是人类认识自然,征服天空的真实记录,是人类珍贵的精神财富。     

民航天津机务队创建回忆

历史是最好的铁证。历史反映实践,它才是检验真理的唯一标准。我在民航干了一辈子,从未离开过民航,先后在京、津、沪、穗、兰、陕等地工作,在总局也先生工作达十五个年头。几十年来都可以写出不少的回忆文章,以记录两航人员对民航事业的贡献。现将民航初建时期的工作回忆如下。 民航初建,正值抗美援朝战争发生,民航局决定在天津张贵庄机场建立天津机务队,直属天津航空站。一年左右,飞机停机坪、机头库、厂房、工作间及材料库房迅速建成。 1951年从捷克首批订货进口20架飞机海运到天津,其中10架为单发苏格尔,10架双发爱罗—45轻型105匹马力教练机,为刚成立的民航天津飞行学校作训练之用。