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在1992年,欧洲战斗机计划受到一些不定因素的困扰,导致计划一再调整,影响了整个进度,但是,欧洲喷气涡轮公司为欧洲战斗机EF2000研制的EJ200发动机继续取得成功。技术进展EJ200发动机目前正处于全尺寸发展阶段,而且已经通过了取得初始飞行批准所必须完成的全部飞行前合格试车项目。全尺寸发展计划累计完成了 相似文献
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综合诊断是80年代中期提出的一种新的发展思路和技术途径,它有助于提高军用飞机的战备完好性,已用于F-22、EF2000和“阵风”等新一代战斗机的研制中。 相似文献
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EJ200是欧洲4国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,如图1所示。该型发动机具有结构简单、尺寸小、质量轻以及进气量大、喷射速度低、推进效率高、燃油消耗低、推力大、噪声小等特点。除EF2000战斗机基本型外, 相似文献
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欧洲战略防御计划--未来空战系统(FCAS)是由法、德、西班牙等国家主导的下一代空战体系,项目主要包含对下一代欧洲战斗机发动机(NEFE)、下一代战斗机(NGF)和下一代武器系统(NGWS)等的研制工作。赛峰集团和MTU公司达成合作协议,共同开展欧洲下一代战斗机发动机的研制、生产和服务保障工作。下一代战斗机将于2040年投入使用,以替代当前欧洲的“台风”战斗机和“阵风”战斗机。这一协议是FCAS项目向前迈出的重要一步。 相似文献
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目前世界上先进的战斗机中,瑞典的JAS-39“鹰狮”从真正意义上讲还未进入前线服役,日本的FS-X、法国的“阵风”和欧洲4国合作的欧洲战斗机也还只是停留在原型机的水平上,而中国台湾的“经国”号防御战斗机(IDF)则已进入了前线服役,装备了3个中队,计划生产的130架飞机业已交付了55架.IDF跳过了原型机阶段,直接进入4架全尺寸发展型飞机(FSD)和一架静力试验机的生产 相似文献
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7月31日欧洲战斗机集团和4国政府完成了采购“标准”3A“台风”战斗机的合同。整个生产将延续到2016年以后。面对稳定的生产保证。欧洲战斗机集团开始制定对“台风”进行雷达和武器两个主要能力的升级计划。 相似文献
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EJ200发动机计划最新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
欧洲喷气涡轮公司为EF2000战斗机研制的EJ200发动机取得了重大进展,18台原型机已交付.该发动机已完成7500小时台架试验,包括2500小时在皮斯托克和斯图加特的高空台上的试验,另外还有1500小时是在飞机上进行的试验,其中400小时装在5架EF2000原型机上进行了220次试飞.现在罗-罗公司有1000名员工(大部分在布里斯托尔基地)将直接参 相似文献
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DASA最近公布了德国于80年代进行的高度保密的隐身战斗机(“萤火虫”)研制计划。这种装中程导弹的隐身战斗机是MBB公司在德空军合同下于1981~1987年间研制的。德空军当时的出发点是,如果该机具有很好的中距作战能力,以致于可以避免近距格斗的话,则飞机本身应设计得更轻、更便宜。 相似文献
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许云峰 《飞机设计参考资料》2002,(1):12-16,64
对美国及欧洲一些航空发达国家目前正在进行一些重大的航空项目作了简单的介绍,其中包括空中客车集团公司的A380大型客机,美国的V-22旋翼机,JSF联合攻击机,欧洲的EF2000战斗机等以及各国在高超音速方面的研究。 相似文献
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欧洲EF2000战斗机及其发动机EJ200在近几年的国际航展中频频展出,特别是继1995年巴黎航展参展之后,在1996年的英国范堡罗航展中又再次登台亮相,并参加飞行表演,给人们留下了深刻印象,也成为近年来航空外刊竞相报道的一个热点。 相似文献
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战斗机机体/发动机一体化技术对战斗机性能、机动性、隐身性、起降的操纵性、飞行安全性和扩大飞行包线都有着重要的作用。推力矢量喷管技术是战斗机机体/发动机一体化技术中的关键,能为战斗机带来新的可操作能力。 由美国投资战略部、计划和项目管理局及美国空军(USAF)怀特实验室资助,USAF、NASA等部门于90年代初开始着手进行战斗机机体/发动机一体化技术研究。研究分为两个阶段:第一阶段进行战斗机机体/发动机一体化预先设计(FAPIP)研究及多轴推力矢量喷管方案验证;第二阶段主要进行飞行试验。 相似文献
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