浅谈空管安全管理体系（SMS）

安全管理系统(SafetyMan-agementSystem,SMS)是新世纪国际民航组织(ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措,ICAO明确指出,SMS是“一个组织为了实现安全目标,贯彻安全政策,而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式”。近百年来,全球空     

空管安全管理体系与质量管理体系的差异分析

一、引言2001年,国际民航组织(简称ICAO)在附件11中建议各国在空中交通服务单位中建立SMS,并于2005年颁布《ICAO安全管理手册》(DOC9859 AN/460),要求各国对实施的SMS进行审计认证,     

海南空管分局举办风险管理知识培训班

安全管理系统（SMS）是得到国际民航组织和国际飞行员协会支持的一种全新的理论体系和事故预防方法，以其清楚透明、系统全面、积极预防的方式来实现系统的安全管理，其中风险管理是安全管理系统（SMS）的核心内容。     

航行情报一体化服务

何谓航行情报服务?业内外的人员众说纷纭，尚无明确定论。依据国际民航组织(ICAO)附件15的定义：航行情报服务必须保证为航行安全、正常或效益所必需的资料。通俗地讲，就是从事航行情报工作的人员必须及时地为航空器航行安全、正常或效益提供所必需的航行情报资料。按照ICAO附件15约定，应提供一体化航行情报系列资料，其内涵包括：     

GNSS在国际民航组织中的标准化工作综述

介绍全球卫星导航系统(GNSS)在国际民航组织(ICAO)中的标准化工作情况,其中包括ICAO公约附件10有关GNSS标准与建议措施制修订情况以及现各大卫星导航系统加入ICAO标准框架情况,同时对目前我国北斗在ICAO中的标准化工作作了介绍。     

海外同行

ICAO与业界协作塑造未来空中导航系统近日,在国际民航组织(ICAO)总部召开的全球空中导航产业研讨会(GANIS)上,国际民航组织(ICAO)提出了一个建议,号召国际航空界应共同协作,致力于空中交通管理系统的现代化,以应对预期中的在2030年之前航空旅客流量成倍增长至约50亿人次的局     

北斗卫星导航系统民航应用标准国际化的机遇和挑战

中国民航于2010年10月在每3年一次的国际民航组织（ICAO）大会第37次会议上向国际民航组织理事会及大会推荐北斗系统,向国际民航组织提出了需要对北斗系统开始启动纳入国际民航组织全球卫星导航系统（GNSS）框架和附件10的准备工作,以便保障将来和谐、安全、高效和平稳过渡;     

民航局将全面推进空管安全管理体系（SMS）建设

为全面推进空管行业协调一致地开展安全管理体系（SMS）建设任务,民航局日前下发了《关于全面推进空管安全管理体系（SMS）建设的通知》,和通知一同下发的还有《民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设指导意见》和《民航空管安全管理体系建设指导手册》。     

关于降低跑道侵入事件措施的几点构想

近年来,在跑道或跑道附近发生的事故和事故征候的数量不断增长。为改善跑道安全,国际民航组织(ICAO)启动了一项旨在鼓励各国严格执行业已制定的国际标准、建议措施和程序的计划,努力增强人们对人为因素在改善航空安全方面所起的重要作用的认识,加强跑道附近飞行和运行安全管理,减少跑道入侵等不安全事件的发生频率。     

国际民航的21世纪卫星通信、导航与监视计划

国际民航组织（ICAO）最近制定了一个直至2000年以后民航用的《全球航宇高技术基础工程》蓝图,其核心是建立以卫星为基础的通信、导航与监视系统。这项计划是该组织的“未来航空导航系统”（FANS）委员会起草的。     

影响透射仪线性校准的因素及校准技巧

前言 在AWOS气象自动观测系统中,透射仪测量精度必须满足国际民航组织ICAO的相关要求．而线性校准是保证透射仪测量准确性的重要手段．也是周期性维护工作的重要内容之一。那么．透射仪为何一定要进行线性校准？有哪些影响因素,如何做好线性校准？本文就此问题进行探讨。     

RVSM在非洲印度洋地区执行

最近，非洲印度洋地区（AFI）开始在它的空域执行国际民航组织（ICAO）的缩小最小垂直间隔（RVSM）的程序。     

中南地区ADS-B技术应用的实践与思考

引言广播式自动相关监视(ADS-B)是一种空管监视技术,国际民航组织(ICAO)将ADS-B确定为未来空管监视技术发展的主要方向,我国民航局空管局也大力推动ADS-B技术在国内的应用,并制     

建设三大管制中心跟上全球空管运行步伐

随着全球经济一体化格局的发展，民用航空活动也呈现出国际化的趋势。航空运输的全球化，使一个航班可能跨越多个国家，需要若干个空管中心参与管制移交和协调。ICAO早就提出了对空中交通管理ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求，而空中交通管理ATM的任务和使命则是促进空中交通的安全、有序和加速流量。为此，     

新兴监视技术在三亚区管应用的研究

一、空管监视系统空管监视系统一般包括空管自动化系统以及航管一、二次雷达和自动相关监视系统(ADS)。国际民航组织(ICAO)明确提出新航行系统的"通信导航监视/空中交通管理"(CNS/ATM)。1995年1月,     

紧抓ICAO采纳中国标准契机发挥中国RVSM运行综合效益

中国米制缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum：RVSM）高度层配备标准．于2009年11月19日成为国际民航组织（International Civil Aviation Organization：ICAO）公约《附件二》中的标准,并正式适用。     

浅谈基于民航数据网实现自动转报系统的传输方案

一、自动转报系统的现状中国民航自动转报网是根据国际民用航空组织(ICAO)航空固定电信网(AFTN)和国际航空电信协会(SITA)通信网的相关标准建设的。中国民航自动转报网已有大、中、小型自动转报机近百套,各类电报自动处理系统和电报终端2000余套,网络服务覆盖境内所有民用和军民合用机场。     

对新版附件3的解读

国际民用航空公约附件3是国际航空技术标准之气象服务篇,内容包括各缔约国在实施民用航空气象服务过程中的规章、规范和建议。始于1998年的国际民用航空组织(I-CAO)Assembl y第32Sessi on的第73号修改篇(附件3),在2002年Mont real的ICAO和WMO航空气象大会上进行了讨论,形成了修     

空管安全管理系统（SMS）建设初探

空管安全管理系统（SMS）是一种全新的理念，是一种积极主动预防事故的方法，是一种有计划、目标、措施可调整变化的管理体系。它通过对所有影响空管安全运行的因素进行系统管理，制定空管安全法规、政策和持续改善措施，提高空管的安全管理水平。采用这个系统，可以逐步实现空管安全管理工作从事后到事前、从开放到闭环、从个人到系统、从局部到整体的转变，尽可能降低或控制不安全事件发生的概率。     

从欧洲AIM发展看中国航空情报服务

引言按照ICAO的AIS向AIM过渡的路线图,到2016年,全球范围内要基本实现航空信息管理。考虑到未来的发展趋势,自2006年起,由ICAO牵头开始在全球范围内推进AIS向AIM的过渡工作,逐步由目前以产品为中心的管理模式向以数据为中心的管理模式转化。本