双内胆热处理井式电炉的技术改造

双内胆热处理井式空气循环电炉存在容积小、控温热电偶不在工作室、仪表控制温度与工作室温度相差较大等缺点。对该类电炉采取扩容、引偶入室等技术改造措施取得了良好的技术经济效果。     

关于ПН-32井式电炉的测温试验

ПН-32井式电炉(图1)主要用于中小型铝镁合金锻件的热处理——淬火及时效。电炉的工作区温度要求控制在±5℃以内。为了合理使用这种炉子,我们曾对电炉作了测温试验,取得了一些数据。小结如下,以供参考。ПН-32井式电炉带有强行循环空气装置,炉内空气被通风机构沿加热元件强行下压,受热后进入装料筐,并将热量传给加热零件,最后流回到通风机构。如此反复循环。从图1可以看出,基准(仪表)热电偶虽然处于炉内最高温度区域,但由于其仅仅是反映一个点的温度,加之其它一些原因,     

刀具的深冷回火

刀具的深冷回火最近兴起的刀具深冷回火处理具有诱人的前景，它能提高生产率，降低成本，使刀具寿命延长２～４倍。深冷回火是将刀具在以液氮作为冷却剂的特制容器中在一１８４Ｃ下放置数小时。该工艺可作为通常的热／冷回火的补充手段，促使材料发生冶金变化。１９６５年...     

介绍一种新的井式氮化炉

我厂长期以来一直采用厚2～3毫米不锈钢板焊制成箱形氮化箱在电炉内氮化。由于箱体极易变形,箱内进、排气管因氮的渗入而涨裂。因而报废量很大。加上箱式氮化箱装炉量少,流量小,不易控制,气流不均等问题致使质量不稳定,生产率低。采用一般井式氮化炉也因上述问题不能解决而未推广应用。有的兄弟厂采用井式氮化炉内加装风扇搅动的结构使气流均匀的方法。但因加装风扇的结构复杂,尤其是风扇轴的密封较困难,工作区容积减少     

井式炉温度测量与修正方法

通过对多区控温井式炉温度测量和对温度，垂直温场的修理，水平温场的工艺温度修正等方法，可提高工件热处理一次性合格率达９８％。     

干井式温度校验器校准方法研究

从干井式温度校验器的独特性着手,通过分析当前参照的测试规范在校准干井式温度校验器时存在的不适用以及干井炉校准时应注意的一些问题,对其校准方法进行了研究和探讨,并初步总结出了一套实用的干井炉校准方法.     

米格飞机的改装

前苏联作为世界航空强国曾出口了大量的战斗机.但自冷战结束以来,随着世界范围内军费的削减,俄制飞机的订货量越来越少.因此,俄罗斯军工系统及国防部门不得不积极拓展现役战斗机改装的市场,以求维持军机工业的生存和发展.俄制飞机改装的重点是仿效西方国家强调设备的通用性、兼容性.西方一些公     

高压仪表的改装

详细介绍了高压仪表的几种改装方法,并就如何消弱高压静电感应、泄漏等干扰进行了讨论.     

16NiCo钢的回火脆性

利用扫描电镜、透射电镜及俄歇能谱研究了１６ＮｉＣｏ钢回火行为,结果表明,该钢在４４０℃发生第一类回火脆性,断口特征为准解理。产生原因与分布在板条边界的Ｆｅ３Ｃ和Ｍ３Ｃ及与基体共格Ｍｏ２Ｃ产生强烈静畸变有关。在５５０℃回火出现具有可逆性的第二类回火脆性,与Ｐ在晶界偏聚有关,断口为沿晶断裂。     

航电系统的升级改装

<正>零部件短缺及空中交通管理系统的持续改进,使航空公司不得不开始对其现有机型的驾驶舱进行升级改装。随着新一代空中交通管理系统逐渐成为未来全球的发展趋势,传统系统零备件淘汰的问题日趋严重,航空公司正在考虑采用现代航空电子设备替换旧的机电/电子飞行仪表系统,对老龄机队的驾驶舱进行升级改造。ICF SHE咨询公司预计,2013年全球航电系统升级改装的维修市值为5.7亿美元,到2023年将达到10亿美     

热处理箱式电炉改造

介绍了热处理箱式电炉改造中选用的３种不同结构，及改造后在提高炉温均匀性及节电降耗方面的效果。     

特种飞机的改装特点

根据特种飞机的发展实践，归纳并提出将一种“通用”飞机按照某种特定的任务需求，改装为特种飞机的过程中，所遇到的主要问题、解决对策及所受的限制。特种飞机的改装工作虽然是局部的，但其影响却涉及全机，它打破飞机原有的设计平衡。改装就是在原有主要限制的框架内，按照新的要求重建新的设计平衡。为此，改装时要立足全局、应用系统工程方法、综合权衡各种矛盾因素，取得最佳折衷方案是改装成败的关键。     

飞机改装的工程管理

飞机改装涉及的项目大到飞机的客改货、系统改装,小到飞机的局部构型变化、客舱设备的改装,用合理的成本达到既定改装目的并保持飞机的适航性是工程管理的主要原则。本文分别从改装的前、中、后三个阶段介绍了目前民航进口飞机的改装实施流程。     

苏制点焊机的改装

过去工厂使用的苏产点滚焊机由于多年使用,磨损严重,元件老化,精度降低,急需进行改造。虽然国内有的单位已制出了全部晶体管化的控制箱,质量比较稳定。但苏产控制箱仍具有工作稳定,可靠耐用,电压波动时电流波动小和检修方便等特点。因此对原有苏制控制箱加以改造后使用,从继承性上和经济上考虑也还是有意义的。我们结合工厂的具体情况,并吸取兄弟单位的经验,改装了三台控制箱。经全面测量、试验和试生产考核,证明改装线路设计是合理     

飞机改装的适航管理

<正>随着近年来中国民航事业的蓬勃发展,各大航空公司在积极建设自己的维修队伍。但是航空公司自有维修单位目前普遍的问题是维修深度不够,只能做简单的航线代理以及小字母检,深度维修依然被少数几个大型MRO所掌握。因此,航空公司自有维修单位转型的关键在于构建深度维修能力,尤其是飞机改装能力,而进行飞机改装就要求相关人员了解并熟悉飞机适航管理的基本内容。