浅谈适航指令在飞机维修中的持续符合性

适航当局与航空公司对适航指令采取自上而下的方式进行管理。在飞机的持续适航维护工作中,需要始终保持适航指令的符合性,并确定工作区域是否影响到适航指令要求,目前没有可靠高效的办法。为解决此问题,本文探讨了一种新的适航指令的管理方式。     

浅谈适航指令的控制管理

适航指令的控制管理是航空公司工程管理、维修管理和适航管理的主要工作之一,对保证飞机的飞行安全和持续性适航有着非常重要的意义。适航指令的控制管理必须符合有关航空规章,实行严格的闭环控制和单机管理。     

浅谈适航指令的符合性

结合近年来民航业对于适航指令的执行及其符合性的问题现状,对适航指令的符合性进行了研究、分析和探讨,为航空公司和维修单位提供建议和参考。     

航空公司适航指令管理系统的设计与实现

采用B／S模式和.NET技术，设计开发了航空公司适航指令管理系统（AADMS）．详细介绍了AADMS的设计与实现方法，描述了Web开发技术、ASP.NET和ActiveX技术在AADMS开发中的应用。AADMS不仅提高了航空运输集团内子公司间适航指令（AD）的管理效率，而且保障了飞行安全。     

对“重要修理”判定评估准则的探讨

对适航当局的法规文件中“重要修理”定义的各个要素进行了全面和深入的研究探讨，同时对“影响适航指令的符合性”的含义进行了分析和解释，为航空公司和维修企业进行重要修理和一般修理的判定提供了参考。     

资讯

正FAA对IAEV2500发动机发布紧急适航指令52020-04-153月21日,美国联邦航空局(FAA)发出了紧急适航指令,要求将安装在国际航空发动机公司(IAE)生产的V2500发动机上的受影响高压涡轮(HPT)第一级轮盘移除。因为此前越南航空公司的一架空客A321-231经历了非包容高压涡轮第一级轮盘故障,导致高能碎屑渗入发动机罩损坏了发动机,进而造成飞行中止。因此FAA声明:该适航指令自4月28日起生效,并且必须在生效日期后的5个循环内     

波音737CL飞机主起落架支撑梁区域裂纹的修理

美国联邦航空局(FAA)发布新适航指令AD 2014-03-06,强制要求航空公司对波音737CL飞机的主起落架支撑梁区域进行裂纹检查。本文结合维修经验,对检查发现裂纹后的修理方法进行总结、分析。     

浅谈我国适航指令的颁发与管理

中国民航总局在CCAR-39和AP-39-01中明确规定每一份适航指令均有统一的编号,而且都是民用航空规章第39部的一部分,并且明确要求民用航空产品在未满足所有有关适航指令的要求之前,任何人不得使用。因此,民用航空产品的设计和制造单位以及使用和维修单位必须保证适用的适航指令在规定的时间内正确执行。对适航指令所规定的要求必须在期限内完成,若因未按时执行或完成适航指令而发生影响飞行安全的事故,由适航指令所涉及的民用航空产品的设计、制造、使用或维修单位负责。     

浅论国产民用航空产品和零部件适航指令的颁发程序

对适航指令进行分类,制订出系统的国产民用航空产品和零部件适航指令颁发程序:信息获取、不安全状态的调查和评估、起草建议适航指令、征求意见、批准和颁发、分发和公布,并以流程图形式直观地展示出来。     

如何选择飞机座椅垫

目前，中国民航的各个航空公司都在根据《CAAC适航指令》的要求，检查运营的运输类飞机座椅垫的使用状况，以确保在1997年12月31日前，使其符合CCAR－25Amdt.25－1中的$25．853（C）条款的适航要求。更换什么样的座椅垫，不仅关系到航空公司能否在1997年12月31日前确保正在运营的运输类飞机能否满足适航的要求，而且更重要的是：关系到该公司能否履行《国际民用航空公约》，并以此为契机，进一步提高服务质量，努力把本公司的管理水平和综合效益提高到一个新水平并尽快与世界民航接轨的问题。在BFE项目中，座椅是最大的项目。而飞机座…     

FAA适航指令管理体系研究

适航指令是适航管理工作的重要内容,是型号审定后保证飞机持续运行安全和补充审定的重要手段。我国适航指令工作与发达国家相比起步较晚,由于我国飞机制造业还     

新进口飞机适航指令的管理

在航空器的制造和使用过程中,为保持和改进零部件、系统和整机的可靠性,要不断地颁发适航指令和服务通告对其进行改装,所以适航指令和服务通告的执行是贯穿于制造到报废的全过程。它涉及初始适航和持继适航二个方面,在执行过程中应注意这方面的衔接。中国民用航空规章39部《民用航空器适航指令规定》明确规定:“在中华人民共和国登记注册的民用航空器的所有人和使用人必须保证其使用的     

加强航空公司航材的适航管理

今年,中国民航总局飞标司将对我国航空公司的航材管理部门进行一次全面的检查,以强化我国航材部门的适航管理,并借此机会将航空公司的航材管理纳入到日常适航管理工作中来,并逐步增强对航材供应商的管理。     

浅析美国联邦航空管理局适航指令的等效符合性措施管理

通过解读FAA适航指令等效符合性措施(AMOC)的管理政策,明确AMOC的申请要求、批准流程、批准形式及其特点,有助于对航空器适航指令AMOC的管控。     

航空公司适航指令管理面临的挑战和应对措施

为消除影响飞行安全的潜在隐患,积极防范适航指令超期执行的风险,本文归纳了中国民用航空规章中涉及适航指令的法规要求,分析了适航指令管理中规章符合性、专业技术性和管理体系化等方面所面临的挑战,提出了敬畏规章、敬畏职责、提高专业技能、强化质量意识以及创新管理手段等针对性应对措施。     

直升机重要改装设计及适航审定研究

科技进步使得通用航空公司发展迅速,直升机的作业范围也越来越广泛,如农林喷洒、医疗急救、航拍等。为了满足直升机不同作业的需求,对直升机进行适航改装变得十分重要。通过对直升机重要改装的设计和适航审定进行研究,阐述了适航审定过程中的几个关键技术,为通航类航空公司进行直升机改装提供借鉴。     

中国民航协会适航维修委员会召开会议

1995年9月20日中国民航协会适航维修委员会在’95中国民用飞机维修国际研讨会期间在厦门召开会议。中国民航总局适航司的官员,各管理局及航空公司主管适航维修方面的领导及适航维修委员会的全体委员出席了会议。     

航材适航指令和服务通告的控制

在航材适航管理中,对涉及航材的适航指令和服务通告的管理难点和控制措施进行探讨。     

中国民航适航指令网络化管理系统

全面介绍了"中国民航适航指令网络化管理系统"的功能及特点,并就该系统的开发背景和发展方向做了相应的阐述。我国的适航指令简称CAD,是由     

适航指令网络化管理系统

2001年11月12日,一架外国航空公司的A300-600R客机在从美国纽约肯尼迪机场起飞后不久失事,事故的初步调查结果表明是由于失事前飞机的垂直安定面与方向舵分离;我国适航当局在得知这一结论后,立即颁发了对我国所有的A300-600和A310系列飞机的垂直安定面的连接装置进行普查的适航指令,普查结果表明我国的该系列飞机均不存在类似问题,从而确保了我国的飞机不发生类似事故,保证了广大公众乘机旅行的安全。