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1.
朱炳铨 《航空标准化与质量》1979,(1)
飞机座舱的照明问题,国外许多国家早在四十年代或五十年代已经采用灯光照明取代了萤光照明,而我国国产飞机的驾驶舱内至今仍采用萤光照明的方法。为了适应航空工业的迅速发展,必须改变这一落后状况。根据部的指示精神,今年3月成立了飞机座舱灯光照明标准编制组,正在积极开展工作。现就我所了解的一些情况,对飞机座舱灯光照明问题作简要介绍。 相似文献
2.
蒋枫 《航空标准化与质量》1983,(4)
飞机座舱照明灯具,包括仪表照明灯具和导光体照明灯具,通常都简称为表外照明灯具。灯具的颜色指标在我部现行的技术协议或技术条件中规定的还不够严谨,灯具颜色的测试方法还不够明确、具体。本文就其灯具颜色指标及测试方法进行分析,提出几点建议,供有关同志参考。 相似文献
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朱炳铨 《航空标准化与质量》1986,(2)
HB5520-80《飞机座舱红光照明基本技术要求》、HB5521-80《飞机座舱红光照明检查测试方法》(以下简称“两项标准”),自发布以来,已有运七飞机首先采用红光体制,并于1982年全面通过了国家鉴定。近年来几个新机也都依据“两项标准”研制、检测和评价其座舱的照明质量。“两项标准”不仅填补了我国飞机红光照明技术标准的空白,并为我国航空照明工程赶上世界先进水平起了推动作用。但是,随着科学技术的发展,以及航空照明理 相似文献
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蒋枫 《航空标准化与质量》1979,(5)
一、问题的提出 关于飞机座舱的照明,世界上技术先进的国家都采用灯光照明代替了萤光照明,并且采用了以表内照明为主或全部表内照明的形式。而我国还处在萤光照明向灯光照明过渡的开始阶段,在今后相当长的时间内,仍将以表外照明为主。要想迅速改变这种状况,实现座舱照明的改革,其中主要措施之一是仪表照明灯具的质量问题。 相似文献
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1. 序言 一般飞机的仪表板和座舱照明系统要求在各种外部照明条件下,具有足够的亮度和亮度分布,以便空勤人员可以判读仪表、标牌、检查图表、查看手册、地图、仪表的颜色号码识别和控制手柄,同时又不影响空勤人员对飞机外面的观察。 相似文献
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深入分析了某型机座舱照明"左明右暗"产生原因,进行了改进技术方案论证。根据飞机现状,提出了改进座舱照明效果最优技术方案。 相似文献
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一、前言关于飞机座舱仪表照明系统的发展,我国已开始从萤光照明向红光、白光等新的照明系统过渡的新阶段。一些新的机种研制,相继提出了许多先进的照明方案和照明方式。在采用红光、白光照明系统时,若使用装入式照明方式,由于这种照明方式是把小灯泡分别装入仪表的壳体内,所以目前航空仪表的 相似文献
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飞机座舱照明的工程心理分析与工程设计实践 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空标准化与质量》1980,(S5)
§1 座舱照明在现代飞机中的作用 现代全天候飞机,昼间、夜间、复杂气象条件下都要飞行,都要作战。飞机座舱处在非常宽的光照度变化之中,从漆黑的夜间到夏天中午直射阳光,到强探照灯光和原子弹爆炸的闪光,可以差10~12个数量级。飞机座舱空间狭小,设备排列紧凑,在相同的舱外光照下, 相似文献
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飞机座舱内饰视觉仿真方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了飞机座舱内饰视觉仿真的研究内容及方法,建立了飞机内饰视觉仿真方法框架模型。以CATIA为平台,依据GJB、HB等有关标准建立了飞机座舱模型,并根据视线追踪算法利用SPEOS CAA V5的LM模块对驾驶员的视线进行追踪仿真,在飞机设计阶段针对座舱眩光问题开展了虚拟分析并提出了解决方案。 相似文献
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<正>通过分析座舱视界直线图的绘制方法,对座舱非透明件边界上点的坐标定位的方法进行了研究,提出了等效视界球的概念,利用球面投影及旋转曲面曲线展开原理,可快速、高效地绘制座舱视界图。良好的座舱视界能够提高飞机起飞、着陆的安全性。飞机座舱视界图能够直观地反映飞机座舱有效视界区域的大小,检验座舱视界是否满足标准要求和设计要求。传统的座 相似文献
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基于视觉仿真的飞机座舱风挡眩光分布影响研究 总被引:3,自引:1,他引:2
现代飞机座舱内照明灯具、综合显示器以及其他发光显示器件的大量应用,使得座舱内光学环境越来越复杂。不合理的照明和内饰设计,或者不合适的舱内空间布局,将会导致各种有害光的出现,影响飞行安全。采用视觉仿真方法,从操纵台控制显示装置的布置角度、布置位置等方面对其在前风挡形成的有害光进行分析,结果表明:针对大弧度曲面造型风挡,调整控制显示装置布置角度对有害光分布的影响有限,调整布置位置对有害光分布的影响显著,可以大大改善或避免眩光对飞行员的影响。 相似文献
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施国祥 《航空精密制造技术》1992,(4)
在飞机座舱红光照明灯具中有一个与光学性能有直接关联的灯头,根据其形状特殊、窗口表面粗糙度、尺寸精度要求高、互换性要好的特点,我们选用了镦制工艺来制作。 相似文献
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周俊娇 《航空标准化与质量》2023,(4):5-6
通过对当前国内外触控交互人机工效标准现状及重点标准分析,总结飞机座舱触控交互的人机工效关键要素,为我国后续飞机座舱触控交互的人机工效标准化提供参考。 相似文献
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座舱温度是开展座舱舒适性评估的设计输入,飞机结构的复杂性和飞行工况的多变性为座舱温度的精确计算带来了一定困难,为解决复杂飞机结构,不同工况下的座舱温度快速、精确计算问题,采用集总参数法,结合传统传热学理论,构建了座舱动态温度快速计算数学模型,并基于 VB编程语言,开发了战斗机座舱动态温度快速计算软件,并对设定的飞行任务剖面进行了座舱热载荷数值模拟,结果表明软件计算结果与实测结果较为吻合,同时软件具有较好的通用性和可操作性,为后续开展座舱热舒适性的快速评估提供了工具支撑。 相似文献
19.
通过对国内外飞机座舱舒适性影响参数相关标准研究及分析,重点研究和总结国内外标准中热环境参数的规定限值,为目前国内在标准制定方面所面临的主要问题和解决方法提供思路。 相似文献