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1970年8月,运10飞机研制的序幕在中华大地拉开。1980年9月26日运10飞机首飞上天,可谓“十年磨一剑,扬眉剑出鞘”,全国为之振奋,世界为之瞩目! 运10上天,结束了中国不能制造大型飞机的历史。运10飞机最大起飞重量110吨,最大商载25吨,按高密度经济舱布局可载客189名。运10成功上天,使我国一举成为继美、苏、英、法之后第五个研制出100吨级飞机的国家。 运10飞机是中国人立足于国内条件,参照国际先进适航标准研制成功的。在研制飞机的同时,还同步研制成功了与JT3D—7性能相当的涡扇发动机… 相似文献
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目前,世界上飞机的最大起飞重量已经达到了500~600吨,预计10年内,飞机的最大起飞重量将会超过1000吨,这对空气动力学研究领域来说是一个严峻的挑战。在这个被各个国家都列为机密的关键学术和技术领域,我国将如何面对未来的挑战? 相似文献
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贵州航空工业集团有限责任公司是国内最大的航空工业科研生产基地之一,其中,歼教七飞机是贵航集团的主力教练机,而“山鹰”飞机是贵航集团紧跟高级教练机市场发展方向、关系贵航集团企业自身发展的关键产品 相似文献
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一、轰×飞机最大重量起飞轰×飞机最大重量起飞过去没有飞过,无论工厂试飞还是部队训练飞行一般最大重量都在72.5吨,所以75.8吨飞行没有直接的实际的飞行经验可供参考。最大重量起飞的特点:就是飞机重、增速慢、滑跑距离明显增长,离陆后上升角小。因此对飞机滑跑方向保持及抬前轮动作要求要严格准确,如果操纵不当,可能造成前轮抬不起 相似文献
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赛斯纳172R飞机装用一台水平对置式4缸莱康明航空活塞发动机和一具McCauley两叶金属定距螺旋桨,是全球生产量最大的民用轻型单发活塞飞机.2006年至今,我国通航各飞行学校共引进该飞机近150架,其数量约占整个通航机队的23%,并逐渐成为飞行训练的主力机型. 相似文献
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一、引言飞机飞行动力学包含飞行性能和飞行品质两个基本方面。飞机飞行性能分为点性能、轨迹性能和任务性能。点性能反映飞机在运动过程中某些特征点的瞬时性能,如给定高度的最大平飞速度、海平面最大爬升率等等。点性能具有重要的典型性质,常常成为飞机总体设计、性能指标的主要内容。 相似文献
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1前言
通用飞机是按照民用航空规章23部设计的民用飞机,是不含驾驶员,9座以下和最大起飞重量5.7吨以下的轻型飞机,可以分为正常类、实用类、特技类和通勤类四种类型. 相似文献
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雷晓明 《飞机设计参考资料》2001,(3):11-16
经过改装的F/A-18E/F飞机将成为美国海军的主力,它具有一定的隐身能力和优良的机动性,良好的短距起降性能以及低空飞行性能。装有世界一流的电子产品,是同代攻击机中的佼佼者之一。 相似文献
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苏-27飞机是第三代先进战斗机的典型代表,也是俄罗斯空军目前的主力作战机种,该机所具有的优越的过失速飞行性能,创建了一系列以“眼镜蛇”为代表的超机动动作,为过失速机动的作战使用开创了一个全新领域。本文摘编自俄罗斯航空周刊出版社出版的《苏-27飞机的历史》 相似文献
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《飞机设计参考资料》2002,(3):7-13
对地攻击飞机是现代战争的主力,在最近几次局部战争中发挥着重要的作用,目前世界各国将攻击飞机作为发展空中力量的重点。军事技术的发展和武器装备的改进使现代战争的作战环境发生了巨大的变化,为对地攻击飞机提供了更多的发挥优势的机会。对地攻击既是进攻的主要方式,也是防御的积极手段。利用我方的攻击力量,对可能会袭击我方的敌方作战力量予以摧毁,是阻止敌人进攻的最有效的手段。为了适应作战环境的变化,发挥攻击飞机的作战优势,要求采用高新技术,提高攻击飞机的作战性能,为攻击飞机的作战方式的变化提供物质基础。现代战争对攻击飞机提出了新的要求,航空技术的发展为飞机性能的提高奠定了技术基础,两者协调统一构成了攻击飞机的发展方向。 相似文献
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爬升是飞行中的重要阶段,最大速度爬升是运输飞机通常采用的爬升方式。本文针对最大速度爬升过程,以空气动力参数为主要指标,分析了最大爬升率与爬升真空速和爬升角的关系。以ARJ21飞机为例,分析了民航运输飞机爬升真空速与高度的变化关系,爬升角与高度的变化关系,最大爬升率与高度的变化关系,计算了飞机爬升性能的主要参数。 相似文献
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由中国航空工业总公司陕西飞机制造公司生产的2架“运八F”型中型中程运输机于近日飞往伊朗首都德黑兰,执行中国航空技术进出口总公司向伊朗博亚得航空公司(BonyadAirlinet)出租“运八F”型飞机的合同。这是我国自行研制生产的“运八F”型飞机首次进入国际民用航空市场。“运八F”型运输机是目前我国生产的最大的多用途中型运输机,其载重量大、航程远、航时长、耗油率低,且安全性能好;可在草地、土地、砂砾等简易机场起降。最大起飞重量问吨,着陆重量58吨,最大装载集中货物16吨或散装货物20吨,巡航速度550公里/小时,巡航高度8… 相似文献
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一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
ETOPS时间限制系统的时间性能要求是飞机系统设计的重要输入,是确保飞机系统设计满足最大ETOPS改航能力的前提.结合工程经验以及ETOPS运行特点,提出了一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法.通过案例计算表明,航路温度和风对于确定ETOPS时间限制系统时间性能的影响是明显的.提出的计算、分析方法可用于飞机设计阶段对ETOPS时间限制系统时间性能的工程估算. 相似文献
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