金融危机——廉价航空的春天?

“金融危机”盖地而来,全球经济陷入寒冬,民航业也未能幸免遇难。国际航空运输协会（IATA）预测2009年全球航空运输量将下跌3％,但另有报道指出：由于金融危机,越来越多的商务客人出现在了廉价航空公司的飞机上。     

立足本土是生存发展之基

2004年7月27日,题名为“远见论坛”的首届东亚地区CRS行业盛会在北京举行,本次会议由目前运营着我国最大的航空旅游电子分销系统的中国航空信息股份有限公司发起,邀请了日本AXESS、INFNI和韩国TOPAS公司等东亚CRS同行共同参与,这三家公司在其本国都是第一或第二大的CRS运营商。据中国航信有关负责人介绍,中国航信此次携手东亚地区其他三家CRS服务商共同创办论坛,意在“加强四方战略沟通、共同发展,为今后更紧密型合作奠定基础。”因为通过多年频繁的业务和人员互访,四家CRS都认识到在股东结构、商务模式、业务规模等诸多方面,互…     

打造中国的超级廉价航空 抢占东北亚市场

廉价航空廉价航空是近十年来世界航空运输业发展最为耀眼的一个明星。世界上最早的廉价航空公司美国西南航空公司,诞生于1971年,在经过近30年发展之后,该公司2010年承运旅客数突破一亿人次,位居美国的第三大航空公司(第一名为美国达美1.6亿人次),并当年实现净利润近30亿人民币,创造了连续40年     

在多元化市场中发展低成本航空

航空运输市场发展到一定阶段,航空公司经营主体的多元化和竞争白热化导致了低成本航空应运而生,而低成本航空本身也在产生分化。我国将如何对接这种多元化模式？生存的土壤和空间是否具备？如何避免陷入成长陷阱？这是低成本航空萌芽过程中需要面对的关键问题。     

A320成为全球低成本航空市场首选

10月中旬．德国低成本航空公司柏林航空公司及其奥地利合作伙伴尼基航空公司接收了订购的70架空客A320中的首架。在订购的70架新飞机中．柏林航空公司订购了60架．尼基航空公司订购了10架。柏林航空公司和尼基航空公司订购的70架A320飞机采用CFM国际公司的CFM56发动机,     

服务经济时代发展航空服务集成商

需求减弱、油价上涨、劳工纠纷仍是困扰全球航空业发展的"三座大山",面对全球航空的艰难时世,美国西南航空酝酿大转型,竞争国际航线;澳洲航空实施转型计划,分拆国际与国内航线业务;法国航空重申"2015转型"计划,实现降本增效;长荣启动转型,跻身顶级航空公司。对中国航空企业而言,转型已是实施国际化战略,推进产业升级的必然选择。2011年,东航提出"转型发展",未来十年,东航将努力建成世界一流的航空服务集成商。基于这个战略目标,本文对东航转型的宏观背景和必要性做了深入阐述,并对转型发展的思路做了若干战略性思考。     

支线航空发展政策与调整方向

一、发达国家支线航空的成功是政策的成功 以美国为例，放松管制政策从根本上刺激了支线航空的发展。放松管制政策促使大公司专注于国际市场和干线市场，给支线航空公司带来发展空间。1980～2010年，美国支线航空旅客运输周转量年均增长13．5％，远高于美国国内市场增长速度。     

达索系统携手中国航空共创辉煌

达索系统一直致力于与中国航空企业的合作,由于达索系统本身就是从航空航天这个领域发展过来的,在30多年以前,我们的前身是达索飞机的一个研发部门。所以尽管目前达索系统在11个领域都有成功的案例,但是达索系统最强的领域还是在航空航天方面。     

必须建立促讲发展的公平公正的航空市场规则——对我国民航运输的有关政策之探讨

我国民航的航空运输政策必须按照党的“三个代表”的要求适应我国现阶段的生产力发展水平，符合以市场为导向的社会主义市场经济原则，极大地满足旅客和社会对航空运输商品市场日益增长的需求。     

正面交锋还是剑走偏锋？——刍议利基战略在民营航空的应用

2005年中国第一家民营航空公司奥凯的艰难起飞,打破了多年来国有航空公司一统天下的坚冰格局,奏响了中国民营资本角逐航空市场的号角,被喻为“报春第一枝”。据了解,目前至少有10家以上具有民营或外资背景的航空公司在民航总局备案审批。面对机遇与挑战并存的航空市场,民营航空     

乘坐新航去欧洲

每年八九月份,是上海至欧洲空中航线的旺季,出行机票十分紧张,分析了一下原因,此时正值欧洲入学的高峰,又是欧洲人士外出度假的黄金时段。当我临时策划去德国旅游而一票难求时,业内人士建议我不妨乘坐新加坡航空公司的航班从上海到新加     

新航:鱼与熊掌兼得

600多平方千米,近400万人口,新加坡也就相当于中国一个中型城市,然而这个弹丸之地的航空业如此发达,以至竟能同时拥有全球最受称道的机场--樟宜机场和名声最佳的航空公司--新加坡航空公司,后者近期传出欲入股东航的消息.同一条航线上,新航的票价在高于其他竞争对手的情况下、客座率却毫不逊色,其秘诀何在?专家认为,原因很简单却不易模仿--同时赢得差异化优势和低成本优势.     

Automobile Navigation: Where is it Going?

Automobile navigation systems based on dead reckoning, map matching, satellite positioning and other navigation technologies are under active development. ``Map intelligent' systems achieve high relative accuracy by matching dead-reckoned paths with road geometry encoded in a digital map data base that may also serve other functions such as vehicle routing and geocoding. Satellite-based navigation systems achieve high absolute accuracy but require dead reckoning augmentation because of signal aberrations in the automotive environment. Future systems will probably include multiple navigation technologies. Issues influencing the design of future systems include safety concerns regarding the driver interface, and the future availability of comprehensive map data bases, real-time traffic data, and mobile data communication links necessary for on-board generation of optimum routes.     

我们的认真 就是最有效的防控!

<正>我们的认真就是最有效的防控!让我们万众一心众志成城一同打赢这场疫情防控攻坚战!入室办公如何做保持办公区环境清洁,建议每日通风3次,每次20～30分钟,通风时注意保暖。人与人之间保持1米以上距离,多人办公时佩戴口罩。保持勤洗手、多饮水,坚持在进食前、如厕后按照六步法严格洗手。接待外来人员双方佩戴口罩。     

电子商务的推广难在哪里

尽管电子商务能给航空工业带来诸多便利,然而航空业者还是对其抱着观望态度。本文从电子商务的现状出发,探讨几家电子商务公司的运营方式和状况,并且展望航空领域电子商务的发展方向。     

汽车:男人永恒的话题——2012世界最昂贵车排行榜

第1位:梅赛德斯300 SLR 722价值3300万欧元代号为722的梅赛德斯300 SLR如何能成为世界上最贵的车呢?首先是因为一个名字Stirling Moss,他和Dennis Jenkinson在1955年的意大利千里挑战赛上驾驶梅赛德斯-奔驰300 SLR疯狂驰骋,以平均速度为157.62公里/小时拿下冠军。现在这辆车保存于梅赛德斯奔驰博物馆,并且因     

Applications of level crossing theory to target intervisibility: to be seen or not to be seen?

Here we discuss intervisibility (the existence of an unobstructed line of sight (LOS) between two points) accounting for the vertical and horizontal errors in the estimated locations of both points as well as elevation errors in the database of the terrain that could obstruct the LOS between these points. The errors are first simply treated as a "white" noise sequence: we assume no correlation between the intervisibility at two different times, and the probability of an instantaneous intervisibility event is in this case developed. This is useful; but perhaps of greater concern is whether or not a target remains visible long enough and/or often enough that its motion can be tracked? Consequently, we present a second treatment in which the errors are stochastic processes of a certain bandwidth, and both the probability density function (pdf) of an intervisibility interval and the average number of intervisibility intervals over a certain time period are developed.