创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目(一)

中国航空货运峰会从2004年开始每年在中国的不同城市举办,会议每次宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而     

航空复合材料市场分析展望

无论从重量还是从价值看,航空复合材料市场是全球复合材料市场中最大的单体市场。随着新一代飞机复合材料的用量的极大增加,将更加稳固航空复合材料市场在全球复合材料市场的地位。     

波音预测全球新飞机及服务市场规模将达5.4万亿美元

在范堡罗航展期间,波音发布了其《2004年当前市场展望》。波音公司预测,未来20年间,全球新增民用飞机及航空服务市场规模将达5.4万亿美元。到2023年,全球飞机机队规模约是目前的两倍,预计世界航空运输业将以年均5.2%的速度保持增长。未来20年间,民用飞机用户将投资两万亿美元购置大约25000架新飞机。这些飞机中,17%(4290架)将为支线飞机,59%(14770架)为单通道飞机,21%(5150架)是中型双通道飞机和3%(790架)的像波音747或更大座级的飞机。这些新增飞机将使全球机队规模达到接近35000架。波音预测全球新飞机及服务市场规模将达5.4万亿美元…     

调整与蓄势:全球航空发动机市场回顾

2020年,肆虐全球的新冠肺炎疫情让全球航空业遭遇了前所未有的危机。航空发动机产业作为全球航空产业链中的重要一环,自然也难以独善其身。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场也在逐步恢复,但没有人会否认,这场疫情将对未来全球航空业的发展产生深远的影响。对于航空发动机产业来说,在经历了2020年的冲击之后,如何规划好企业未来的技术发展之路、市场开拓之路,才是更为重要的。     

客改货市场现状分析

正在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩,亚太地区和中国的货运市场也呈现上升趋势。作为航空货运的主力机型,客改货飞机特别是窄体客改货飞机的市场前景被看好。全球航空货运市场分析在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩。国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运数据显示,2016年全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)     

庞巴迪看好中国市场潜力

庞巴迪公司市场预测显示，全球商用飞机市场开始显现好转的迹象。凭借不断增长的GDP和日益扩大的中产阶级人口，中国等新兴市场对航空旅行的需求持续增长，并将在全球航空市场中发挥越来越重要的作用。     

2010新加坡航展回顾——亚洲继续领跑全球航空市场

在全球经济缓慢复苏的背景下,航空制造商更加关注技术创新和自身发展。目前亚太地区已经成为全球最大的航空订单市场和民航市场,中国与印度潜力巨大。新加坡通过技术合作,继续保持了重要航线网络中心和亚洲领先飞机MRO中心的地位,并开始在航空制造领域谋求发展。     

全球航空货运将呈强劲增长势头波音预测未来20年世界航空货运市场

在经历了过去几年的挑战之后,航空货运市场的活力令人振奋。航空货运市场2003年的增长率为4％,今年这个市场继续保持强劲的增长势头,1至5月全球航空货物运输量与2003年同期相比增长了10.7％     

迎接中国航空货运新时代第二届中国航空货运业高峰会议纪实

全球航空货运市场预测:未来20年,全球航空货运市场的平均年增长率将达到6.4%,而中国航空货运市场的年增长率为最高,将达到10.3%。可以预见,未来潜力巨大的中国航空货运业市场,在吸引国内外航空公司以及专业货运航空公司关注的同时,也将成为他们的必争之地。     

航空货运:风光不再

自2004年以来,航空货运业经历了大起大落之后,再度引起了人们的担忧。曾经的风光,已是逝去的记忆。大洋彼岸的公务客人,再也不用担心因为货舱未能装满而延误行程了。根据国际航空运输协会(IATA)的统计,今年全球航空货运量在第三季度急剧下降。9月份全球航空货运量同比下降2.7%,其中国际间市场下降3%,各国国内市场平均下降0.7%。截至9月,全球航空货运量总体比第一季度末下降了5%。即     

百年老店结缘中国——大陆航空发动机公司期待拥抱中国通用航空市场

作为全球第二大的航空活塞发动机生产商,大陆航空发动机公司加入中航工业的大家庭,不但能巩固公司现有的市场地位,也对未来开拓中国通用航空市场打下良好的基础。     

美欧“天空开放”走向

美国和欧盟是全球最大的贸易和投资伙伴,其中,航空业是双方关系中一个重要的组成部分。美欧航空市场占据了全球航空市场份额的60%,因此,美欧"天空开放"政策对世界航空运输业和美欧经济发展的影响也备受关注。     

巴航工业树立公务机产业新标杆

<正>因秉承不懈创新、客户满意至上的宗旨,近年来,巴西航空工业公司在全球公务航空市场的份额不断增长。公务航空市场前景广阔,但业内竞争也日益激烈。同时,公务航空市场的发展与全球经济的兴衰息息相关。一方面,经济放缓对行业有着重大而直接的影响;而另一方面,经济的复苏也将逐渐对行业产生积极的影响。在其它公司仍关注一些常规性问题时,巴航工业却在过去的几年时间内通过不断推出新产品并逐渐赢得市场主导地位。巴航工业全系列公务机共有七款机型,每一款机型均堪称各自级别机型中的佼佼者。2013年,巴航工业公务机产品的收益     

加大在中国的投入与合作——访美西北航执行副总裁菲利浦·汉

4月 12 日,美国西北航空公司国际、联盟和信息技术执行副总裁兼美国西北航空货运主席菲利浦·汉先生在接受记者采访时,阐述了美国西北航空在中国市场的竞争优势,同时表示该公司将继续致力于服务中国旅客。他说,中国是一个高速发展且激动人心的市场,在美国西北航空的亚太地区客运和货运网络中发挥了重要的作用。美国西北航空公司是全球第4大航空公司,其主要航空枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗机场、孟菲斯、东京与阿姆斯特丹,每日提供约1500班次的飞行服务。美国西北航空为天合联盟旗下成员,为旅客提供全球最广泛的航空网络。美国西北…     

中国或将成为全球最大航空服务市场

<正>11月29日,空客发布《2023～2042年全球商用航空服务市场预测》（以下简称《市场预测》）,在这份《市场预测》中,空客预计,得益于航空旅行的复苏和发展,以及未来对飞机数字化、机上互联等需求的增长,航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增长至2042年的2550亿美元,实现翻倍增长。同时,空客也在这份市场预测中指出,中国将在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的市场,成为全球最大的航空服务市场。有鉴于此,     

航空和旅游代理业的航空母舰——访环宇集团公司主席兼首席执行官Michael Gaebler

据预测,航空公司采用销售外包的经营模式将在未来5年中迅速普及。这种模式是把航空销售活动外包给一家本土化的代理公司,即销售总代理(GSA)。这些公司精通于航线管理及全套操作流程,并为其客户量身定做适用全球市场的服务业务。这些全能者在提供销售总     

航空货运市场的支线机遇

2021年,尽管全球航空客运市场依然十分惨淡,但货运市场却是另一番景象.根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示,即便是在运力受限的情况下,2021年全球航空货运增长率依然达到了8％,创下了2017年以来的新高.与客运市场不同,在航空货运市场,主流的运输飞机几乎被干线飞机所垄断,支线飞机在航空货运市场的占有量十分有限.今年以来,为了迎合市场需求,波音和空客甚至将战场转至了宽体货机市场.那么在货运市场,支线飞机真的没有市场需求吗?答案显然是否定的.相反,在一些细分市场,支线货机有其独特的竞争优势.因此,一些对市场需求敏感的支线飞机制造商已将目光聚焦到了货运市场.2020年9月,全球首个定制生产的支线货机ATR72-600F完成首飞,向货运市场发出了支线飞机的声音.     

普惠公司对未来的中国市场充满信心

正自去年以来新冠疫情对航空业造成了前所未有的影响,尽管今年航空市场有所复苏,但对于航空发动机市场来说,其恢复速度要比运输市场更为缓慢。对此,作为全球知名的航空发动机制造商,普惠公司有着自己的判断和部署,对中国市场充满信心。AME:自2020年新冠疫情以来,全球航空业都放慢了发展的脚步,请问普惠在近一年多来受到了哪些影响?有哪些项目进展或战略调整?     

霍尼韦尔看好公务航空市场

<正>随着全球经济整体已趋于稳定,各国间的商务活动愈加频繁,对于公务机航空市场的发展是一个非常有利的时机。飞机制造商、运营商、金融机构和投资者也纷纷表示看好公务航空市场,并争相进入这一市场。为了更好地为公务航空的产品决策提供指导,引领商家把握投资重点,本刊邀请了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空高级商务总监Andy Gill,详细介绍了全球公务机市场的发展趋势,以及公务机维修市场的机遇与挑战。     

热度不减的客改货市场

<正>随着世界卫生组织宣布,“新冠肺炎疫情不再构成国际关注的突发公共卫生事件”,全球航空业也随之重回发展轨道。众所周知,过去三年,相对航空客运,航空货运市场基本实现了稳定发展。与此同时,货运业务的快速发展还激发了飞机制造商开发新货机的热情和更多航空维修企业涌入航空货运市场。那么随着疫情的结束,客改货市场的发展又将何去何从成为了业界关注的话题。从目前的市场需求来看,全球航空货运市场的需求依旧强劲,飞机客改货市场的热度依旧不减。