持续快速发展的四川海特

成立于1992年的四川海特高新技术股份有限公司(四川海特)是国内首家也是唯一的一家上市的航空维修企业.四川海特通过不断推进维修发展战略,完善维修服务网络,成为国内航空维修界的知名企业.     

四川航空发动机产业分析与发展趋势研究

四川是我国重要的航空发动机研发制造基地之一,其航空发动机产业的发展将对我国整个航空发动机产业发展产生重要影响,分析研究四川航空发动机产业发展很有意义.基于SWOT分析法,对四川航空发动机产业发展现状进行了剖析;然后采用"长中短名单"模型分析方法,对四川航空发动机产业发展的技术路线进行了探讨,得出了四川航空发动机及零部件...     

四川支线机场定位及旅游航线布局

四川省现有机场由于历史的原因,机场运营体系组织不尽合理,综合效益差,成为制约四川民航发展的因素之一。同时,九寨黄龙旅游机场即将建成,这必将对四川原有的机场运营格局产生较大影响,也给四川省航空旅游的发展带来了新的机遇。为充分发挥成都双流枢纽机场的作用,整合四川省民用航空资源,促进四川旅游支柱产业和社会经济的发展,必须对全省机场的进行重新定位,结合旅游发展科学合理地进行支线机场的航线布局。一、四川旅游业与航空业发展的关系根据四川省内主要旅游资源分布、地面交通发展现状以及旅游客流特征分析,省内世界级景点九寨、黄…     

四川斯奈克玛又添新维修许可证

四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在不断发展维修能力的同时,立足国内并积极开发亚洲市场。除已获得的CAAC、FAA维修许可证之外,2005年1月,公司又新增了印度尼西亚民航当局颁发的维修许可证(DGACNo.145/58300/01),批准我公司对CFM56所有系列发动机进行维修,修理和大修。新证的获得证明了四川斯奈克玛已成功地向亚洲市场迈出了第一步。目前,EASA(欧洲航空安全局)维修许可证的申请也在积极进行中,这将是我公司打开欧洲市场的敲门砖。32四川斯奈克玛又添新维修许可证     

四川区域航空运输的发展及对策

四川人口众多,资源丰富,但地处我国内陆腹地,四面崇山峻岭,自古交通闭塞,在市场经济和改革开放的客观形势下处于相对不利的地位,许多优势被落后的交通劣势所抵消,为了促使该地区经济的迅速发展,建设一个高度发达的航空运输网已迫在眉睫。一、目前状况建国以来,特别是改革开放以来,四川民用航空运输得到了很大发展,对促进四川对外开放、发展旅游事业、     

Ⅵ系统助力品牌建设与形象营销

随着成都"航空第四城"的地位奠定,四川航空做为本土航空公司的领军者,也随之代表四川文化走向国际化的大舞台。在拓展国际航线网络,进行战略转型的攻坚阶段,其已近26年的企业陈旧的VI系统已不足以支撑现在的企业发展战略,故就VI系统开展了系统的更新工作。一、VI释义要谈VI系统,就先得了解CIS系统。CIS(企业形象识别系统)是现代企业向整体化、形象化发展,并通过企业精神、企业行为、企业标识整合企业形象的全新战略体系。     

四川斯奈克玛积极发展在翼支持服务

2003年,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在稳固发展车间维修能力的同时不断扩大服务范围,为航空公司提供各种CFM56-3发动机在翼支持服务,派出工作者到航空公司需要的地方对发动机进行维护修理,降低营运成本,保证航班安全正点。 6月,国航西南公司的一台CFM56-7B22发动机出现故障,航班不能正常起飞。得到求援后四川斯奈克玛与国航西南公司共同制定了排故方案,并得到原制造厂CFMI及CAAC批准。四川斯奈克玛工作者根据方案连夜成功排除了故障。这是四川斯奈克玛第一次对CFM56-7B发动机进行工作。 上半年,四川斯奈克玛已经为海南航,山…     

四川康定机场航站楼设计

一、康定机场航站楼设计背景 2008年10月22日,四川康定机场顺利首航,从此掀开了四川康巴藏区发展的新篇章。康定机场海拔4290m,是世界海拔高度第二的高原机场,机场地处四川甘孜藏族自治州康定县西北折多山山梁之上,距康定城约38km。机场跑道长度4000m,为4C级民用旅游支线机场。机场工程于2006年6月正式开工建设,2007年底实现全部竣工（如图1所示）。康定机场作为甘孜藏族自治州对外交往的窗口,对于促进民族团结、实现各项事业发展具有划时代的历史意义和现实意义。     

在抗战中牺牲的四川籍飞行员

在抗日战争中,有一支重要力量,她就是中国空军.为了祖国的领土完整和中华民族的独立,许多空军将士不畏强暴,英勇作战,血洒长空.周恩来同志曾在当时高度评价这支部队,“我国的空军,确是个新的神鹰队伍,正因为他们历史短而没有坏的传统,所以民族意识特别浓厚,而能建树了如此多的伟大战绩,这更增加了我们的敬意.”在众多为国捐躯的空军将士中,也不乏四川籍的飞行员.     

简讯

川大智胜冠名空管论文大赛Bulletin of ATM Essay Contest民航总局空管局主办“2003年全国民航空管论文大赛暨空管论坛”活动的消息一经发布,立刻引起了国内外各空管设备企业的强烈关注和广泛的兴趣,纷纷通过电话、邮件询问本次活动详细情况,洽谈具体合作事宜。截止到2003年8月8日,本次活动总冠名权由四川川大智胜软件股份有限公司获得,即日起,本届空管大赛及空管论坛正式命名为“2003年全国民航川大智胜空管论文大赛暨空管论坛”。导航及监视类分冠名权由四川九洲电器集团有限责任公司获得,气象类分冠名权由成都锦江电子系统工程有限公…     

城镇化改革的关键在于规划和政策

中央工作会议确定的2010年全国重要工作内容之一,是推进中小城市和小城镇的发展,这为当前和今后城镇化发展指明了方向,也将成为推动我国经济增长的强劲动力,必将拉动我国城镇的基础设施和城镇房地产商业和服务等二三产业的发展.城镇化改革的最终成功与否,在于规划、政策与投入机制的实施.     

从四川抗震救灾谈我国重型直升机的发展

本文是根据近期国内重型直升机研讨会材料整理而成的.从四川抗震救灾中直升机的作用和国内外直升机的现状出发,分析了我国直升机的差距;从直升机市场预测以及国外重型直升机现状出发,分析了重型直升机的市场需求;从国民经济建设和国防建设对重型直升机的需求出发,分析我国发展重型直升机的必要性,提出了中俄合作发展重型直升机设想建议.     

发展通用航空的若干问题和建议

在四川西部划设空中管制特区,实现我国通用航空发展瓶颈的突破;在灾后重建的产业规划中考虑在四川建立通用航空发展基地。     

四川航空工业川西机器有限责任公司

四川航空工业川西机器有限责任公司,前身系四川航空工业川西机器厂,经国资委批准实施债转股,于2007年12月29日改制为四川航空工业川西机器有限责任公司。经过40多年的拼搏,已发展成军民结合、科研生产并重、综合生产能力强的企业,是中国最大的等静压装备科研生产基地。公司以市场为导向,实施"科技强企"战略,走"产、学、研"相结合的发展道路,形成了独特的产品研发模式。公司自主     

民用直升机抗震救灾的安全管理

"5.12"汶川大地震发生后,民航局应急指挥部按照国务院指示要求,迅速从全国各通用航空公司调集民用直升机,向四川广汉民航飞行学院机场集结,以广汉机场为基地成立了直升机抗震救灾指挥部,开始了中国民航有史以来规模最大的民用直升机抗震救灾紧急运输飞行活动。     

四川少数民族同胞利益诉求强烈程度研究

对四川主要少数民族和主要少数民族聚集区的少数民族同胞利益诉求强烈程度进行了排序研究和分组研究.研究得出结论:少数民族同胞最强烈的利益诉求是增加家庭收入,而不是改善居住和生活条件.性别、民族、年龄、地区、受教育程度的不同导致了少数民族同胞利益诉求强烈程度差异.不仅不同性别、不同民族少数民族同胞存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异,而且不同年龄、不同地区、接受不同教育程度的少数民族同胞也存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异.政府应大力改善基础设施、交通条件,发展民族经济；大力提高少数民族同胞教育水平,促进民族地区经济发展；通过基础设施和交通条件的改善、民族经济的发展提高少数民族同胞的生活水平、改善民族地区的基础设施和交通条件,促进民族地区经济的发展和少数民族同胞生活水平的提高.     

再谈关于中专教育的一点看法

1988年,本人撰写了《关于中专教育层次的一点看法》发表在当年的《航空教育》第四期上,文中曾对中专教育存在的问题及解决办法提出了管见.时隔六年,改革开放的大好形势对深化中专教育改革起了极大地促进作用.全国职业技术教育蓬勃发展,中专教育做为职业技术教育的重要组或部分取得了长足的发展.截止1993年底,全国正规的中等专业学校已由1978年的1714所(不含中师)发展到2984所,在校中专生已由52.9万人,增加到174万,学校的办学规模也得到了扩大,校均学生数由308人增至584人.1991年国家教委发出教职司[1991]1号文,历经二年多时间,在全国中等专业学校开展了全面的办学水平评估工作.按照国家教委制定的评估标准,通过评估合格的学校有1500所,其中有220余所被国家教委评定为国家级重点中专.我航空系统的成都航校就是其中之一.这两年的中专学校的办学水平评估,对各中专校的办学投入、教学管理、师资队伍建设、提高教育质量等都起到了极大地促进.以成都航校为例,通过评估活动,学校新征地30余亩,修建了有400米标准跑道的运动场及图书馆大楼.大庸航校也建起了含图书馆的综合楼,办学条件明显改善.近两年,国家对中专学校的有关政策也适当放宽,允许中专学校扩大委培及自费生比例,各中专校抓住机遇扩大招生,以发展     

中部崛起的产业走向研究

系统分析了全国区域发展的趋势,提出我国已经进入区域协调发展的新阶段,中部崛起是国家发展的需要.中部地区的发展基础较好,战略位置重要,是全国能源、原材料和粮食生产基地,但工业化、城镇化和经济开放度不足.未来实现中部崛起,产业结构走向是工业化,产业布局走向是城镇化,产业发展走向是开放化.     

飞越世界屋脊的航线——成都-拉萨航线安全飞行38周年

回溯中国民航发展的历史轨迹,成都-拉萨航线无疑是一个耀眼的光点.青藏高原,因其雪域辽阔,冰川广布,地势险峻,气候复杂,历史上曾被视为“空中禁区”.解放前,从四川雅安到拉萨的风雪山道上,人靠骑马,物资靠牦牛驮运,一年只能往返一次.解放后,川藏、青藏公路通车,陆路交通面貌有很大改观,但旅客们越群山,过万壑,全程至少要走半个月,路途十分艰险.     

成都双流自贸区——打造航空动力维修一流城市

正充分发挥航空第四城优势,重点依托四川国际发动机维修、国航Ameco成都、川航维修、中国商飞等项目,以争创全国率先开展境内外高技术含量、高附加值产品保税维修基地为契机,大力引进V2500、APU、直升机发动机等保税维修项目,发展以飞机发动机和关键零部件维修为重点的维修产业,奋力打造全球航空动力维修一流城市。