新一代商用航空发动机发展趋势与西航外贸转包生产

商用喷气飞机领域未来巨大的市场需求及美国波音和欧洲空中客车两大飞机寡头垄断制造商不断升级的市场竞争对未来新型飞机的发展起到了重要的推动作用.更安全、更节能、更环保、更舒适、更便捷、性能更优良的新一代商用飞机不断投入市场.     

航空业绿色发展新举措

<正>近年来,绿色与可持续发展是航空业发展的关键词。一方面各国纷纷出台战略规划,展开新技术预研,另一方面制造商、科研机构、机场等各方也在携手向绿色航空的目标迈进。氢能部署加速近年来,全球应对气候变化的压力日益突出,氢能作为一种有望在多领域有效替代化石燃料的清洁能源受到了欧洲的高度关注。欧盟围绕未来氢能在各行业的应用制定了详细的发展规划,并将氢能定位为战略能源之后,欧洲航空业也快速跟进,     

航空业"脱碳"的创新之路

近年来,绿色航空与环保理念越来越受到航空业的关注.2021年新年伊始,欧洲航空业就发布了一项名为"目标2050"的新战略,其中明确阐述了到2050年欧洲航空业实现净零排放的途径. "目标2050"战略是在《巴黎协定》和《欧洲绿色协议》基础上制定的.根据该战略,到2050年,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟境内以及从欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟离境的航班将全部实现二氧化碳净零排放.为了实现这一雄心勃勃的目标,该战略鼓励各国继续大量投资用于脱碳和创新的工作,并强调可以通过改进航空器气动布局和发动机技术、使用可持续航空燃料、发展氢能源技术、改进空中交通管理和航空器运行等方法实现净零排放的目标.为了实现这一目标,行业内的科研机构、企业和高校已经开始了航空业零排放的探索.     

SAF能否成为航司的"脱碳"利器

从我国首次对外作出"二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和"的承诺以来,"碳中和"不仅引发了国际社会的高度关注,也在国内掀起了新一轮绿色发展的潮流.在航空业,实现碳中和的目标已经逐渐形成共识,从飞机制造商到飞机运营商都在积极探索全生命周期减排的方法.     

可持续航空燃料与我国大飞机绿色发展

<正>为了促进行业实现绿色发展,可持续航空燃料（SAF）已成为当前重要的能源解决方案。在此背景下,我国商用飞机的研制应高度重视SAF的应用,飞机制造商要积极参与SAF在发展过程中面临的安全性认证、可持续认证等问题,共同推动实现民航业绿色可持续发展。     

电动飞机发展白皮书

与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。     

形形色色的电动飞机

为了保护人类赖以生存的地球环境和应对能源问题,各行业都在积极开发绿色环保和高效节能的技术,其中包括航空业目前大力开发的电动力系统和电动飞机.经过数十年的发展,电动力系统和电动飞机技术已经取得了较大进展,一些小型螺旋桨电动通用飞机和无人机已经成功进行了试验飞行.但是电动力系统和电动飞机尚未达到实用,一些重大关键技术还有待...     

创新 空中客车的制胜秘诀

作为世界两大飞机制造商的欧洲空中客车公司,虽然成立仅仅30多年,但不断在航空业创造奇迹。2002年,空中客车的飞机净订单数为233架,总价值184亿美元。按飞机架次计算占市场份额的57％,按金额计算占54％,均超过竞争对手。空中客车的制胜秘诀之一,就是在它的发展历程中不断进行技术创新,许多空客技术成为航空业的新标准。     

向“永不着陆”进军的太阳能飞机

<正>为应对全球变暖,实现“双碳”目标,2023年10月,我国工业信息部、科技部、财政部、中国民航局等四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（简称《纲要》）。《纲要》中指出,要加快电动通用航空器系列化、谱系化,突破高能量密度锂电池……太阳能无人机等关键技术;《纲要》要求到2025年显著提高国产民机节能、减排、降噪性能,全面提升航空绿色制造水平。显然,太阳能飞机,连同电动飞机、氢能源飞机,已被我国并列为未来绿色飞行的几大重要发展方向。     

瞄准未来的新一轮并购

<正>回顾商用航空业百年的发展历程,企业间的并购与重组从来不是什么新鲜事。当年,波音成功收购麦道,一跃成为全球最大的飞机制造商。过去几十年间,航空业界的并购时有发生,这些并购也在一定程度上重构着商用航空产业的新格局。2023年7月,受疫情影响久未有并购消息传出的商用航空业再次传来了并购的信息：赛峰集团发布公告称,将收购柯林斯宇航作动与控制业务。对于赛峰的这一收购,业界认为,赛峰此举并不仅仅是为了瞄准电气化这一细分市场,更重要的是为了能在下一代飞机平台研发中占据有利地位。     

创新：空中客车的制胜秘诀

作为世界两大飞机制造商的欧洲空中客车公司,虽然成立仅仅30多年,但不断在航空业创造奇迹,其角色也在发生由“挑战者”向“领导者”的转变。2002年,空中客车的飞机净订单数为233架,总价值184亿美元。按飞机架次计算占市场份额的57%,按金额计算占54%,均超过竞争对手。空中客车的制胜秘诀之一,就是在它的发展历程中不断进行技术创新,许多空客技术成为航空业的新标准。空中客车中国公司总裁马乐德说,空中客车飞机家族共分为四种系列飞机,载客范围从100座至555座,它们都以最高的运营经济性和旅客舒适性服务于短程、中程、远程和超远程航线。得益…     

欧美航空业循环利用的绿色实践

近些年,全球市场对新飞机的需求不断增长。飞机服役期的节能减排成为炙手可热的国内外航空环保议题。另一方面,新飞机的研发生产同样加速了新老飞机更替、旧飞机退役的速度。老飞机的环保处理面临更大挑战。机场和航空公司带来的垃圾成倍增长。《科学美国人》指出,美国30家大型机场的垃圾量相当于一个迈阿密市的面积。航空业的废物处理亟待关注。我们可以预见,未来几十年,老旧飞机的环保管理、航空用品的循环利用等问题将逐渐成为热议焦点。而欧美国家是如何解决这些问题的?     

欧洲制造商竞争美陆军运输机项目

近年来,欧洲飞机制造商频频利用与美国本土制造商联手的方式,竞争美国军方的一些航空装备采购计划,以避开美国武器进口限制,将其产品打入美国军用市场。最近,在美国陆军未来货运飞机(FCA)采购项目的竞争中,两家欧洲飞机制造商又采用了同样的手段。     

绿色机场 绿色未来——专访西门子(中国)有限公司高级副总裁贺钧先生

第68届国际航协年会(IATA)11日在北京开幕。民航局局长李家祥在会上表示,2011年一2015年,中国将新建机场70座,改扩建101座,迁建15座。现今,北京首都国际机场已成为世界第二大客运机场,上海浦东机场成为第三大货运机场,中国航空业的发展举世瞩目。但同时,在全球气候变化、能源枯竭的这些大趋势下,"节能减排"的艰巨任务也是机场建设中不可回避的重要方面。作为"综合绿色交通"的倡导者,西门子推出了"绿色机场"的理念,通过提供"绿色健康检查"等咨询服务以及先进的绿色环保的技术,帮助机场及其物流中心提高能效、促进环保     

垄断竞争创新未来商用喷气飞机发展主旋律

未来商用喷气飞机领域巨大的市场需求;波音、空客双寡头垄断制造商不断升级的市场竞争,对各种创新技术和新机型的发展起到了重要的催化作用.未来更加节能环保、舒适便捷、性能优良的新一代商用喷气飞机,在21世纪头十年末和下一年代初将源源不断地投入市场,并逐渐占据市场的主导位置.未来,世界商用喷气飞机领域将和着垄断、竞争、创新的主旋律快速发展.     

巴航工业致力于航空生物燃料研发

对于航空业而言,燃油成本和环保要求的不断提升是今后面临的重大挑战,而采用生物燃料是解决这两大问题的重要手段之一。巴航工业公司致力于航空生物燃料研发,向巴西生物燃料行业投资,并参与了多次生物燃料试飞。 航空业在努力寻求减少温室气体排放的技术途径。理论上,改进飞行高度和导航方法、减少曲折航路和缩短飞机在地面上的开机时间都有助于减少排放。作为业内主要的飞机制造商之一,巴西航空工业公司（巴航工业）虽无法参与上述减排措施,     

罗&#183;罗公司的节能减排战略

随着环境问题备受关注,航空环保逐渐成为业内热议的话题以及制造商们努力的方向。几年前,欧洲航空界曾经设计了一个目标,即提高飞机整体性能，将飞机的燃油使用量减少一半、噪音降低一半、氮氧化物排放减少80％。为此，作为飞机的主要动力——发动机的技术改进至关重要：必须实现油耗降低15％-20％、减少50％的氮氧化物的排放以及6个单位的噪音。     

支线飞机制造商待解的困局

新冠肺炎疫情对全球航空业造成了巨大的冲击.2020年,全球支线飞机交付数和在役机队数量双双大幅下降.同时,由于近年来行业竞争的日趋激烈,支线飞机制造商的格局也在悄然发生变化,一些企业黯然退场,一些企业正努力跻身全球商用飞机市场的舞台.但无论如何,不可否认的是,在疫情的冲击下,如今支线飞机制造商和干线飞机制造商一样,都面临着前所未有的挑战,如何在竞争激烈的市场生存下去是每个企业必须思考的问题.面对困局,该如何调整发展战略,一些企业已经作出了抉择.     

电动航空逐步走向商用飞机

<正>随着航空运输规模的不断扩大,绿色节能、降噪环保以及安全高效越来越成为民用航空领域研究的热点。在此背景下,电动航空正在引发新一轮航空变革。目前电动航空领域有两大技术发展趋势,一是从2022年起逐步开展了兆瓦级电推进系统的试飞验证,验证机型从通航飞机逐步走向商用飞机。二是单台功率达到500千瓦～1兆瓦的电机逐步成熟,大规模开展地面集成试验和试飞验证成为可能。航空业应以此为契机,加快关键核心技术攻关,打造未来航空发展新优势。     

从上半年“成绩单”看航空业复苏

<正>近日,飞机制造商、发动机制造商及一些航空业一级供应商陆续发布2023年上半年财报或二季度财报。从这些行业领军企业发布的业绩报告中不难看出航空业复苏的步伐正在加快。同时,航空领域企业间的并购也再度活跃。2023年7月,赛峰集团宣布将收购柯林斯航空航天公司的飞控系统业务。航空业正在回归快速发展的轨道。