英国航空业的远景布局

作为老牌的航空强国,无论是在整机制造还是发动机制造领域,英国曾都具有较强的实力.除了如今在商用发动机市场占据半壁江山的罗罗公司之外,由英国生产的三叉戟曾也在全球商用航空市场占有一席之地.但第二次世界大战之后,由于欧洲举全欧洲之力发展空客,英国也作出了放弃单独研发商用飞机的决定,转而将更多的精力用于研发航空发动机产品.进入新世纪后,英国航空工业的发展可以用平稳来形容,尽管脱欧在一定程度上对英国航空工业的发展产生了一定的影响,但英国政府大力发展航空业的决心从未改变.近两年英国政府更是先后出台了一系列远景规划,旨在确保在新一轮产业革命的浪潮中捍卫英国在全球航空市场的领先地位.     

航空租赁业的变局

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情对于航空运输业的长远影响仍在发酵.2021年3月,世界规模最大的航空租赁企业AerCap宣布收购GE旗下的通用金融航空服务公司(GECAS),收购金额高达300亿美元.这笔收购完成后, AerCap将成为全球航空租赁业的巨头.作为民航运输业的重要组成部分,如今全球大约有50％的商用飞机是通过租赁的方式投入市场的.因此,这笔有史以来航空租赁业最大的并购案将对产业发展产生怎样的持续影响值得业界关注.     

黯然落幕的日本民机梦

<正>2023年新年伊始,一直悬而未决的日本Space Jet支线飞机项目最终尘埃落地。尽管全球航空市场已呈现复苏态势,但制造商三菱飞机公司在综合考虑各种因素后最终决定终止Space Jet项目,这也意味着日本政府历时10余年,耗资近1万亿日元（约合人民币512亿元）的支线飞机项目无疾而终,不禁令人唏嘘。     

飞机生产计划管理新模式

提高飞机生产计划管理效率有助于缩短飞机研制生产周期,降低生产成本,提高产品质量。中国正处于飞机研制生产发展高峰期,大飞机的研制生产已经在进行中;脉动生产线正成为飞机装配模式的主流趋势,并成为飞机大量批产、高效生产的重要条件之一。飞机生产计划管理对整个航空产业的发展,对中国进一步向航空强国迈进,发挥着越来越重要的积极作用。     

库存管理新策略

尽管这5个"适当"的库存管理理念适合于所有行业,但对于航空维修企业而言尤为关键.没有哪个运营商愿意将备件闲置在某一库房,而在另一处却因为缺少这个部件而使飞机被迫停场.对于运营管理者而言,什么也比不上可以"以防万一"的库存重要.与此同时,财务人员并不愿意将过多的资金押在零备件库存上以确保部件的可用率.     

航空动力市场的创新潮

尽管如今全球航空运输市场仍处于艰难的恢复期,但与飞机制造商对于新项目研发相对更为谨慎有所不同,全球航空动力市场在后疫情时代掀起了一股创新潮.在这些令人眼花缭乱的创新潮中,无论是GE、罗罗还是赛峰,甚至是美国国家航空航天安全局(NASA)都将创新的重点放在了革命性技术,在这些巨头企业的规划中,未来航空发动机都有了全新的"模样".     

中国大飞机制造不易后续服务更难

5月17日，美国《商业周刊》刊文报道，尽管从历史上看，中国大飞机研制一波三折，但5月11日在上海举行的中国商用飞机有限公司挂牌仪式，证明中国并没有放弃，而是打算再次尝试。     

精心构建中国大飞机的未来

中国航空工业历经55年的发展历程,在众多领域取得了重要突破和成就,但在大飞机发展进程中却历经坎坷,这种缺憾一直困扰着中国航空人并使之深感切肤之痛.     

制造商产业链布局的新构想

近10年来,以波音和空客为代表的飞机制造商一直在通过强化管控和收回部分核心生产能力的方式来不断推动全球航空产业链的调整.随之而来的是行业内此起彼伏的企业间并购,这些并购中既有主制造商对于产业链企业的收购,更有供应商之间的强强联合.而无论是20年前对供应链的"放",还是如今对供应链的"收",其核心目的都是在掌握项目主导权...     

米格飞机的改装

前苏联作为世界航空强国曾出口了大量的战斗机.但自冷战结束以来,随着世界范围内军费的削减,俄制飞机的订货量越来越少.因此,俄罗斯军工系统及国防部门不得不积极拓展现役战斗机改装的市场,以求维持军机工业的生存和发展.俄制飞机改装的重点是仿效西方国家强调设备的通用性、兼容性.西方一些公     

GE与中国航空业比翼齐飞

GE航空集团早于1985年进入中国,旨在服务于中国民航运输的同时,也积极与中国的航空工业进行多方面合作.我们不仅为大型民用飞机提供动力,还在公务及通用航空领域积极拓展业务,同时还是中国自主研发的支线飞机ARJ21项目及国产大飞机C919项目的合作伙伴.同时,GE公司下属的GE金融航空服务公司(GECAS)还是C919大飞机项目的用户.     

航空材料供应链发展态势

近年来,随着飞机订货量的增加,制造商不断提高生产率,其在选材应用上的变化推动了整个材料供应链竞争态势的改变。在飞机结构中,尽管钛的应用比例增加很快,但目前仍算不上是航空结构主材。铝合金材料在航空领域的再度崛起主要目标是窄体飞机项目。复合材料则仍将在宽体飞机广泛应用,未来不仅不会走向衰落,还会不断推陈出新。     

客改货市场的前景预测

尽管航空货运市场出现了强烈反弹,但客改货市场的前景却并不明朗。尽管航空货运市场开始升温,预计在未来20年,70%的货运飞机需要由客机改装完成,客改货市场的前景十分可观,但近期客改货市场的发展路线图还不够清晰,尤其是对中型宽体货机,可供改装的客机资源缺乏和新货机的冲击将是影响客改货市场发展的重要因素。     

未来10年全球航空维修市场预测

飞机维修间隔的延长,利用率的增加和部分机型的提前退役,对今年的航空维修市场产生影响。去年,市场预测专家指出,尽管道路是曲折的,但航空维修业处于恢复期。一些维修企业曾正确地预测,在2011年上半年机体和航线维修需求较大,但是随着下     

加速整合中的航空材料市场

材料研究作为一项基础学科是现代高新技术产业的基础与先导,在很大程度上是高新技术取得突破的前提条件.在航空领域则更是如此,先进航空材料的发展对航空技术的发展起到了强有力的支撑和保障作用.近几年,欧美、日本等传统航空材料强国的代表企业都在积极进行垂直整合,以增强自身能力,从而进一步增强自身在航空产业中的话语权.这些整合将对未来航空领域高端材料市场的竞争格局带来显著的影响.     

航空发动机的电子控制

前言 航空发动机是飞机的动力装置,被喻为飞机的心脏。纵观航空发展史,每一代航空发动机的问世,都带来了飞机性能的飞跃。因此,发动机的研制和发展,自然成为世界上各航空强国激烈竞争的领域。 当代航空发动机,主要为涡轮风扇式、涡     

飞机的电子刹车系统

日本全日空航空公司是波音787的启动用户,它也是第一家在商用飞机上把电子刹车系统作为标准配置的航空公司.全日空航空公司选择古德里奇公司(Goodrich)作为其波音787飞机的刹车供应商.     

欧洲即将出台除冰服务标准

<正>多年来,在寒冷天气里为飞机除冰已成为了机场的一景。尽管除冰服务直接影响着飞机的飞行安全,但在欧洲一直没有出台除冰服务的标准。在欧洲,最早对于除冰服务标准的关注是2006年欧洲航空安全局(EASA)的安全标准咨询委员会(SSCC)提出的。从那时起,要求制定一个统一的的除冰服务标准的呼声日益高涨。SSCC和欧洲支线航空公司协会(ERA)认为,在航空领域内是不允许有直接影响飞机适航性的服务没有服务许可的。     

宋文骢中国著名飞机总设计师

():作为歼7Ⅲ的总设计师,当时完全可以继续走仿制的道路,但您却要求必须走自行设计之路,在推动我国第二代战机自行设计进程中功不可没.当时,您为什么放弃捷径,选择了一条更为艰难的创新之路? 宋文骢:对飞机设计来说,必须要走自己的创新道路,不能停留在仿制上.歼7Ⅲ的成功在于我们的设计思路:一定要按自行设计的全过程进行设计.     

大客机项目航空电子解决方案分析

大客机对中国的航空航天业是一个非常重要的项目.大客机项目所研制的飞机必须高效且有市场竞争力.而航空电子系统作为飞机系统的重要组成部分,必须为飞机的设计理念提供支持.