转型中的印度航空业

<正>2023年2月,印度航空宣布已与波音和空客两大飞机制造商签署协议,计划采购470架新飞机。这笔商业航空历史上的最大客机采购订单包括250架空客飞机,分别为210架A320neo系列飞机和40架A350宽体客机,总价值约459亿美元;220架波音飞机,分别为190架737MAX飞机和20架787宽体客机、10架777X宽体客机,总价值约340亿美元。对于此次的大手笔订单,印度总理莫迪表示,考虑到庞大的内需和全球航空业的回暖,预计未来15年印度将需要超过2000架新飞机,与此同时印度也有望成为全球第三大航空市场。     

拉美航空业推出新竞争战略减少经济损失

面对经济萧条和恐怖袭击造成的困境,拉美航空业近几年来采取了一系列的应对措施和竞争战略,积极减少经济损失,为地区航空业的全面复苏打下了基础。据国际航协的统计显示,2001年,世界航空业因经济萧条、恐怖袭击等因素共损失120亿美元,但拉美航空业只损失了10亿美元。2002年,世界航空业的经济损失上升到250亿美元,比2001年增加了一倍,拉美航空业的损失只有5.49亿美元,仅约为2001年的一半。去年,智利航等企业的销售额还出现了小幅增长。这些应对措施主要是:通过提供安全、准点和热情的服务来提高航空服务质量;重新规划航线,力争取得最佳经济效…     

专业实验室：未来航空业竞争的战略核心

<正>随着党的二十大胜利召开,我国航空工业也进入了一个新的发展时期。面对新形势、新要求,对标建设新时代航空强国的战略目标,我国航空业在激发创新活力、创新体制机制、完善航空业生态构建方面还有很长的路要走。而从顶层规划的角度来看,如何打破科研院所、高校、航空制造企业之间的壁垒,盘活各方资源,借鉴国外已有的成熟经验和做法,加快建设更多国家级实验室,从长远角度瞄准先进技术在航空领域的应用,开展更多跨学科、大协作、高投入、任务驱动的科技创新工作,将对加速我国航空工业的发展起到积极推进作用。     

法国航空业

一、富有航空传统的国家法国是一个富有航空传统的国家。气球首次上天在法国;飞机虽然是美国人莱特兄弟首先发明的,但最早受到重视和应用是在法国;首次驾驶飞机飞越英吉利海峡的是法国人布莱里奥;一次大战期间,法国是最主要的飞机生产国,年产量曾达到     

美国振兴航空业

由于一些国家国内航空市场不景气,特别是美国和独联体两大“国内”市场运量下降,使整个世界航空业遇到了很大的困难。美国的航空业自1990年以来连年亏损。1992年,美国10大航空公司总计亏损50亿美元;1992～1993年财政年度,这些公司中只有一家盈利,其中三角航空公司亏损9.56亿美元。面对这种状况,以“重振国内经济”为口号的克     

转型升级中的上海航空枢纽发展战略

上海航空枢纽建设是上海市加快推进国际航运中心建设这一国家战略目标的重要组成部分。按照《上海航空枢纽战略规划》所确立的"三步走"的阶段目标,目前上海航空枢纽建设已经     

香港民用航空业回顾

香港民用航空业,发展最快的时期是在中国改革开放之后。由于中国内地经济的高速发展,促使内地与香港之间的民航运输日渐频繁。香港启德机场的旅客吞吐量每7年就翻了一番。直到1994年,由于达到屡次扩展的容量极限,其发展步伐不得不慢了下来,这也造成了难以估量的经济损失。尽管如此,1996年启德机场仍接待了2900万名航空旅客,其中有四分之一的班次是来往于中国内地与香港之间的。     

航空业绿色发展新举措

<正>近年来,绿色与可持续发展是航空业发展的关键词。一方面各国纷纷出台战略规划,展开新技术预研,另一方面制造商、科研机构、机场等各方也在携手向绿色航空的目标迈进。氢能部署加速近年来,全球应对气候变化的压力日益突出,氢能作为一种有望在多领域有效替代化石燃料的清洁能源受到了欧洲的高度关注。欧盟围绕未来氢能在各行业的应用制定了详细的发展规划,并将氢能定位为战略能源之后,欧洲航空业也快速跟进,     

中美航空业的互利合作

目前 ,中国有 30多家航空公司 ,中国国际航空公司是中国最大的航空公司 ,其年运量占全国民航的三分之一。自 80年代以来 ,我国航空客、货运周转量年增长率常达到 1 0 %以上 ,有的年份还高于 2 0 % ,迅速发展的中国航空运输业给外国航空工业制造厂家、航空公司在华拓展业务带来了诱人的市场机遇。中国进口美国飞机由来已久 ,早在 30年代东北军将领张学良的坐机即为波音飞机。 1 973年 ,中国购买 1 0架波音 70 7,这是解放后首次购买美国飞机。七十年代末中国改革开放后 ,美国大型飞机制造公司对华技术、设备、整机出口不断扩大 ,中国国际航空…     

世界公务航空业新动向

本文概述了近年来全球公务航空市场、产品、飞行安全和应用管理领域的发展与进步,它们将从不同的侧面反映世界公务航空领域的发展走向。     

振兴中国通用航空业

振兴中国通用航空业,是中国民航界义不容辞的一件大事。改革开放25年,中国的运输航空业长足发展,而通用航空业却萎缩。虽然个别通用航空企业有明显发展,虽然公务航空在中国已经起步,虽然私人飞行培训曾经被媒体大加宣扬,然而,中国通用航空业整体却没有大起色。缺乏资金,飞机老旧,飞行、机务、管理队伍素质与运输航空业的差距越来越大。全行业500多架飞机,年飞行小时5万左右,平均每架飞机每年飞行只有大约100小时。目前除中信海直由于资金与实力雄厚,承担着海上石油平台后勤支援等特殊项目,收入尚可外,其他通用航空企业大都处于亏损或艰难维…     

外商投资民用航空业规定

中 国 民 用 航 空 总 局 中 华 人 民 共 和 国 对 外 贸 易 经 济 合 作 部 令 中 华 人 民 共 和 国 国 家 发 展 计 划 委 员 会 第110号 《外商投资民用航空业规定》（CCAR—201）已经2001年12月10日中国民用航空总局局务会议、对外贸易经济合作部和国家发展计划委员会通过,并经国务院批准,现予公布,自2002年8月1日起施行。 民 用 航 空 总局 局长:杨元元 对外贸易经济合作部部长:石广生 国家发展计划委员会主任:曾培炎 二OO二年六月二十一日     

航空业创意新媒体营销

一直以稳健发展为基调的航空业,在新媒体营销的带动下也正变得富有创意并果敢尝试。而对于航空业那些新媒体营销的先行者来说,他们已经从中获益。本文正是从创新性、综合性、媒介使用多样性、成本有效性、精准性等多方面进行考量,优选具有标杆意义的新媒体营销实战案例,在进一步梳理产业对新媒体营销的实战评估体系的基础上,设立新媒体营销标     

全球航空业急需调整

高涨的油价给航空公司和航空旅客们带来了翻天覆地的变化。2002年，每桶石油价格仅25美元，整个航空业的燃油费账单达到了400亿美元。彼时，世界航空业损失达110．3美元。     

罗罗开启新一轮战略转型

<正>2023年11月,发动机制造商罗罗公司发布了一份名为《罗罗的目标是中期业绩实现质的飞跃》的战略调研报告和企业中期目标报告。在这份报告中,罗罗明确了公司中期盈利目标及公司下一步战略转型计划。而就在几个月前,罗罗公司发布了2023年上半年业绩报告,报告显示公司转型已初显成效,财务业绩得到了较大的改善,     

战略转型军备竞赛涛声依旧

全球航宇工业已经走出最低谷,进入稳步增长的轨道,但复苏后的市场面临着更为激烈的竞争,新一轮的重购、并购和收购正在形成新的高潮,拥有高技术的中小企业成为抢购的焦点.     

巴航工业加速战略转型

<正>在庞巴迪相继完成C系列等业务出售并完全退出商用航空市场之后,曾经在支线飞机市场占据绝对市场份额的两家企业中,如今只剩巴航工业还在残酷的市场竞争中“厮杀”。2020年新冠肺炎疫情在全球范围内爆发之后对航空业造成了巨大的冲击,在危机中,巴航工业看到了支线飞机新的发展机遇。多项数据显示,疫情后全球支线航空的表现可谓“一枝独秀”,全球支线航空市场的恢复速度领先于其他细分市场。这一点在巴航工业的业绩报告中已经有所体现。同时,     

复材在亚太地区汽车和航空业中的应用

应用于航空工业的复合材料通常为碳纤维或芳纶纤维增强环氧树脂,这些材料重量很轻,强度很高.对于飞机制造商和航空运输公司来说,飞机减重是必须优先考虑的事,所以凭借复合材料的这些优势,铝合金在未来几年中将失去越来越多的市场份额.