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赶在2020年的最后几天,波音737MAX在美国国内率先实现了复飞。一个月后,欧洲航空安全局和英国民航局几乎同时批准了737MAX在欧洲和英国地区恢复运营。对于波音来说意味着,737MAX持续一年多的全球停飞开始逐步解禁。然而,还没等波音喘口气,装有普惠PW4000系列发动机的777机型又因安全问题被要求停飞。尽管无论是从停飞数量还是影响来看. 相似文献
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一直以来,无论是支线航空公司还是支线机场,在民航业都是不太被关注的群体.但在前几个月各大上市公司发布第一季度财务报告时,却让以支线运输为主要运营方向的华夏航空成为了民航业关注的焦点.这家之前并不引人瞩目的民营企业,在疫情之下,是所有国内上市航空公司中亏损率最低的.在疫情逐步向稳的5月,华夏航空的航班量甚至恢复到了疫情前95%的水平. 相似文献
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正在今年巴黎航展上,波音启动了737 MAX家族的最新成员737-10,填补了单通道和双通道飞机之间的空白,为航空公司提供了更多的机型选择,也进一步推动了737 MAX时代的到来。而在中国市场,不管是目前正在交付的737NG还是即将交付的737 MAX,交付的每三架737中就会有一架是交付给中国客户的。据悉,国内首架737 MAX将于今年下半年花落国航。 相似文献
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正3月7日,波音737MAX项目再次传出好消息——首架波音737MAX 9飞机下线。随后该架737MAX 9将陆续开始系统检测、燃油加注和发动机试车,并将在几周后开始飞行测试,预计于2018年交付客户。据波音公司介绍,波音737MAX系列飞机的其他机型研制项目737MAX 7、737MAX 8、737MAX 200、737MAX 10X 相似文献
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众所周知,在波音737MAX飞机停飞后,全球各航空公司以租用或购买的形式获得替代型飞机,填补了由于波音737MAX飞机停飞导致的载客量缺口。因此,这在一定程度上推动了客舱升级业务。再加上最近一些航空公司倒闭导致市场上流出大量“空闲”飞机,因此飞机租赁市场也就十分活跃。例如,航空公司倒闭和飞机转租为位于法国蒙彼利埃的维修供应商Vallair带来了大量的飞机内饰升级和改装业务. 相似文献
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在波音737MAX没有停飞、新冠病毒疫情没有全球性爆发之前,各类机构对于波音737NG售后服务市场的评价都头头是道,对其维修市场预测也是言之凿凿。但现在这一切都开始变得不确定了,似乎唯有用"复杂"来形容最为恰当。 相似文献
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在长时间停飞之后,波音737MAX重回蓝天.此机型服役四年多来,遗留问题可谓是不少.两起致命事故、尚未完全解除的全球停飞、史无前例的设计审查和监管机构的强制性更改,深深地烙在了波音最后一款737改型即737MAX身上. 相似文献
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根据过去一段时间的既有市场表现推测,2020年全球机体重维修市场将较为强劲,但事实是由于2019年波音737MAX飞机被叫停,航空公司及时调整了机队构型计划,延迟了老旧飞机的退役时间,这就使得2020年的全球机体维修需求有所放缓。 相似文献
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随着新一代发动机及衍生型投入脚步放缓,如波音737MAX停飞后又停产,其选配的Leap-1B发动机的交付情况也有待考量,同时预计将会影响一系列发动机的售后维修市场。由于新一代发动机投入运营的步伐放慢,成熟型号的发动机服役时间一再延长,所以这些成熟型发动机MRO需求仍在增加。例如,近年来CFM国际公司的Leap发动机(CFM56的衍生型),以及普惠公司的PW1000G齿轮传动涡喷发动机(GTF)陆续出现各种技术问题。但CFM56和V2500等成熟机型的维修需求并未减少。 相似文献
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正近一年多来,关于波音737MAX飞机的各类话题层出不穷,其对航空制造市场、航空运输市场都产生了很大影响。然而,作为其主要订购客户,飞机租赁公司也是苦不堪言,毕竟波音737MAX在其订购飞机中占据了不小的比例,停飞对其未来的资产技术管理有着不小的影响。2019年3月和10月发生的两起空难让波音737MAX系列客机真正做到了"闻名全球",而随之而来的全球停飞令与迟迟无法复飞的局方态度更是让波音公司备受煎熬,直至今年1月宣布暂停生产。波音737MAX停飞前全球累计 相似文献
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过去二十年,中国民航的发展成就举世瞩目.数据显示,疫情前,我国民用航空市场运量直追欧盟和美国.但一场突如其来的疫情,对全球民航业的影响是巨大的,并且这种影响至今仍在发酵.对我国民航运输业来说,由于市场需求的变化,未来航空公司在机队规划、航线网络调整布局上都需要作出适当的调整以适应新的市场需求.这对于一直以来并不被国内航空公司所青睐的支线飞机来说,在新发展格局下,如何抓住机遇,加快融入中国民航机队是支线飞机制造商需要和航空公司共同探讨的课题. 相似文献
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0引言
本以为国内的新冠肺炎疫情在2021年可以很快销声匿迹,民航业将会迎来一个强劲的复苏过程,然而事实并非如此.2021年3月,随着国内疫情逐渐得到控制,民航业的确展现出了极大的韧性,航班执行量直线上升,4-5月国内航班量一度达到2019年同期水平,然而好景不长,7月下旬新冠肺炎变种病毒德尔塔来袭,导致国内航班量再次... 相似文献
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<正>新冠疫情爆发三年来,中国民航业遭遇重创,预计2022年度我国民航业整体亏损或将超过前两年亏损额。随着新冠疫情防控二十条(以下简称“二十条”)和优化落实疫情防控新十条(以下简称“新十条”)的正式发布,中国民航的艰难复苏态势或将迎来新的转机。据此,很多人认为疫情管控放松后行业市场会迎来井喷式的恢复, 相似文献
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探寻了支线飞机机队在中国市场发展缓慢的原因和可能的潜在市场。随后挑选了适合支线飞机运营的内蒙古航空市场中属于低客流量,但目前采用的是干线飞机运营的城市对航线作为案例研究。采用运营经济性分析方法,测算并比较了支线飞机与A320-200、波音737-700飞机在这些航线上的运营成本和边际贡献差异,结论支持了燃油效率较高的支线飞机将是这些城市对航线上最适合采用的机型。最后,表明了低客流城市对航线市场将是支线飞机未来的市场机会的结论。 相似文献
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2011年12月13日,美国西南航空宣布订购150架波音737MAX,成为这一换发机型的启动用户,美西南航同时还订购了58架新一代波音737,这笔订单目录价值近190亿美元,在数量和价值两方面均刷新了波音民机订单纪录。2011年11月17日,波音与印尼狮 相似文献