以"传承辟新,寻优勇进"之风提升我国商用飞机创新之力(下)

满怀"四个自信"追梦蓝天行稳致远 将树立"四个自信"具体落实到树立对中国大飞机事业的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,我们在实现中国大飞机梦的征途上传承辟新,寻优勇进,才能行稳致远. 我们的自信,源自在中国特色社会主义理论指导和大飞机文化熏陶下,在不断深化的改革中,走中国特色发展大飞机道路的成功创新实践,源自这样的创新实践中,洞悉相关事物和客观发展规律.     

关于某型飞机"大力臂"灯闪亮的故障分析及解决措施

0引言 某型飞机的"大力臂"灯是由某型力臂自动调节装置根据飞行速度和高度的变化,按特定的非线性规律进行调节的.当力臂自动调节装置工作到大臂位置时,其位置指示器指示并使飞机"大力臂"灯燃亮,提示飞行员飞机已处于大力臂位置.     

鲲鹏之心——中国大飞机动力系统展望

<正>近年我国航空工业捷报频传,国产大飞机运20、C919逐渐浮出水面,只待最后的破茧成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两个大飞机的"心脏"却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFM国际公司研制的LEAP-X发动机。那么,我国未来大飞机真正的"心脏"将是什么?是采用国外产品呢?还是纯正的"中国心"呢?写在前面的话一架大飞机的设计、制造涉及到上百个专业科学,牵扯到成千上万家的供应商。只有经济大国、科技大国才有能力发展大飞机。反之,搞不了大飞机的国家就难以成为大国。我国因各种原因始终不能在大飞机上有所突破,其最根本原因是我国一直不能提供合适的发动机!这一现象直到     

任忠鸣:与国际同行"并跑"

作为航空发动机和燃气轮机等的核心主承力部件,高温合金叶片需要具有高强度、高韧性、抗腐蚀、抗疲劳和抗冲击的优良性能,因为其形状复杂、质量要求高、制造难度极大,因而也被称为制造技术"皇冠上的明珠". 长久以来,该项技术一直由发达国家垄断,中国从20世纪60年代就着手研发,但进步缓慢.近年来,上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室联合中国航发北京航空材料研究院、华中科技大学、上海交通大学、上海电气中央研究院科研人员组成的科研团队,在国家"两机"重大专项(航空发动机和燃气轮机重大专项)和中航发商用航空发动机公司的支持下,终于在这个领域实现了突破,打造出了"中国产"飞机发动机双层壁超冷单晶叶片,达到了发达国家同等技术水平,完成了"并跑"的目标.日前《大飞机》杂志特约记者采访了上海大学省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室主任任忠鸣教授.     

"长虹"高空高速无人机系统

由北京航空航天大学研制的"长虹"无人驾驶飞机主要用途是在高空、高亚音速飞行状态下,执行昼间可见光摄影侦察任务.更换飞机任务载荷及设备后,飞机还可用于大气取样、地形测绘或用作靶机等.     

大飞机创新谷介绍

正为贯彻落实习近平总书记关于大飞机重要指示精神,中国商飞公司立足"一个主体、两个载体"的定位,深入贯彻"创新、协调、绿色、开放、共享"新发展理念,提出建设大飞机创新谷、打造与产业紧密协同的科技创新平台的应对策略。大飞机创新谷以建设具有全球影响力的大飞机科技创新中心为愿景,是大飞机科技创新的引领者、大飞机产品实现的助推者,及上海科创中心的重要组成部分。     

鸭式布局与"台风"战斗机

从EFA到"台风"改进的过程,揭示了"台风"的设计从近距耦合鸭式布局演进为远距耦合鸭式布局,实现了飞机性能的可持续发展,为先进作战飞机的发展提供了宝贵的经验和借鉴.     

波音的"蜻蜒"鸭式旋翼/机翼方案验证机

"蜻蜒"鸭式旋翼/机翼飞机是波音公司"鬼怪"工作队目前正在发展研制中的一种方案验证机.具有像旋翼飞机一样的垂直起降和空中悬停能力,又能像固定翼飞机一样高速巡航飞行.在这种机基础上能派生出能满足不同军种要求的无人或有人驾驶的鸭式旋翼/机翼机     

读来读往

目前,我国大飞机项目已完成总体设计等预发展阶段任务,转入详细设计和工程发展阶段,本期"大飞机专刊"即是针对大飞机下一步的工程研制而做的特别策划。在本期中,封面文章由西北工业大学李爱军教授针对飞机系统安全评估技术的发展历程、评估流程及方法等进行了全面深入的介绍;专稿由中国商飞上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所陈洁对大型商用飞机工艺规范体系构建进行分析:以"大飞机测控技术"为主题的论坛,邀请行业专家、学者和厂商,对大飞机     

努力打造中国民机品牌一航西飞提升"新舟"60飞机综合服务水平

今年7月底8月初,"新舟"60飞机先后交付刚果(布)、老挝、赞比亚,从而拉开了"新舟"60飞机集中批量交付的帷幕.到今年底,"新舟"60将累计交付国外用户11架,分布在非洲及东南亚6个国家.截至7月底,"新舟"60飞机累计签订国外销售合同32架,其新的市场也正在开拓之中.     

高超音速飞机的先行者——"X-43A"

一个多月前,就传扬着高超音速飞机即将首飞的消息.6月2日,高超音速飞机的先行者--"X-43"(见图1),像一颗待发的人造卫星置于"飞马"火箭的顶端.不过,火箭升空时,就偏离轨道,空中急剧翻滚.随即,一声巨响,首飞告败!     

国产民机担当红色航线

100年前,中国共产党在上海成立,中国革命的面貌、中华民族的面貌、中国社会的面貌,由此焕然一新. 51年前,"708工程"在上海启动,中国大飞机自由翱翔蓝天的梦想,由此迈步. 5年前,成都航空首架ARJ21飞机从成都首航上海,中国民航航线上从此有了具有自主知识产权的喷气式客机.     

读来读往

A350XWB首飞、首架787-9梦想飞机开始总装、中国大飞机项目从工程设计转为工程研制,进入关键的攻坚阶段……世界航空业迎来了崭新的大飞机时代。本期"大飞机专刊"继续关注和报道大飞机先进技术,以飨读者。本期,封面文章由中航工业哈尔滨飞机工业集团吴志恩研究员详细论述了A350的复合材料构件制造技术;专稿由上海飞机制造有限公司高级工程师陈磊对民用飞机自动化装配生产线规划技术进     

大飞机系列论坛 大飞机数控加工技术

近50多年来,数控技术的发展和应用水平发生了日新月异的变化。在各界关注中国"大飞机"项目启动之际,为了进一步了解大飞机数控加工技术的发展现状及趋势,本期论坛汇集行业专家、供应商、航空用户的各方观点,对大飞机数控加工技术进行了多角度分析。     

民用飞机设计参考机种之一庞巴迪"挑战者"300双发涡扇商业运输机

庞巴迪"挑战者"300是巴西庞巴迪宇航公司研制的一架双发涡扇商业运输机.载客8人,航程5000余公里.整架飞机由跨国生产.该机前后共试飞2126小时,出动飞机达1039架次.取得FAAFAR25部和JAAJAR25部适航证.     

空客的"天津战略"

牢牢抓住新兴市场的成长机遇是欧洲飞机制造商空客近年来迅速崛起并反超老对手波音的重要抓手.从最初在一片"以市场换技术"的质疑声中成立至今,十多年过去了,空客在天津的生产线已经从窄体客机延伸至宽体客机.总装生产线的落地,一方面为空客带来了大量来自中国市场的订单,另一方面也带动了天津航空航天产业的发展,并使其成为我国重要的航空航天制造基地之一.     

英雄城的"航空梦"

南昌,英雄城.这一称呼,来源于1927年8月1日的南昌起义. 南昌起义,国人皆知,但南昌还有一个第一,知晓率就不那么高了——这座城市,还是中华人民共和国历史上第一个生产出飞机的地方. 如今,以航空工业洪都为代表的航空企业,已成为南昌的名片.我们有理由相信,随着南昌航空城建设的推进、洪都的搬迁、中国商飞江西生产试飞中心的投产,英雄城的"航空梦"将取得更大的成就.     

赛斯纳"750嘉奖状X"双发涡扇商用运输机

"750嘉奖状X"是美国赛斯纳飞机公司于1990年设计的双发涡扇商用运输机.载客最多12人,航程6000余公里.该机采用超临界翼型,兼有高速巡航和远程巡航的特点,能在短的场地起降,是公司第一架装有全动力飞行操纵的飞机.     

SAF能否成为航司的"脱碳"利器

从我国首次对外作出"二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和"的承诺以来,"碳中和"不仅引发了国际社会的高度关注,也在国内掀起了新一轮绿色发展的潮流.在航空业,实现碳中和的目标已经逐渐形成共识,从飞机制造商到飞机运营商都在积极探索全生命周期减排的方法.     

大飞机系列论坛 大飞机发动机关键技术

刘大响院士指出:"大飞机工程能否成功的关键之一是动力问题,必须要立足于国内,自主研制。动力是装备的心脏,最终飞机一定要安装‘中国心’"。随着航空发动机技术的飞速发展,大飞机发动机向着费用更低、性能更高和环保性更好的方向发展。