飞机维修理念探讨

阐明了对维修新理念的认识,说明当代质量观念既重视传统的"符合性"要求,更强调产品的"适用性".认为产品的可靠性,首先应满足定性与定量要求,其次是进行可靠性设计分析和实验,再次是正确选择电子元件和可靠性试验;维修性工程的实施,首先应确定维修性要求,其次是进行维修性设计与分析,再次是进行维修性试验与评定,最后是生产阶段的控制.     

工程试验多媒体数据库管理平台软件设计与开发

1引言 工程试验是航空、航天、兵器、船舰、车辆等新产品研制和改进中极为重要的验证和鉴定环节.例如在飞机研制过程之中,需要进行大量的风洞试验、强度试验、系统仿真试验(包括动力、飞控、仪表、电子、环控等系统)和飞行试验.通过试验取得的试验数据是宝贵的资源,是对所研制产品的功能、性能、可靠性,做出定量、客观、科学评定的基础,是产品研制定型和改进改型的重要依据.工程试验贯穿整个研制过程,是决定研制周期的关键环节,所花费的费用占研制费用很大比例.对工程试验数据有效的管理和应用,是加快工程试验进度,缩短试验周期,减少试验费用,提高新产品的研制质量和降低研制成本的关键问题之一.     

基于网络的复杂航空系统远程故障自修复自重构信息系统设计

维修网络化的实现与应用突破了传统维修观念,把复杂航空系统维修保障需求前伸到系统设计研制阶段,在强调系统的可靠性、维修性和保障性水平同时,大大提高了系统的质量.     

飞机方案设计阶段的可靠性和维修性预测方法

现代飞机规范中包括严格的可靠性和维修性指标。在工程的设计、研制和生产阶段,通过各项可靠性和维修性工作,这些指标是可以达到的。每个设计项目的可靠性和维修性均有其最高固有水平。在各个工程阶段,这些指标是不会被超过的,除非利用有效的重新设计,但这通     

系统可靠性维修性分配软件设计

设计的系统可靠性维修性分配软件是为工程人员进行系统可靠性维修性分配计算提供的软件平台,采用了扩展二叉树(左父右子树)算法、OLE技术、数据库技术等,通过C 语言,完成了分配模型建立、可靠性分配算法、维修性分配算法、报表输出、数据库操作等模块的编制工作。从软件工程的角度分别对各个开发阶段的工作,及其功能实现做了具体的阐述。最后,对本系统进行了综合测试,获得了较好的效果,满足了工程准度和精度的要求,提高了系统可靠度分配的效率,为工程应用提供了有力的平台。     

预警飞机任务效能数学模型研究

研究建立实战条件下武器系统可靠性维修性保障性因素综合评价模型,对武器系统可靠性维修性保障性参数指标论证过程中简化分析和减少对仿真技术的使用具有实用意义。通过研究和分析实战条件下的预警飞机使用状况,利用概率方法建立了其作战条件下的任务效能数学模型,为利用解析法进行预警飞机可靠性维修性保障性指标论证提供了可行手段和重要模型,为定量评价可靠性维修性保障性因素对预警飞机作战影响奠定了基础。     

基于可用度确定MSI维修间隔期的研究

可用度综合反映了系统可靠性和维修性水平,本文按最大可用度的原则确定民用飞机系统重要维修项的维修间隔期,并进一步讨论了该方法的适用范围,提供了可用于工程实践的方法。     

机载电子设备可靠性指标合同的签订和考核

可靠性是产品研制合同中的一个重要指标，是考核产品是否研制成功的必要依据，也是影响产品寿命周期总费用的重要因素。当前产品研制合同中有关可靠性指标方面存在着指标要求不明确，不切实际的高指标等问题。应把产品的使用要求，相似产品的可靠性水平以及费用、进度、保障条件等作为确定可靠性指标的依据。实施中还应注意研制各阶段可靠性量值间的时序关系。     

装备研制中贯彻GJB 450的尝试

介绍了在研制某地空通信系统中贯彻GJB 450—88《装备研制与生产的可靠性通用大纲》的一些做法:成立系统可靠性工程管理课题组;制定系统可靠性大纲;开展具体的可靠性工程工作,如进行可靠性培训,元器件优选、老炼筛选,电路设计的可靠性预计、分配,建立可靠性信息收集系统。     

维修性工程

维修性工程是在产品设计及研制中为保证产品具有所要求的维修性而进行各种理论研究及工程实践活动的一门学科。它是系统工程的一个组成部分。维修性工程包括维修性分析及设计、维修性试验及验证、维修性管理及信息反馈等内容。     

航空装备经济可承受性设计

以国外航空装备为例,介绍了经济可承受性设计的意义及其发展历程,论述了寿命周期费用估算与评价流程,以及经济可承受性设计中限货和面向成本的设计方法. 由于大量高新技术在航空装备上的应用,"只求性能优,不计成本高低"的航空装备建设思想越来越受经济条件的制约.新一代的航空产品发展目标是寻求能综合费用、性能、进度和可靠性、维修性等多种要求的最佳方案,因此,应更加注重航空装备的经济可承受性.     

军用飞机开展可靠性工作的工程方法研究

可靠性工程在军用飞机研制中已成为飞机性能的重要组成部分,是保证飞机安全、提高战备完好性和降低全寿命周期费用的有效途径,本文提出了提高军用飞机可靠性的有效可靠性工程方法。     

维修性及其主要工程活动

最初提出维修性的概念时，只把它作为可靠性的一部分内容加以考虑。直到六十年代中期，维修性才被公认为一个单独的专业。不过，维修性仍然与可靠性有着密切的关系，在工程实践中，可靠性专业提供的各种故障率数据又是计算维修性参数所必须的。就可靠性来说，人们所关心的是使设计出来的产品能正常工作的时间越长越好；就     

余度设计中的系统可靠性最优分配模型

将任务可靠度、基本可靠度均作为系统可靠性优化设计的边界约束,并将系统研制费用视为目标函数,建立了一新的系统可靠性最优分配模型,利用该模型设计出的系统在研制费用最少的情况下,任务可靠度与基本可靠度均达到设计要求。此外,还分别建立了串—并联和并—串联两种余度设计系统的最少研制费用模型。最后通过多个实例验证了上述模型,发现系统可靠性最优分配模型考虑了更多的因素,更有实用价值。     

作战飞机总体设计评价准则和评估方法研究

 空中力量是高技术局部战争取胜的决定性因素,作战飞机是空军最关键的武器装备。基于现代武器装备的作战能力、可靠性、维修性、保障性、安全性、生存力、适应性等性能标准和作战飞机的寿命周期费用,考虑用户要求和工程设计专家意见,建立了作战飞机总体设计的综合评价准则。给出了评价准则的计算公式和作战飞机总体设计的评估方法。     

关于航空发动机的使用发展

比全新研制投资少、风险小、可靠性高的使用发展道路，受到航空工业界的普遍关注。本文以黎阳公司涡喷发动机的发展为例，从产品的性能、结构、控制、可靠性和维修性等方面，系统地论述了如何解决我国航空发动机使用发展的基础、条件和保证等相关问题．     

数字化环境下军用飞机维修性同步设计技术研究

针对军用飞机数字化设计手段变革带来方法和手段不足问题,对数字化设计环境下维修性同步设计技术进行了探讨,给出了在军用飞机研制各阶段,相应开展产品维修性设计要求确定,产品维修性设计约束确定,基于IPT工作模式的维修性协调、分析,基于电子样机维修性设计核查的流程和方法。结合飞机的数字化研制,对研究成果进行了广泛的工程应用,实践结果表明建立的流程和评价方法是适用的、合理的、可行的。     

经济可承受性——军用航空发动机发展的一项重要指标

军用航空发动机的设计思想已出现三次跳越式的转变:一是从重视性能到重视适用性、可靠性、维修性、测试性、保障性(五性)的转变;二是从重视采购费用到寿命周期费用的转变;三是从重视效能或寿命周期费用到二者的统一,即重视经济可承受性的转变。经济可承受性已成为现代军用航空发动机设计体系中不可缺少的重要组成部分,是各种新型号研制发展初期就必须考虑的重要指标。     

研制合同中的可靠性与维修性条款

为使产品在整个寿命期内的可靠性、维修性符合要求，国外采取了保证合同或奖励合同等形式。研制合同中的可靠性、维修性条款主要包括应达到的参数和指标等３项内容。在合同中订立可靠性、维修性条款时应考虑到有关参数和指标、工作计划以及验证等方面的基本要求。合同还应对装备研制按寿命阶段提出具体的可靠性要求。为保证合同条款的顺利实施，合同还应规定相应的保障条件要求。     

机械产品的可靠性分析、设计方法

与电子产品不同，机械产品的可靠性分析和设计尚没有较为完整的方法。同样，与电子产品比较，机械产品可靠性有其许多特点。如：涉及专业面广，可靠性问题复杂；故障模式多，影响因素复杂；故障数据分散；故障大都服从威布尔分布而不是指数分布等。在机械产品的可靠性分析和设计方法方面，更应强调重视利用以往的工程实践经验，制定设计准则，指导产品可靠性设计；不宜采用筛选方法提高产品的可靠性，而应注重故障模式分析和研究，通过对故障机理的研究，采取改进措施来提高产品的可靠性；采用安全系数法和机械概率设计，通过注重产品的维修性和使用操作性、耐环境设计、安全性设计，提高其可靠性。