修复哈勃: 发现号完成太空之旅

修复哈勃发现号完成太空之旅东潇发现号航天飞机完成对哈勃望远镜的整修后，于１９９７年２月２１日掠过黎明前的天空在佛罗里达州着陆。这架造价２０亿美元的航天飞机从满天星斗的天空降下来，于美国东部时间３时３２分降落在肯尼迪航天中心５千米长的跑道上。这是少有的...     

奠定美国空间计划的新基础

航天飞机第26次飞行成功,为美国空间计划奠定了一个新的基础,在此基础上,美国将重建其载人飞行能力并将推动用于大型科学试验和用于军事研究的有效载荷的研制。航天飞机发现号于10月3日再入期间,美宇航员豪克和科维驶驾发现号通过横越太平洋上空时进行4次高超音速转变倾斜机动,然后在美国东部夏令时间上午11:37着陆在爱德华兹空军基地的湖床17号跑道上。这次飞行绕地球164圈,行程170万英里。第26次飞行乘员组对承包工作队在航天飞机系统中所做的广泛的修     

"哥伦比亚"号及其爆炸解体

美国当地时间2月1日上午9点(北京时间22:00),美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后,返回地球,在着陆前16分钟,该机突然从雷达中消失,航天飞机爆炸解体,在美国德州上空划出了数条白色轨迹,7名航天员全部罹难.     

哥伦比亚号航天飞机首航返回情况

1981年4月14日是“哥伦比亚”号航天飞机首次试飞预定返回地面的日子。这一天,数十万观众云集在莫哈维沙漠爱德华兹空军基地干湖床周围,等待着世界上第一架可重复使用的航天飞机的降落。“哥伦比亚”号航天飞机4月12日从佛罗里达州肯尼迪空间中心发射后,经过约54小时绕地球36圈的飞行之后,定于14日当地时间下午1点21分,降落在爱德华兹空军基地114平方公里湖床的一条8公里多长的坚硬跑道上。之所以选择这里做这次航天飞机试飞的     

完美的飞行 发现”号再返太空

美国东部时间17日上午9时14分，“发现”号航天飞机在云雾迷茫的肯尼迪航天中心安全着陆，结束了这次堪称完美的13天的太空之旅。这使所有关注它的人都松了一口气。这是自“哥伦比亚”号失事后，美国航天飞机第二次重返太空。也是“发现”号第32次出征。[编者按]     

哥伦比亚号爆炸解体

美国当地时间2月1日上午9点(北京时间22:00),美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后,返回地球,在着陆前16分钟,该机突然从雷达中消失,航天飞机爆炸解体,在美国得州上空划出了数条白色轨迹,7名航天员全部罹难。7名航天员5男2女,其中1人是美籍印裔妇女,1人是以色列人。这一灾难事件令世界震惊,人们也     

“发现”号重返太空之旅

2005年8月9日，“发现”号航天飞机在美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地成功着陆。在为期14天的太空旅程中，“发现”号成功完成了“哥伦比亚”号事故后美国航天飞机的首航任务。其间最为扣人心弦的就是航天飞机的发射和返航，这也是大家非常感兴趣的话题，尤其是航天员从太空乌瞰地球的景色非常迷人，让我们感受到探索太空的美妙。     

美国航天飞机第66次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于１９９４年１１月３日美国东部标准时间１１时５９分４３秒（格林尼治时间１６时５９分４３秒）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第６６次飞行和阿特兰蒂斯号航天飞机第１３次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－６６。这次飞行也是１９９４年内美国航天飞机的第７次飞行，亦即最后一次飞行。因卡纳维拉尔角地区的大风天气，发射推迟了３分３４秒钟。这次飞行的主要任务是：一、第一次在航天飞机货舱内携带国际应用与科学大气实验室（Ａｔｌａｓ），进行地球大气层与太阳辐射观测，任务代号Ａｔｌａｓ－３。（…     

空间扫描

日航天飞机自动着陆试验机试验成功７月６日日本在澳大利亚的武麦拉机场，成功地进行了航天飞机自动着陆试验机（ＡＬＦＬＥＸ）的自动着陆试验。日本时间１０∶１０，大型直升机将ＡＬＦＬＥＸ吊升到１５００ｍ的高空，１０∶４２在距跑道终端２７００ｍ处上空脱开吊索，...     

航天飞机首次发射成功两颗通信卫星

美国哥伦比亚号航天飞机第五次飞行已于今年11月111日12时19分(格林威治平时)从卡纳维拉尔角发射,11月16日14时34分在爱德华兹空军基地安全着陆,完成了第一次商业性飞行。航天飞机在空间运行期间,按照计划先后顺利地发射了二颗商用通信卫星,即SBS-3和安尼克-C。第一颗SBS-3属于美国麦克莱恩的卫星商业系统,它与前二年用传统火箭发射的SBS-1和SBS-2联合工作,提供音频、数据、电子邮政     

美国航天飞机第71次飞行

美国航天飞机第７１次飞行是由奋进号航天飞机完成的，飞行任务代号为ＳＴＳ－６９。自奋进号航天飞机于１９９５年９月７日上午１１∶０９发射升空，９月１８日上午０７∶３８着陆，其间共飞行１０天２０小时２８分５５秒。乘员组成员有：飞行任务指令长戴维Ｈ．沃克，现...     

美国航天飞机第55次飞行

1993年4月26日美国东部夏令时间10时50分(格林尼治时间14时50分),美国哥伦比亚号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第55次飞行及哥伦比亚号航天飞机的第14次飞行。飞行任务代号为STS-55。这次飞行是第二次德国专用的“空间实验室”飞行,即Spacelab-D2。(1985年10月30日～11月6日的挑战者号航天飞机61-A飞行完成了Spacelab-D1任务。)飞行的主要任务是,在航天飞机货舱中的加压的“空间实验室”内进行88项实验。这些实验分别由德国、法国、日本、意大利、丹麦、比利时、荷兰和美国设计,其中约40％为医学和生命科学实验,为进行这些实验,     

美国航天飞机第62次飞行

美国航天飞机第６２次飞行１９９４年４月９日美国东部夏令时间７时５分（格林尼治时间１１时５分），美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６２次飞行和奋进号航天飞行的第６次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－５９。这次飞行原计划于４月７日进...     

“奋进”号的绝唱之旅

美国东部时间5月16日8时56分(北京时间20时56分),美国"奋进"号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地肯尼迪航天中心升空,进行最后一次飞行。这是"奋进"号航天飞机第25次飞行,也是航天飞机第134飞行。主要任务"奋进"号的此次飞行代号为STS-134,其主要任务是为国际空间站送去阿尔法磁谱仪-2高能粒子探测器,以及快     

美国航天飞机第70次飞行

９９５年７月１３日东部夏令时上午９∶４１，美国发现号航天飞机发射升空，任务代号为ＳＴＳ－７０，这是美国航天飞机第７０次飞行，也是发现号航天飞机的第２１次飞行。这次发射高执行ＳＴＳ－７１Ｋ行任务的阿特兰蒂斯号航天飞机着陆仅隔６天，这是间隔最短的一次发射（以前发射间隔最短为１０天）。发现号原计划于１９９５年６月２２日在肯尼迪航天中心３９Ｂ发射台上发射。当离发射日期只有一周多时间时，发现啄木鸟在航天飞机的外贮箱上啄了几个洞，并深入到了隔热层中。为了安全起见，又重新对航天飞机进行了检修。因此，就先发射了…     

参考照片

设想中的空中发射小型航天飞机这是用波音747飞机空中发射小型航天飞机的设想方案。美空军对此设想颇感兴趣。这种小型航天飞机发射时的重量为125吨,因此波音-747飞机尾部必须加装一台航天飞机主发动机。它既可在起飞100分钟内飞越地球上的任何地方,也可绕地球轨道飞行,完成各种出击式的军事使命。它的优点是:可全部重复使用,并可在机场跑道上降落。由于能充分利用现有航天飞机的先进技术,因而研制费低廉,周期短。如能研制成功,美空军将把它驮在波音747飞机上,停放在跑道     

美阿特兰蒂斯号完成第20次航天飞行

1997年9月25日22时34分，美国阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空，这次飞行是阿特兰蒂斯号航天飞机的第ZO次飞行。本次为期11天的太空飞行的主要任务是实现与俄和平号空间站的第7次对接，把美航天员戴维·沃尔夫送入和平号空间站，并将已在那儿工作了45个月的美国航天员迈克尔·福勒接回地球。9月27日，阿特兰蒂斯号航天飞机与和平号空间站在太空顺利实现了对接。在这次对接过程中，和平号空间站的电脑主机未浚生故障，始终使和平号空间站保持正确的姿势，从而保证了这两个太空飞行器的顺利对接。阿特兰蒂斯号航天飞机与和平号…     

美国航天飞机第44次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1991年11月24日美国东部标准时间18时44分从肯尼迪空间中心发射升空,飞行任务代号为STS-44。这是美国航天飞机第44次飞行,航天飞机计划中的第7次夜间发射,第8次专用军事发射,阿特兰蒂斯号航天飞机第10次飞行,以及1991年航天飞机第6次,也是最后一次飞行。参加飞行的机组人员有:飞行指令长弗雷德里克D.格雷戈里空军上校(50岁),驾驶员特伦斯T.亨德里克斯空军上校(39岁),飞行任务专家詹姆斯S.沃斯陆军中校(42     

美国航天飞机第50次飞行

1992年9月12日美国东部夏令时间10时23分(格林尼治时间14时23分),美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第50次飞行,及奋进号航天飞机第2次飞行。飞行任务代号为STS-47。这次飞行为美国航天飞机第8次     

美国航天飞机第46次飞行

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1992年8月24日美国东部标准时间上午8时13分从肯尼迪空间中心发射升空,这是美国航天飞机第46次飞行,及阿特兰蒂斯号航天飞机第11次飞行。因发射区域上空云层覆盖,发射推迟了13分钟。这次飞行为美国航天飞机第7次国际飞行,飞行的主要任务是由ATLAS大气研究室中的13台科学仪器进行地球大气研究工作。这个研究室重18000磅(合约8160公斤),安装在阿特兰蒂斯号航天飞机货舱中。美国、德国、比利时、法国、日本、瑞士和荷兰的仪器专家与科学家参与了该装置的安装及研究工