民用飞机客改货的技术可行性分析

可以预计,我国民用客机改货机具备技术上的可行性,将民用飞机客改货技术应用到国产飞机上为我国航空公司发展支线货运模式提供了一种有益的尝试.     

环球民航

长城航空公司投入运营长城航空公司于6月1日开始提供从上海到阿姆斯特丹每周6个航班的货运服务。该公司为中国长城工业总公司、新航货运公司和淡马锡控股独资子公司腾飞投资公司的合资公司。长城航空公司以上海浦东机场为基地,初始运营的机队将包括两架波音747-400货机。在开通上海到阿姆斯特丹的货运服务后,该航空公司还将在未来数周内推出到印度、韩国和新加坡的货运服务。中国长城工业总公司拥有长城航空公司51%的股份,新航货运公司拥有25%的股份,其余24%的股份归腾飞投资公司所有。长城航空公司的注册资本为人民币10亿元。长城航空公司…     

应用波音AHM系统保障国航B747-400机队安全运行

波音飞机健康管理（Airplane Health Management,AHM）系统是一个先进的飞机维护工具。它收集并分析实时飞行状况下的关键飞行数据,并将飞机信息传输给维修工程师,使航空公司能避免耗时和高成本的维修延期,有计划地、轻松地解决维修问题,从而使飞机也能有更准点的运营,惠及航空公司、乘客和其他货运客户。     

未来十年内航空维修市场的投资热点

正未来十年,在大量采用新技术的新一代飞机的投入运营和航空公司维修实践变革的驱动下,维修市场将会发生根本性的转变,但OEM积极参与售后服务市场的趋势仍将继续;业内各方对于数字化的投资力度,将改变飞机运营和维修模式,以及大多数制造商、供应商和维修企业的市场份额;此外,受航空公司对客舱品质差异化追求的影响,客舱内饰改装将再次掀起热潮。     

投资外国航空公司:何时出手?

目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司     

老一代飞机的持续运营推动着航电产品的升级

由于新一代飞机和发动机尚属运营初期或订购交付期,且老一代飞机的燃油价格和维护成本等仍在航空公司可承受的范围之内,所以大量老一代飞机仍在继续运营。但为了满足持续适航要求、或进一步提升效率、或提升航空公司品牌形象,老一代飞机都在进行各类翻新改装,如ADS-B设备、LINK2000系统、HUD设备、LCD显示器改装等,而且除了各大航电OEM,大型维修企业也在开发各种升级方案。但放眼未来,大数据需求可能将是航电产品改装升级的主要驱动力。     

翡翠货航确认747—400ER货机采购订单

9月15日,波音公司和翡翠国际货运航空公司签订了购买6架波音747-400ER(延程型)货机的确认订单。按照目录价格计算,这些飞机价值13亿美元,预计将在2006年至2008年1月期间交付。中国首家合资的货运航空公司翡翠国际货运航空公司成立于2004年10月由深圳航主有限公司、汉莎货运航空公司AG和DEG公司共同拥有。     

风景这边独好

在过去的10年中,亚州的民用飞 机机队从1300架增至2500架 各航空公司还持有600架未交付的新 飞机订单。亚洲的航空公司能够安全 有效地运营这些飞机,其中一个重要 原因是得益于航空MRO的快速增长。 大约在15年前,亚洲的航空公 司都将飞机送往美国和欧洲修理。而 在过去的7年,情形正好相反,很多非 亚洲航空公司的飞机被送到亚洲来修 理,与此同时世界各地的航空企业都 来到亚洲建立MRO公司和合资企业 使该地区迅速发展成为世界级MRO业 务中心。     

客改货机市场蒸蒸日上

航空货运是经济全球化 的关键因素，也是改变全球制造、供应和销售方式的要素。航空货运业的发展，将为其相关产业带来巨大商机。航空货运被认为是最有吸引力的市场之一，目前其增长速率是航空客运的两倍。因此，有不少航空公司将客机腹舱的货运看作是增长收入的一部分，欧洲的航空公司已开展了这方面的业务，不少航空公司的货运部门开始独立运营，汉莎货运公司、瑞航货运公司、荷兰皇家货运公司、英航世界货运公司都已作为独立部门从母公司的运营中分离出来。据预测，到 ２０１９年，航空货物运输量将是１９９８年的１３倍。航空货运持续强…     

民用客机空间布置的经济性思考

民用客机正在不断宽体化、大型化,在窄体机无法合理利用的内部空间,对于宽体机而言却是一个可以再利用的空间。通过对民用客机的空间经济性进行分析,对空间进行重新组合分配,在不提高飞机总成本的情况下,可以提升飞机的盈利能力。本文对国内几家航空公司的年度财务报表进行分析,可以得出客运空间收益要大于货运空间,而其他空间对飞机的经济性贡献较小。这一点,构成了民用客机空间布置时的经济性原则之一。