授一流维修技术创一流培训质量--飞行学院航空发动机培训中心成立5周年

在培训中心成立的5年期间,培训了近2500名学员.而在培训中心成立前的10年时间,国内只有约500人在国外接受过相关培训.因此,AEMTC本国化的培训,为中国民航的安全运营、降低运营成本、提高航线维修人员的水平起到了很大的作用     

对“培训就是安全”的理解

在美国联邦航空局(FAA)局长签署的《培训程序》前言中,有这样一句话:培训就是安全(TRAINING ISSAFETY)”。乍听起来,感到很新鲜,也难免有些疑惑:这种提法会不会太“高”了呢?可仔细一想,却是个十分朴素的真理。下面谈谈本人对这一至理名言的粗浅理解。一、保证飞行安全是民航的首要任务     

飞行员资质必须≥岗位需求(下)

(接上期)(二)关于飞行技术培训问题训练是获取、保持和提高飞行技术的唯一途径,而飞行技术则是保证飞行安全最重要的基础。在飞行员培训上,笔者认为存在以下不足:一是重术科培训而轻法规意识的培养;二是重个体技能的训练而轻机组整体的无隙配合训练;三是重高难课目而轻常规动作;四是重教员灌输而轻自学自理能力的养成;     

俄罗斯的空中交通管制

俄罗斯民用航空部空中交通管制总局是俄民用航空最高管理机构.空中交通管制局行使的职能是:在全俄范围内对飞行器交通进行组织和管理,并确保其安全.俄空中交通管制的组织结构主要包括:机场区域空中交通管制组织处,地方航线空中交通管制组织处,航线空中交通管制及飞行状态组织处,统一空中交通管制系统研制和组织处,交通服务人员技能提高及培训处,空中交通管制无线电技术设备应用及管制员培训处以及飞行气象保障处.为了更有效地同跨     

训练——保证飞行安全的基础

保证飞行安全的第一要素是人,特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训,提高飞行机组的专业技能和综合素质,是保证飞行安全的重要基础。可以说,一个航空公司要获取可持续性发展的条件和资质,就必须加大飞行训练在资金、人力、物力上的投入。实践证明,训练是保证飞行安全的重要基础。     

农村劳动力培训市场化运行机制初探

经济的快速发展需要高素质的劳动者,我国农村劳动力素质低且数量大造成了农村劳动力市场供给和需求的不衔接.造成这一矛盾的原因之一就是农村劳动力培训市场不能适应市场经济发展的需要.创新培训机制,建立符合市场发展要求的劳动力培训模式是解决这一问题的关键.     

培训是投资不是成本

作为一个航空企业所涉及的培训的内容是很广泛的，有企业员工自身的培训，也有对客户的培训。对企业而言，培训是一种投资，通过对员工的培训可以带来丰厚的回报。培训是促进航空业发展的一个重要环节，制造商通过为用户所开展的培训，为飞机的安全高效运营提供保障。本文以培训为题，邀请国际知名的航空企业谈培训问题。但受篇幅限制，仅从不同的角度对三家公司的情况作简单的介绍，让大家从另一个侧面，对长期以来为中国民用航空业发展作出贡献的外国公司有所了解，以后我们还将介绍其他公司在这方面的经验与做法     

系统化安全培训机制在民航空管的应用探讨

<正>随着疫情后的民航业强劲复苏和飞行活动的日益增长，民航空管面临着前所未有的挑战和压力，为了确保民航空管的高质量发展，不仅需要先进的技术和设施，更需要专业人员具备相应的知识、技能，因此高质量的安全培训是高质量发展的基础。安全培训是安全管理体系的重要组成部分，通过培训可以强化个人安全意识、业务能力和技能水平，强化组织管理水平和营造文化氛围，     

空客与民航总局签署飞行安全备忘录

2003年11月24日,空客中国公司和中国民航总局在北京签署了飞行安全备忘录。据介绍,这项备忘录是为了落实2002年9月国务院前总理朱 基访问空客总部时签署的飞行安全合作协议。根据备忘录,空客公司将在飞行安全方面为中国民用航空总局和各航空公司提供以下三方面深入的专业培训:第一,教员培训;第二,检查员培训;第三,为中国民用航空总局建立“安全评估模块”。民航总局局长杨元元在签字仪式后表示:航空安全对于飞机制造商和航空公司都十分重要。最近,总局下大力气努力提高安全标准、初始培训标准以及维修标准等,最终的目的就是让广大旅客享受…     

读解蓝天“潜在王牌”（上）——兼论民航安全队伍素质建设中的教育培训之思考与对策

加强人员教育培训,既是安全的基础建设工作,也是保障安全的治本之策。从国内外民航最近50年事故率都呈现出逐步下降的趋势来看,一个重要原因在于人员素质和技能的不断提高。中国民航要进一步提高安全水平,再创安全新业绩,就必须始终把教育培训等安全基础性建设工作摆在突出的位置,做到真正抓紧、抓实、抓出成效。     

执照培训类通航运行单位等效安全管理机制审核及评价方法

实施安全管理机制审核与评价对保障航空安全运行具有重要现实意义。本文首先结合通用航空安全运行特点,遵循民航安全管理规定明确等效安全管理机制概念内涵和构成要求,参照运输航空安全管理体系审核指南,制订执照培训类通航运行单位等效安全管理机制审核框架。根据等效安全管理机制审核流程,构建执照培训类通航运行单位等效安全审核内容清单和安全等级评价区间。最后采用基于改进层次分析法的TP14326E SMS模型实施管理机制评价,结论为探索执照培训类通航运行单位安全管理审核评价方法提供参考。     

用事故树方法分析危险品航空运输事故原因

运用事故树分析法分析危险品航空运输事故原因有助于提高该方面安全管理工作的主动性和针对性。通过分析得出最容易引发危险品航空事故的两个因素是从业人员未经培训或培训不足、未能及时识别新产品的危险性。此外还针对这两个因素提出了安全管理的改进建议。     

数字化培训

更安全、更好、更快、更廉价不仅仅是对维修生产的要求,同时也适用于维修人员的培训。为此,需要开发新的培训工具。这些工具通过改进后变得更为灵活和功能强大。     

空中交通管制员心理素质探讨

空中交通管制员的优良心理素质在保障航空器安全飞行、避免飞行冲突方面起着关键性的作用.论述了管制员的心理素质与飞行冲突的关系,选择具有良好心理素质管制员的方法,以及在职管制员的培训工作.     

法国Saft公司在京开展培训业务

在今年的北京航展期间,Saft公司将在北京开设电池大学培训活动。定于9月17日在长城饭店免费为中国的用户开展一天的培训活动。这次培训主要面向那些在一线工作的电池维修工作责任人。主要培训内容包括镍镉电池的电化学和镍镉电池的使用特性,航空电池故障修理、安全和环境问题,几乎包括了所有有利于延长电池使用寿命和保证飞机飞行的内容。     

信息与动态

<正>航空工业安全生产管理人员取证培训在重庆举行2010年11月9日至12日,航空工业安全生产管理人员取证培训班在重庆举行,培训由中航工业综合技术研究所主办,共有来自集团公司所属32家企事业单位的47名代表参加了此次培训。会议首先介绍了目前国家安监局、国防科工局、集团公     

空客助春秋航翱翔天空

2008年12月10～13日,空中客车公司为春秋航空公司提供的"翱翔天空"航空公司高级管理人员培训发展项目第三阶段培训课程在上海春秋航空公司的总部进行,包括董事长王正华和首席执行官张秀智在内的春秋航空公司的20余名高级管理人员参加了培训.这一培训项目是空中客车公司推出的增强型飞行运行服务方案(EFOS)的重要组成部分,旨在帮助航空公司提高空客机队的运营安全性和运营效率.空客为春秋航空公司定制的培训课程从2008年4月开始,分为8期,预计要持续两年多的时间.     

首次航空行业安全环保标准编制培训在昆明举行

<正>2010年4月21日,首次航空行业安全环保标准编制培训在昆明举行。培训由航空工业生产力促进中心主办,来自集团公司所属38家企事业单位的52名代表参加了此次培训。     

飞行员的自律与飞行安全密切相关

根据IATA的数据,过去10年中,80％的飞行事故是由人为失误造成的。由于当前的飞行员、机务人员培训体系是以技能为基础的,主要关注设备以及产品设计的安全性,因此有必要将以知识为基础、关注人为因素的安全培训项目作为补充,加强相关人员的个人行为的自律。     

基于胜任能力的培训和评估在危险品培训中的应用

<正>事实证明,持续有效的培训对民航业安全发展很重要,作为国际民航法规基础的《国际民用航空公约》(也称芝加哥公约),其附件1《人员执照》即规定了航空从业人员的培训和从业资质要求,强调了培训和资质是民航运行的关键。根据国际民航组织(ICAO)要求,2023年1月1日起,危险品航空运输从业人员资质培训必须采用基于胜任能力的培训和评估(Competency-Based Training and Assessment,CBTA)模式。