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把MPV、SEDAN,还有SUV加在一起,你能得到什么?变形金刚?哈哈,NO、NO,咱这可不是科幻主题。我们要为您介绍的是丰田旗下的Highlander,一款集合了上述三种车型特点的豪华城市型SUV。众所周知,美国是SUV的发源地,2000年以前,美国市场基本上都是卡车底盘的SUV。2001年,美国中高档SUV市场第一部轿车底盘的SUV,也是美国最畅销的轿车底盘SUV诞生了,那就是第一代Highlander汉兰达。2009年6月,汉兰达在广汽丰田量产上市,承袭了进口汉兰达的雄风,一炮而红。 相似文献
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小时候写作文老师经常提醒,不要面面俱到。但奥迪Q5就是这样,奥迪Q5是一部SUV的越野安全、奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间,动感而全能的SUV,它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。 相似文献
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豪华城市型SUV汉兰达给现代都市人提供了在家庭与办公室之间绝佳的灵魂栖息之所。无界更胜跨界现在的汽车被赋予了更多感性乃至个性化的诉求,这是一个张扬个性、展示自信的空间。 相似文献
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雷克萨斯RX400h的样子大家一定不会陌生,没错,它采用了与2004年以来雷克萨斯在中国销量最大的SUV——RX330/RX350相同的车身造型,只是在动力总承,四驱系统和车内配置方面加入了很多"高科技元素"。虽然不能算是全新车型,但早已在江湖上盛 相似文献
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“04款新车”,顾名恩义,当然是一款汽车在2004年推出的新车型。从2003年的冬天开始,各大汽车品牌的04款就已经开始陆续粉墨登场:千里马、赛欧、富康、宝来、中华、陆凤SUV、蒙迪欧、派力奥、西耶那、红旗明仕、奇骏……占据了中国汽车市场的绝对江山。 相似文献
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开跑车的人总觉得自己的车通过性能不佳,开SUV的人总觉得自己的车操控性能欠妥,宝马就此问题给出了自己的解决方案。作为高性能运动型多功能车的创造者,宝马现在奉献出了世界第一款全能轿跑车SAV(Sports Activity Coupé)。 相似文献
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第14届上海国际车展于2011年4月21日拉开帷幕。作为国内重要的车企,一汽丰田展现了其或动感、或尊贵、或时尚的多样产品风格:尊贵豪华的旗舰车型皇冠,动感舒适完美结合的锐志,"携爱而来"的温馨家用车卡罗拉、花冠,时尚炫彩的威驰,随心随兴的城市SUV RAV4,兼具越野和舒适的兰德 相似文献
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为获得生物多糖溶液的水下减阻性能,在重力式循环水槽实验系统中,测试了瓜尔胶、黄原胶、黄蓍胶及刺槐豆胶等4种生物多糖溶液的喷射减阻特性,给出了喷射溶液速率、主流雷诺数及喷射溶液质量分数对多糖溶液减阻的影响规律。研究结果表明:4种生物多糖溶液均具有显著的喷射减阻效果,其中刺槐豆胶溶液减阻率最高(14.3%);同一主流雷诺数下,随着喷射溶液速率的提高,各多糖溶液的减阻率显著提高,减阻率达到峰值后则呈现出不同的变化趋势;多糖溶液在主流雷诺数较小(<2.0×104)时减阻效果更优,提高主流雷诺数后,多糖溶液表现出差异化的减阻规律;喷射溶液质量分数过高会降低多糖溶液减阻效果,提高主流雷诺数会使多糖溶液减阻效果随质量分数的提高出现“峰值后移”现象。通过引入“喷射溶液相对质量分数”将喷射溶液速率、主流雷诺数及喷射溶液质量分数对减阻效果的影响相互耦合,随着相对质量分数的增大,4种多糖溶液的减阻率均表现出先升后降的变化规律。最后,基于相对质量分数初步阐明了多糖溶液的减阻规律。 相似文献
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越古道,翻群山,行羊肠,跨荆棘,当驾车游戈于幽潭静谷之中,信步在重山峻岭之巅,一辆融合了杰出越野能力与奢华乘坐感受为一体的SUV必不可少。结束一天的会议,暂时放下案前的电脑和文件,冲出城市桎梏,去感受一份久违了的宁静与怡然。这一季,和雷克萨斯LX 570一起放飞。 相似文献
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使用瞬态液晶测温技术对叶栅模型进行了实验,研究了主流雷诺数、吹风比和叶尖间隙高度对涡轮外环表面对流换热系数的影响.结果表明:叶尖间隙泄漏流对涡轮外环表面对流换热系数的影响很大.当保持间隙高度和吹风比不变时,逐渐增大主流雷诺数,导致涡轮外环表面的对流换热系数升高;当保持间隙高度和主流雷诺数不变时,逐渐增大吹风比,涡轮外环... 相似文献
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正"从明天起,做一个幸福的人,面朝大海,春暖花开。"海子的一首绝美的诗歌,描述出了城市中大部分人的心声:倾听远离尘嚣的美丽回音,摆脱尘世的羁绊与牵累,找到一块属于自己的香格里拉。然而工欲善其事,必先利其器,一部好的SUV座驾,绝对是你寻梦道路上的最好伙伴,你找到你的伙伴了吗? 相似文献
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《南京航空航天大学学报(英文版)》2021,(2)
使用瞬态液晶测温技术对叶栅模型进行了实验,研究了主流雷诺数、吹风比和叶尖间隙高度对涡轮外环表面对流换热系数的影响。结果表明:叶尖间隙泄漏流对涡轮外环表面对流换热系数的影响很大。当保持间隙高度和吹风比不变时,逐渐增大主流雷诺数,导致涡轮外环表面的对流换热系数升高;当保持间隙高度和主流雷诺数不变时,逐渐增大吹风比,涡轮外环表面对流换热系数几乎不变,外环表面换热系数受吹风比的影响很小。间隙高度对外环表面换热特性的影响很大,在典型工况下,当叶尖间隙高度比为1.6%时,涡轮外环表面的对流换热系数最高。 相似文献