亚细亚之翼

在研制隐身战斗机的热潮中,亚洲一直是被忽略的角落。不过,随着亚洲经济的崛起,很多国家和地区也逐渐显露出力求在世界航空舞台上争取一席之地的决心。——编者     

一次安静而不平静的航空盛会2004亚洲航展回眸

今年亚洲航展的突出亮点是反映了亚太地区航空正在迅速反弹,不论是新客机还是新战斗机,亚太地区已经无可争议地成为世界最有活力的竞争市场。随着地区经济和航空运输量的复苏,世界各国航空工业制造商都开始在该地区积极寻求新客机和下一代军用飞机的潜在客户。例如,欧洲的EADS公司希望能在下一个五年将它在这个地区的防务业务从2003年的10％,推进到20％,进而到2015年达到30％。     

MTU:全球第5大航空发动机制造商

MTU：the5thGlobalAeroenglneManufacturer亚洲2000宇航展将是MTU，这个德国航空发动机厂商在母公司标志下参加的最后一个世界主要航展。尽管目前尚未有由该公司命名的发动机，但是这家以制造压缩机和涡轮为专长的德国公司公开声明：如果以公司收入进行排名，MTU将是世界第5大航空发动机制造公司Z同时公司还是世界上最大的独立的涡轮维护维修和大修厂家。迄今为止，MTU还是DASA的一部分，但是它没有参与DASA、法宇航马特拉和Casa创建欧洲宇航、防卫及空间公司（EADS）的工作。相反，DASA将把MTU的控制权转交到自己的母公司Da…     

AsBAA助力中国公务航空发展——访亚洲公务航空协会主席吴景奎

2013亚洲公务航空会议暨展览会(ABACE)开展期间,主办方之一的亚洲公务航空协会(AsBAA)2013年新任董事会诞生,赛斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎先生当选为协会新一届主席,为此,本刊记者采访了吴景奎先生。记者:请问亚洲公务航空协会是何时成立的?协会的使命是什么?     

民航信息化简讯

Sabre公司实施亚洲首个资源管理套件SabretoOperatethe1stResourceManagementPackageinAsiaSabre航空解决方案公司日前宣布与Jardines航空服务集团签署了一项重要协定,实施该地区的首个新一代集成资源管理套件,从而对Jardines航空服务集团的工作人员和设备资源进行有效管理。这一资源管理套件的主要内容包括SabreStaffPlan员工预测和计划系统、SabreStaffAdmin员工跟踪和任命系统以及SabreStaffManager自动员工分配系统。该管理套件将覆盖Jardines航空服务集团在赤腊角香港国际机场的客运和货运服务。香港国际机场是亚洲最繁忙的机…     

加强国际合作 谱写跨世纪新篇 亚洲航空零部件制造技术中心建成投产

西安航空发动机(集团)有限公司与美国GE公司飞机发动机集团合作兴建的亚洲航空零部件制造技术中心最近在西安建成投产。1998年8月21日,西航集团公司与美国GE公司共同为新落成的亚洲航空零部件制造技术中心举行了隆重的庆典仪式。 亚洲航空零部件制造技术中心从1997年2月19日奠基到建成投产仅用了一年多时间,总投资额为2.5亿元人民币。该中心拥有亚洲一流的盘、环生产线和各类高精尖设备100余台(套),主要为美国GE公司生产飞机发动机盘、环类零组件,     

全球廉航客运量排名出炉

英国航空杂志《航空商务》最新公布"世界顶级廉航75家公司"排名,该杂志以去年全年的客运量为基础,对全球廉航进行了排名。居该项排名前3位的是,美国西南航空、爱尔兰瑞安航空、英国易捷航空。菲律宾最大廉航宿务太平洋航空名列第15位。亚洲除了宿务航空以外,进入名次的还有印度香料航空(第19     

风景这边独好

在过去的10年中,亚州的民用飞 机机队从1300架增至2500架 各航空公司还持有600架未交付的新 飞机订单。亚洲的航空公司能够安全 有效地运营这些飞机,其中一个重要 原因是得益于航空MRO的快速增长。 大约在15年前,亚洲的航空公 司都将飞机送往美国和欧洲修理。而 在过去的7年,情形正好相反,很多非 亚洲航空公司的飞机被送到亚洲来修 理,与此同时世界各地的航空企业都 来到亚洲建立MRO公司和合资企业 使该地区迅速发展成为世界级MRO业 务中心。     

香港航空货运面面观

香港作为自由贸易港,不仅船运业十分发达,而且也是世界主要的航空货运枢纽之一.1997年香港启德机场货物吞吐量达170万吨,比1996年增长13%.据世界机场理事会按1997年前10个月的运输量统计,香港仅排在美国孟菲斯和洛杉机机场之后,位居第三.尽管去年下半年亚洲金融危机席卷亚洲许多国家,该地区国家间以往强劲的货物运输增长形势受到影响,但这并未在1997年表现出来,至到今年上半年才露出迹象.对于香港的出口来说,纺织品是仍然保持强劲势头的商品.由于东南亚许多国家币值衰     

航空结构件制造商:GKN宇航

介绍了GKN宇航公司在航空结构制造上的特点、先进的制造设施以及制造项目. 现代飞机制造正在转向采用系统集成的模式,把一些主要系统的结构制造外包,于是出现了一些专业性航空结构的制造公司.目前世界上有20多家这样的公司,其中10多家是有名的公司,GKN宇航公司就是其中一家有代表性的公司.它的业务范围遍及欧美的一些大的航空制造商.     

2005亚洲商用航空会议暨展览会在上海举行

8月9日至11日,2005年度亚洲商用航空会议暨展览会(ABACE)在上海新国际博览中心和虹桥机场举行。商用航空隶属于民用航空,特指在不同商业活动地点之间提供客运服务的行业。它是迄今为止安全运营记录最好的航空服务门类。亚洲是全球人口最密集、经济发展最活跃的地区,商用航空作为普通民用航空的一种重要补充,有着非凡的潜力。中国民用航空总局、美国联邦民航局和国际商用航空委员会等机构的高级官员以及一些世界著名的商用客机运营商都应邀出席了本次展会。上海市副市长杨雄、美国国家商用航空协会总裁兼首席执行官爱德华·博伦、上海机场…     

简讯

中航工业期望跻身世界公务机强者之林2012年3月27日,中航航空装备有限责任公司总经理汪亚卫在2012亚洲公务航空会议暨展览会上表示,通过与赛斯纳公司的合作,中航航空装备将较快形成公务机制造能力,并将在此基础上形成研发能力,完善销售和服务体系,为中国的公务机产业发展做出应有的贡献。与美国赛斯纳飞机公司和成都市签订喷气公务机项目合作框架协议后,中航工业的喷气公务机蓝图正在徐徐展开。     

中国和亚太地区民用航空运输业的发展概述

在世界金融危机的大背景下,亚太地区经济持续增长.其中,中国和印度加快了亚太地区乃至全球经济发展和航空运输业的繁荣,必将成为世界第二和第三大经济体.预计这一地区的人口到2030年将增加到50亿,约占全球人口的60％,高城市化率、众多人口、经济快速发展、地区间双边协定签订等将刺激本地区航空运输业的发展.中国已成为该地区航空运输业发展的中坚力量,2010年,中国大陆航空客运总量较2000年增加260％.中国与非洲双边协定的签订使得往返非洲和中国的客运市场增长较大.预计到2021年,亚太地区旅游人次将达到约18亿.该地区航空市场需求量大,以160座单通道和250座双通道客机机型需求为主.预计2011到2030年,该地区将需要100座以上新飞机9 160架.中国经济快速发展,对客机需求量巨大,到2030年预计将需要6 425架新飞机用于更新旧飞机和补充市场需求.     

美洲狮直升机航空公司采用S-92直升机提供服务

2005年年初,美洲狮直升机航空公司已接收到第一架西科斯基公司生产的 S-92直升机。美洲狮直升机航空公司按照合同要求采用 S-92直升机为加拿大石油生产部门提供海上直升机服务。该新型S-92直升机将用于运输石油工人和货物到纽芬兰省圣约翰斯州特拉诺瓦海上石油生产基地。该基地是世界上海上作业环境最恶劣的地区之一。海上石油生产基地面临着极端不利的天气条     

蓝天作证 白云当歌：《展翅高飞——新加坡航空公司的经营之道》

在新加坡航空公司的头衔前已经有着无数的美誉,例如世界一流的航空公司之一,世界上盈利最高的航空公司之一,最优秀的航空公司、最优秀的公务舱、最优秀的机舱服务、最优秀的机上便餐、最守时和最安全的航空公司、商业旅行的最佳选择、最优秀的航空货运公司、亚洲最受尊重的企业     

飞机维修

2001年亚洲维修会议美国《航空周刊》集团首次维修亚洲展示会将于12月3~5日在香港举行。亚太地区新的维修合资企业最多，当前全球空客A330/A340飞机的1/3由亚洲航空公司运营，大修及翻修服务的市场到2006年可望增加到全球的49%。这次会议将包括两个主题分会，一个是《新兴中国市场中的合资企业运营的管理》，由中国的GAMECO总经理凌逸登演讲；另一个是《合资企业中的亚洲合伙人》，由普·惠售后服务公司及新加坡SIA工程公司人员主讲。几家合资企业将介绍在该地区的业务活动情况。如汉莎技术菲律宾公司将投资2000万美元提升它在马尼拉国…     

澳大利亚/新西兰航空维修业现状

澳大利亚/新西兰境内少数几家修理和大修公司在竞争激烈的世界航空维修业市场得以生存的重要经验是:高度的自适应性和根据客户需求不断扩展自身的技术实力。澳大利亚/新西兰地广人稀、有巨大的发展空间,地理位置靠近亚洲并以高质量的服务而著     

普乐思公司与航空客运收益管理

普乐思公司是专门从事航空业及其他运输行业收益管理咨询和软件开发的专业公司,总部在美国休斯顿,是世界上主要的航空决策辅助系统的提供者之一,客户多达60家航空公司,其中9家列居1996年世界上收益最好的20家航空公司之中.普乐思的人员包括咨询和软件开发两部分.咨询人员大多是航空公司的经理或董事,是航空     

简讯(七)

亚洲金融危机促使日本航空公司进一步削减成本鉴于亚洲经济危机将持续到1999年，日本的三大航空公司为减少赤字正在勒紧它们的裤腰带以度难关。高成本和不利的外汇汇率迫使日航、全日空和日航系统公司不断削减运营成本。全日空计划停止经营亏损的地区航线和边远航线讲将1998-2000年间的设备购置费从47亿美元减少到38亿美元。该公司还将在2000财政年度前裁员1000人，削减3％的行政费用。日航计划在今年年底将其驻纽约、旧金山、洛杉矾和夏威夷办事处的雇员裁减200名。全日空的子公司-日本航空今年打算取消13个亏损航班。为节省经费这三家航空…     

编者的话

2003年亚洲航空维修国际会议与展览于11月12-13日在泰国曼谷召开。约有150名来自世界各地的代表参加了此次会议,同时有近20家公司设立了展台。截至目前,亚洲航空维修业正在从“非典”的打击中缓慢复苏,亚洲各航空公司的运输量已恢复至正常水平,但总航空运输量下降超过3%。MRO维修市场从长远看依然持续增长。到2013年,全球维修业的市场将达到500亿美元,其中波音777和CFM56-7分别在飞机大修和发动机修理市场需求量最大。2003年亚洲的MRO市场总价值达到71亿美元,到2013年亚洲MRO市场需求增加到122亿美元,占全球市场份额的24%。中国目前已…