奥航加入星空联盟

从2000年4月开始，奥地利航空公司将加入星空联盟。奥地利航空集团旗下的伙伴──维也纳航空公司及蒂罗尔航空公司──也将在奥地利航空公司领导下参加该联盟。该联盟迄今已有8家著名的航空公司参加，航线遍及全球。自1999年10月起，全日空航空公司也将加入该联盟。2000年奥地利航空公司及墨西哥航空公司的加入更将扩大该联盟。至此，该联盟将由11家航空公司组成，共拥有近2000架B机，飞往全球112个国家，800多个城市。奥航加入星空联盟     

透视欧洲低成本航空公司——访乔治·威廉姆斯博士

乔治·威廉姆斯博士现为英国克兰菲尔德大学航空运输系博士项目负责人,研究方向为航空运输业的政府管制和低成本航空公司,他分别于2000年和2004年发表了《欧洲低成本航空公司报告》。《中国民用航空》:目前欧洲内部有多少家低成本航空公司?乔治:不计包机公司,欧洲目前大概有20家低成本航空公司,最大的是瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet)。这些公司成立得快,倒闭得也快,准确数字很难统计。来得快,去得也快正是低成本航空公司的一个特点。《中国民用航空》:这是否意味着欧洲低成本航空公司的进入门槛和退出壁垒很低?乔治:…     

简讯(六)

亚洲金融危机对航空公司盈利造成打击国际空运协会（IATA）估计今年亚太地区的经济危机将使航空公司盈利减少20亿美元。IATA是根据这一地区主要航空公司提供的数字作出这一估计的。IATA指出，受这次经济危机的影响1997－2001年间亚太地区航空客运和货运增长率将分别由原来预测的9％和6.5％下降到7％和4．4％。这将导致该地区客运量在预测期期间减少约3000万人次。这次经济危机也将使全球航空客运和货运增长率分别由原来预测的6．6％和7．5％下降到5．4％和6．1％。亚太地区航空公司飞机订货也将受到影响。这一地区几乎40％的航空公司将…     

2001年世界前100家航空公司经营状况

今年第9期《航空商务》（AirlineBusiness）刊登了2001年世界航空公司的排名（TheWorldAirlineRankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。一、运营收益按照2001年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入2989.92亿美元，比2000年度（3316.20亿美元）下降9.8%。排名前50位的航空公司实现2635.2亿美元，占前100家的88%，排名前10位的航空公司实现1359.61亿美元，占前100家的45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司，这5家公司的营业收入为742.12亿美元，占前100家航空公司的25%。2000年排名前…     

国际航空运输管理体制的发展趋势（下）

三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟（AirlineAlliance）是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。（一）航空公司联盟的概念（二）航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这…     

“星空联盟”组建管理机构

12月3日，“星空联盟”的6家成员航空公司宣布该联盟已组建了一支专二负责管理的队伍，它将执行由成员航空公司总裁在军约热内卢会议上共同制定的5年经营计划。这一举动被航空公司的总裁们称为是“星空联盟”自1997年5月14日成立以来的一个自然进化步骤。同时该联盟也想以此来面对即将到来构航空承运人之间的新一轮激烈竞争。从现在开始，这个占全球最著名的几家航空公旬组成的联盟将由一个由成员航空公司总裁亲手组建的固定的核心行政组织领导。一周这个新成立的管理董事会在芝加哥召开了第一次会议，主席是汉莎航空公司估FriedelRoedig副…     

倾力合作,助力成功

在任何一种竞争环境中,效率都至关重要,航空业也不例外,航空公司需要充分利用高密集型资产。每天,全球有包括亚洲最大的航空公司——中国南方航空在内的300多家航空公司利用汉莎系统公司开发的解决方案,以取得竞争优势。2013年5月,中国南方航空公司与汉莎系统公司就技术先进的航班飞行计划解决方案Lido/Flight签署了一份合同,扩大了双方的合作范畴。中国南方航空运行总监田晓东表示:"多年来,通过我们对市场的了解,汉莎系统公司所提供的Lido/Flight解决方案在多家的航空公司运行中发挥了重要作用,并且满足了航空公司的能效需求。这也使得我们最终决定我们的飞行计划项目选择汉莎系统公司     

汉莎技术公司为在亚洲的扩展做好准备

LufthansaTechnixPreparesfortheExpansioninAsia在世界维护、维修和大修（MRO）市场占有10％份额的世界最大的航空工程服务供应商一德国汉莎技术公司计划在2000年将其1999年8%的亚洲市场份额提升到10%左右。亚洲的MRO业务占全球的比例达到25此这也是汉莎技术公司如此看重这一市场的原因。中国、日本立澳大利亚、印度和太平洋地区的很多航空公司是德国汉莎技术公司的多年客户。在亚洲的头m位航空公司中有7家将其飞机、发动机或部件交由德国汉莎技术公司维护、维修和大修。去年12月中旬，德国汉莎技术公司与深切服资控股公司、北京凯兰…     

认知飞机维修工程领域的文化冲突

在日趋激烈的竞争背景下,各航空公司着手对其国际战略和运营策略进行了理性调整.为了取得竞争优势,有共同利益的航空公司之间组成了航线联盟.航空公司的联盟是竞争催生出的伙伴关系,这样的关系有助于形成一个全球性的产业.     

在多元化市场中发展低成本航空

航空运输市场发展到一定阶段，航空公司经营主体的多元化和竞争白热化导致了低成本航空应运而生，而低成本航空本身也在产生分化。我国将如何对接这种多元化模式？生存的土壤和空间是否具备？如何避免陷入成长陷阱？这是低成本航空萌芽过程中需要面对的关键问题。     

国际航空联盟——实践与展望

<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。     

波音公司预测未来20年新飞机及航空服务的市场规模将达49000亿美元

波音公司近日发布了2002年《当前市场展望》,预测今后20年内新民用飞机及航空服务市场的规模将达到49000亿美元。 这份报告被公认为是对民用航空市场最全面、最权威的分析,它反映了航空业竞争的日趋激烈,以及全球机队日益庞大却又在某种程度上日益老化的现实,也论述了现有机队的长期效用及价值。 波音民机集团负责市场业务的副总裁兰迪·贝斯勒说:“在从管制型市场向自由化市场转变的过程中,航空公司之间的竞争日趋激烈,这就促使他们必须大幅提高运营效率以保持赢利。此外,乘客们希望增     

联盟真的能使旅客受益吗?

航空公司联盟已成为航空公司寻求拓展的新时尚。从以前的双边性局部联盟,发展到现在的多边性全球联盟,不仅数量在增加,而且规模也在不断庞大。这给世界航空运输业的发展已经并将继续产生深远的影响。自1997年5月由美国联合航空公司、德国汉莎航空公司、加拿大枫叶航空公司、北欧航空公司和泰国国际航空公司5家公司率先组建了第一个全球性的“星空联盟”之后,于去年9月,美利坚航空公司、英国航空公司、加拿大国际航空公司、国泰航空公司和澳大利亚快达航空公司5家大公司也成立了第二个全球性“环宇一家”联盟。这2个联盟自组建后它们的…     

国际航空联盟中的反垄断执法—欧委会对英航／美航联盟的反垄断审查评析

随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业开始实施全球战略。这种理念也逐步渗透到国际航空运输业，航空公司之间结成联盟成为国际航空运输业的一种新趋势。航空联盟主要通过代码共享、联合经营、共享市场等措施加强联盟的共同运营，尽管肮空联盟可以提高航空公司的经营效率和服务质量，但也可能削弱甚至消除特定市场的竞争，这就不可避免地引发了是否限制竞争、是否滥用市场支配地位的问题。     

欧盟再次扩大航空公司黑名单

4月8日,欧盟委员会公布了最新的不安全航空公司"黑名单"。这也是欧盟自2006年3月以来第10次更新该名单。最新名单在上一份名单的基础上增加了贝宁的所有航空公司、哈萨克斯坦的6家航空公司以及泰国和乌克兰各一家航空公司。     

支线航空维修机遇发生变化

近年来,支线航空运输业的旅客运输 量和维修业务一直保持着可靠的增长。尽管有2001年经济衰退和“9·11”恐怖袭击的影响,支线航空运输业依然持续增长,但发展模式会有些改变。 从1993年到2000年,支线航空增长迅速并保持盈利,营业利润在10％以上。BACK公司副总裁图林达·拉森认为,支线航空公司比大型骨干航空公司经营得好,是得益于从其骨干航空公司合作伙伴那儿获得了中转业务,并签订了按固定费用而不是按收益份额付款的合同。 美国的6家骨干航空公司今年1月又将117条干线航线转交给支线航空公司运营,骨干航空公司也将继续向他们的支线成员支付固定费用,因为支线喷气机现在仍是供不应求。到今年3月,未交货的支线喷气机订单已超过900架。     

德国汉莎和中国国航签署代码共享协议

德国汉莎航空公司和中国国际航空公司于2000年10月9日在北京签署了一项合作协议。根据双方的代码共享协议，两家公司将以共同的航班号提供从法兰克福飞往北京和上海的航班服务。协议将从10月29日汉莎航空公司宣布其冬季航班日程表之日开始实施。汉莎航空公司希望将双方的合作延伸到上海至北京的中国国内航班线路上。德国汉莎和中国国航签署代码共享协议     

树立行业内政府机构的权威推进民航事业发展

一、民航改革及现实存在的问题1.近年来以政企分开为目标的民航管理体制改革第一阶段是从1987年到1994年。这一阶段主要以政企分开为原则,转变政府职能,进行管理局、航空公司和机场分设的改革。将原民航各级管理机构从事的围绕航空主业的服务性业务分离出来,组建9家专业性的直属企业,并相继成立了16家地方航空公司。     

刍议中国的天空开放

一、背景 所谓天空开放，有两层含义，即对国内航空公司天空开放和对国外航空公司天空开放，本文重点针对国内航空公司的天空开放。这种开放，就是航空管理部门放松对国内航空公司的管制，允许航空公司按照市场规律进行竞争。一个国家的天空是否开放，主要从以下几方面来衡量： １．航空公司是否能自由进人退出某一航线； ２．航空公司是否能自由确定在某一航线上投入的运量； ３．航空公司能否自由确定本公司的运价。 世界上大多数国家的民用航空业都是在近二三十年，逐渐从政府直接管理，过渡为自由竞争的。垄断经营，票价昂贵，机构臃肿…     

客户机／服务器结构的中国BSP数据处理系统

一、引言开帐清算系统(Billing Settlement Plan,简称BSP)作为规范航空销售市场的重要手段之一,自1972年在日本首先实施,在世界范围内得到航空公司和销售代理人的认可并迅速发展。面对竞争日趋激烈的中