军用机场净空航线评定的数学表示（一）－净空评定模型建立和评定范围的数学

本文根据各种军用飞机的飞行航线，建立了三种净空评定模型，并确定各模型净空评定范围的数学表达式。     

机场净空评定软件

本文根据机场净空规格和飞机飞行航线对机场净空的要求，在确定净空评定范围及障碍限制的数学表达式的基础上，编制了机场净空计算机辅助评定程序。     

机场净空计算(评定)模型

该文从机场净空管理的现状出发，针对目前机场净空计算（评定）中存在的问题，建立了机场净空计算（评定）模型。用计算机代替了手工作业，提高了机场净空计算（评定）的效率和可靠性。为机场管理部门的科学决定提供了可靠的支持信息。     

机场净空的保护与航班安全

随着城市建设大潮的兴起，一些高楼大厦如雨后春笋拔地而起。由于少数城建规划部门缺乏对机场净空保护重要性的认识，没能认真执行机场净空保护的有关规定，致使机场净空的保护形势变得十分严峻，造成航班延误、取消、备降以及飞行事故征候时有发生。从保证航班飞行安全的目的出发，本文试从以下几个方面阐述机场净空保护的意义与航班飞行安全的关系，反映当前机场净空保护的严峻性、迫切性和现实性，达到人们的共识，采取相应的措施，保证飞行安全。一、机场冷空是保圆顶班飞行安全的基本适航余件机场净空是指按照国际民航公约附件14机场部…     

山区机场净空保护长效机制探讨

<正>由于地理条件影响,山区机场净空环境复杂,给飞行安全带来了不小的挑战,需要多方共同努力,建立山区机场净空保护长效机制。在此背景下,本文基于当下山区机场净空保护存在的问题,建立相关净空长效保护机制,对机场净空保护开展理论研究,并提出相关净空保护方法和实施方案,倡导和促进在山区机场实施相关净空保护规范,以期为山区机场运行管理机构的净空保护研究提供理论基础。     

高原危险气象下的机场端净空评定方法研究

高原地区多发的危险气象往往会直接影响到飞机运行安全,为保障高原军用机场的飞机正常起飞,需要对高原危险气象下的机场端净空评定方法进行研究。首先,确定了高原条件下的飞机性能计算参数。其次,针对典型机型的爬升性能进行了区段参数位移计算和危险气象条件下的飞机性能分析,并对不同高度的正常爬升航迹和遭遇不同程度危险气象的爬升航迹进行了模拟仿真。最后,得到了典型机型在不同高度下的性能变化规律,以及危险航空气象干扰对飞机下沉位移量的影响。研究结果表明,高原危险气象情况下飞机在爬升飞行时面临下沉威胁,应对现有机场端净空障碍物限制面作出部分修改。     

机场净空区域内的障碍物对飞行程序的影响

本文主要介绍了如何评估机场净空区域内障碍物，以及障碍物对飞行程序的影响。     

军用机场净空要求的理论分析

西方对机场净空区范围内不同区域净空要求的影响因素作了深入的分析，初步提出了各区域净空要求确定的原理与方法，为科学地制订机场净空规格提供理论依据。     

机场净空管理几点经验介绍

机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作。机场净空管理控制的好与差,是直接关系到机场存否的主要环节,机场净空管理控制得好,机场就能生存,也可以发展改扩建;机场净空管理控制得差,超高障碍物较多,直接危及飞行安全,导致机场关闭或转迁。因此,机场管理机构和业务人员,务必认真负责地严把技术关,     

上海机场净空保护公益宣传片首发

9月21日,上海民用机场净空保护系列公益宣传片在虹桥机场首发。宣传片制作方上海市民用机场净空保护联席会议办公室在首发仪式上呼吁社会各界共同维护机场净空,保障民航飞行安全。市交通委、民航华东地区管理局、民航华东空管局、民航上海监管局、机场集团等市民用机场净空保护联席会议成员单位代表共同出席本次活动。     

GJB525-88机场净空标准存在的问题及机场净空评论

ＧＪＢ５２５－８８于１９８８年１０月１日起实施，该标准机场净空部分存在问题，作者提出了处理意见，阐述了机场净空分区复核的方法半附例题。     

浅析高原机场及航线的飞机性能管理

对位于山地和高原地区的机场，一般净空条件极差、气候复杂多变，高原航线地形复杂、航路安全高度高，飞行性能分析及管理问题尤其突出。针对中国西部地区高原复杂机场及航线的特点，对飞机起飞和着陆性能进行了分析，对航路中一发失效的飘降和客舱释压的供氧提出了分析和管理的策略。     

我国高原机场运行的地面及空勤特殊保障

位于我国西部高原的机场,一般净空条件极差、气候复杂多变。高原航线地形复杂,航路安全高度高,航路的运行安全问题尤为突出。针对中国西部高原复杂机场及航线的特点,对飞机性能、特殊飞行操作、适航改装、机务维修进行分析及论述,对规范高原航线运行合格审定提出一些建议。     

机场净空限制面图象探析(上)

按照１９８２年图书馆、中央军委３８号文件《关于保护机场净空的规定》和１９８８年总参、总后批准的国家军用标准《军用永备机场场道工程战术技术标准》（ＧＪＢ５２５）中有关对机场净空限制面的规定及原则要求，论述了机场净空限制的特性，提出了四个坡向性区域的见解，解析了净空限制面构成图像的难点－－过渡面的空间坐标，从而首次绘制了合乎文件要求的平面图和立体透视面，对现Ⅱ、Ⅲ级机场净空规定中，出现的“重叠现象”进     

数字式下显的试飞评定

本文以１９９４年底在俄罗斯飞行试验研究院的Ｔｕ－１５４Ｍ空中飞行模拟器上进行的数字式显格式评定演示飞行为依据，详细地介绍了先进民机和军机上广泛采用的数字式飞行参数下显的试飞评定，内容包括由机载数字计算机控制的下显的特点，试飞任务，试飞员评定方法，下显格式评定内容和数据处理。供从事下显飞行试验研究和飞行模拟研究的试飞员的试飞工程师参考。     

民用机场净空环境保护标准分析

对民用机场净空标准的主要影响因素和确定依据进行了详细分析,指出机场净空标准不是最高标准,即并非满足了该标准就意味着机场的净空条件达到了理想状况;也不是最低标准,即并非必须完全满足该标准飞机才能在机场安全运行。     

上海两大机场净空保护区范围划定 8项妨碍飞行安全活动被禁止

据上海市交通运输和港口管理局消息,上海浦东国际机场和虹桥国际机场的净空保护区范围已经划定,禁止在上述区域内放飞鸟类、放气球和孔明灯等各类进行妨碍飞行安全的活动。上海市交通运输和港口管理局称,根据国务院2009年7月1日颁布实施的《民用机场管理条例》第四十九条规定,禁止在浦东国际机场和虹桥国际机场的净空保护区域内从事八项活动:排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物     

无人机飞行品质评定准则探讨

基于无人机的任务特性,建议按照任务快速性与精确性的要求将无人机飞行阶段重新划分为4个阶段;在此基础上借鉴有人机飞行品质主观评定方法,修改给出了适用于无人机飞行品质主观评定的Cooper-Harper评价尺度;然后以纵向飞行品质客观评定准则为例,分析了有人机飞行品质评定准则对于无人机飞行品质评定的适用性,认为部分有人机飞行品质准则可借鉴应用于无人机飞行品质评定,但其准则边界必须针对无人机的飞行特性进行修改.通过研究,初步形成了无人机飞行品质评定准则研究框架,对无人机飞行品质评定具有一定的参考价值.     

净空障碍物控制研究综述

<正>机场净空管理涉及到航空器的运行安全与运行效率。综合相关文献,比较了我国军民航在净空管理方面的差异,分别从障碍物限制面、基本仪表着陆系统面、障碍物评价面、PANS-OPS超障面等角度进行了辨析和阐述,详细介绍了碰撞风险模型的设计原理及其与障碍物评价面之间的关系,针对工程项目中容易被忽略的目视航段面、障碍物保护面、最低扇区高度和终端进场高度、雷达最低引导高度、航空器一发失效性能分析等环节展开了解读。基于我国净空障碍物控制现状提出了系统性的思考与建议。     

昆明机场现有净空保护敏感区域建筑物高度控制分析

本文针对民航机场跑道周围净空情况对于飞机起降安全的影响做了分析。对国际民航组织机场净空保护的标准和规划进行介绍。并针对昆明机场的净空保护实际情况，计算出起飞限制面、近进面、过渡面、内水平面等区域覆盖范围和建筑高度控制范围。对昆明机场周边现存各区域净空现状进行对比，得出现有和未来可能遇到的净空保护问题，对昆明机场北端东三环沿线及东南端广福路世纪城区域建筑物高度控制进行分析，对于保护区域的划定及执行标准以及更好地保障航空安全等工作内容有现实意义。