软弱地基的松木桩处理

软弱地基是一种不良地基，软土具有强度低、压缩性高和透水性小等特性，因此在软土地基上修筑建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。温州机场位于滨海淤积平原上，东临大海。根据场区的工程地质勘察报告，场区地基属于典型的淤泥地基。在如此软弱的地基上修建建筑物，地基强度和变形往往不能满足设计要求，大多数工程均需进行地基处理。例如，机场一期场道工程采用袋装沙井超载预压的方法进行地基处理，     

振冲碎石桩加固机场软土地基

结合工程实例，阐述了振冲碎石桩的加固机理，提出了用振冲碎石桩处理机场高填软土地基的设计原则、方案和施工工艺要求，通过现场加固效果检测并对复合地基沉降稳定性分析计算，证明该法具有显著的技术经济效益。     

“山皮石＋冲击碾压”新技术在浅层软弱地基处理中的研究与应用

介绍了“山皮石＋冲击碾压”新技术在浅层软弱地基处理工程中的研究与应用，并把这种地基处理方法与常规地基处理方法进行了对比，为东南沿海不均匀软弱地基、软土地基和填石地基工程软基处理提供了新的途径。     

低路堤饱和软粘土地基浅层动力固结加厚硬壳层处理方法

通过温州某园区道路软土地基处理实践，提出了浅层动力固结加厚硬壳层地基处理新方法，简单易行、经济有效，具有重要实用价值。     

软土地基处理新思路

本文根据温州滨海新区市政道路软土地基处理实例，对于低路堤采用动力固结加厚硬壳层地基处理方法，有效消除了不均匀沉降，具有重大现实意义。     

兰楼高速湿软地基工程特性试验研究

针对兰楼高速施工区土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文结合湿软地基现场处理措施，利用沉降变形、应力监测等试验手段及观测数据，开展了路堤荷载作用下开封地区湿软地基工程特性及处治效果对比分析的理论与实践研究，文中结论对于发展开封地区的湿软地基设计理论，提高软土地区路堤工程的设计水平，具有一定的参考价值和工程应用前景。     

软土地基快速处理——高真空击密法的介绍

高真空击密法是加固软土地基的一项新技术，它集排水固结法和强夯法的优点为一体，克服了排水固结（预压法）工期长，强夯法易形成“橡皮土”的缺陷，收到了快速固结，加固软土地基的效果。本文介绍了高真空击密法的加固机理、设计原理和工程特点。     

国外软土地基上桩承台的应用实例简介

本文介绍了在软土地基上建造桩承台的设计与施工条件，以及国外在固体废料处理厂的大型桩承台施工期间，现场观测到的一些性能。根据这些观测结果，为在软土地基上建造桩承台提出了一些建议。     

排水固结软土技术在机场工程中的应用

排水固结软土处理技术在各类工程中得到广泛的运用，在机场工程建设中也得到了较好的应用。该文结合机场工程的实际对排水固结软土处理技术的基本原理和发展趋势进行了论述，以及分别就宁波机场、济南遥墙机场、美国费城机场等机场建设中对该技术的应用作了介绍。资料丰富、实例较多、对从事机场工程的工程技术人员具有一定的参考价值。     

深挖高填地基强化处理新技术简介

本文介绍了东南沿海某机场将开山爆破、强夯法和冲击碾压等三项施工技术有效组合起来的“深挖高填地基强化处理新技术”。该项新技术可以成功地消除大面积高填方填筑体的沉降和不均匀沉降，提高工程质量、加快施工进度。有显著的军事效益、经济效益和社会效益。它在我国山区军事和民用工程的地基加固处理工程中具有较高的推广应用价值。     

人工洛阳铲素混凝土灌注桩复合地基在五矿后尾楼工程中的应用

五矿后尾楼基地以下土质不均匀，采用人工洛阳铲素混凝土灌注桩复合地基进行处理，省工省时，技术经济效益明显。     

粉喷桩复合地基承载力的确定

粉喷桩复合地基技术在我国应用较晚，多项技术存在不同程度的问题，本文介绍了几种粉喷桩复合地基承载力的确定方法，并根据工程实际，综合多种方法，给出了复合地基的合理承载力。     

沿海地区采用水泥搅拌桩加强软土地基的应用

水泥搅拌桩近20年才在我国应用，大面积应用在机场软土地基加强，可借鉴的资料较少，为了使水泥搅拌桩能够在该项目中发挥优势，满足机场对土基承载力、沉降均匀性等要求，结合施工现场地质条件，进行了应用。     

浦东机场软土地基处理方法试验研究

一、概述 上海浦东国际二期飞行区位于1996年前后形成的围海促淤区内，其地基土层具有典型的软土特性，促淤区形成后陆域标高较底，距离未来二期工程使用要求标高有相当差距，需要大量补土。为了给二期工程的顺利进行创造良好的条件，建设单位于1999年启动了第二跑道及滑行道提前补土造地并结合补土进行的地基堆载预压工程。     

石灰桩复合地基处理软土地基的探讨

石灰作为建筑基础垫层材料及石灰稳定土的技术在我国历史久远，我国同时又是最早应用石灰桩的国家。近40年来国内外以石灰为桩体主要材料的多种工艺应用而生，在山西地Ⅸ，石灰桩复合地基比其他方面应用更加广泛，取得了明显的经济效益。本文结合对洗煤厂95．1号住宅楼饱和软土地基的石灰桩设计施工及质量检测工作，提出几点新认识，请予以指正。     

深圳机场南航货运站地坪软土地基加固施工

深圳机场南航货运站工程总建筑面积19082m^2，占地面积11120m^2，货运站基础采用预应力管桩，要求其地坪地基处理后地基承载力特征值fak≥150KPa。     

某部三产楼不均匀地基处理

本文介绍了某部三产楼采用踏步换土垫层法并结合不同强度的填料用来调整控制地基不均匀沉降量处理不均匀地基的一个实例。     

高填方机场设计地基处理要求浅谈

根据国内外机场设计的部分资料，对高填方机场设计地基处理应达到的要求进行了分析，并通过三明机场的具体实践和部分室内试验结果计算，提出了高填方机场设计对地基处理的具体要求，具有一定的参考价值。     

西南地区离填方机场的地基监测研究

本文对高填方机场地基监测的目的和意义进行了研究，对地基监测的技术线路和主要监测内容进行了介绍，并以四川九寨黄龙机场的地基监测为例，对西南地区高填方机场地基监测的现状、采用的监测仪器、设备、监测频率以及实践中应注意的有关事项进行了探讨。     

山区高填方机场碎石桩地基处理试验研究

本文针对贵州兴义机场局部地段红粘土覆土厚度较大（大于10m）和高填方（填土高度大于40m）的特点，展开了一系列地基处理试验，通过检测和分析，认为红粘土经处理后满足了机场设计要求，为山区高填方机场地基处理提供了科学的依据。