重庆-成都自动化系统AIDC探索

使用国际民航组织AIDC标准协议进行管制区间的电子移交具有方便、简捷、高效、自动化程度高等特点，大大减少了双方移交通话量，并能减少人为差错。能够减轻管制人员协调工作量，改善指挥环境，并且具有安全、快捷的特点。本文对重庆和成都区域进行的不同自动化系统间AIDC作了较为详细的介绍。     

雷达模拟机管制案例课件制作系统的开发与应用

在原有的航管雷达模拟机的基础上，我们试图引进实际的空中交通管制情况信息，形成飞行管制数据和模拟训练计划，利用客观的飞行活动来进行模拟管制，从纯雷达模拟培训过渡到实时雷达信号的互动式培训，进一步完善空中交通管制培训系统。由雷达实际的信号形成有用的飞行管制数据，是从航管雷达数据中读取相应的飞行数据，并自动生成培训计划。在引接实际信息信号中，有实时信号引接和历史数据引接两种方案，这两种方案各有优缺点。文章将两种信号引接方案作了一个比较。     

东芝二次雷达典型故障分析与维修

二次雷达（英文缩写为：SSR）作为现代航管监视系统，主要提供飞机的航班号、高度、方位、距离等信息，是空中交通管制员的“千里眼”，在空中交通管制中发挥着极其重要的作用。随着民航通信导航雷达事业的迅速发展，在飞行繁忙的地区和航线将从程序管制逐步过渡到雷达管制，雷达将发挥越来越重要的作用。     

广州新白云机场空管设施的建设

广州新白云机场将建设一流的空管设施，实现管制区域内雷达及甚高频通信的多重覆盖，各种数据处理的自动化，飞行计划和飞行信息的自动处理及传递，达到区域与终端、塔台与终端之间的管制移交“电子化”。航行情报、气象和通信导航的监控以及各种信息的数据处理将采用计算机网络集中处理，达到信息共享     

机场航管楼综合布线应注意的几个问题

AttentionNeededtoBePaidtotheComprehensiveWiringoftheAirportATCTower民航机场航管楼是集通信、导航、气象、航行情报等业务于一体的综合性大楼。它是空管部门实施对空交通管制的基地，是民航各种飞行情报、信息传递的集散地，所以保证航管楼内各种信息安全可靠传递对保证飞行安全至关重要。目前大部分民航机场航管楼内各种信息传递的载体——一线缆都是分立设置、互不兼容、缺乏灵活性。随着空管事业的发展，新系统和局域网（LAN）不断增加，致使航管楼内线缆布线日益零乱，干扰、串扰时有发生，难于适应空管事业的发展和飞行安全…     

雷达和甚高频元法覆盖地区的管制特点和应对措施

本文论述了使用新航行系统（ADS／CPDLC）、划设自由飞行区、改进飞行程序、减少对通用飞行的管制责任、多雷达信息共享、增加雷达和VHF工作站（雷达和VHF天线）、拓展雷达显示屏的功能（融合雷达、ADS、模拟信号）、充分利用各种通讯手段（移动电话、卫星电话、数据链通信等）等措施，来实施管制。使得雷达和甚高频无法覆盖地区的空中交通秩序能安全、有序进行。     

中国民航召开新航行系统研讨会

我国民航新航行系统研讨会在京召开，来自全国民航各地区有关领导和空管专家60余人参加了会议。新航行系统是利用高新技术适应未来空中交通管理需要，在保证安全的情况下减小飞行间隔，更有效地利用空域，提高管制的实时性、应变性和精密定位能力，从程序性管制过渡到战术性管制，实现四维导航和区域导航，扩展短捷直飞航线，扩大飞行自由度，节约飞行时间和燃料。它是一个以星基为主的全球通信、导航、监视及自动化的空中交通管制系统。所采用的新技术是利用卫星技术，从陆基通信、导航、监视系统过渡，开发利用数据键，实现空对地、地对地…     

SQL数据库的数据移植与备份策略

民航数据公司航管信息自动化处理系统（AIMS）是以Microsoft SQL 2000数据库为中心开发的典型Client／Server信息处理系统，SQL2000数据库能否正常工作是维护该系统的重要保证。本文介绍了贵阳空管中心技术保障部通信网络在AIMS SQL 2000数据库移植和数据备份策略方面的处理方法。     

航管信息自动化系统设备维护心得与建议

航管信息自动化处理系统是用来辅助管制员完成日常的空中交通管制任务，该系统建设的好坏，直接影响到管制单位的业务工作，是保证系统能够正常工作维护部门的重要任务，本文将从系统设计到后期维护来讨论该系统软、硬件设备在维护方面的一些心得体会和建议，并对当前可以使用的网络监控系统做适当描述。     

航管信息系统IP地址冲突解决方案

为适应现代空中交通管制工作发展的需要，给管制部门提供准确、可靠、及时的飞行动态信息。空管技术保障部门完善的设备备份工作既能更好地确保设备的正常运行又能相应地降低风险。在航管系统的备份方案中怎样解决两个相同的计算机名和相同的IP地址之间的冲突以及系统之间的数据同步就成为了一个难题。     

论自动相关监视的实施

一、概述在国际民航新的通信、导航、监视和空中交通管理（NEWCNS／ATM方案中,其新的监视系统主要是指通过实施自动相关监视（ADS）功能来实现对飞机的监视和指挥。它是一项空中交通管制应用,因此,自动相关监视的实施,是以ADS为基础的ATC（ADS－AT）系统,即具有相应的自动化设备和通信设备并依靠不断刷新的ADS信息来提供飞行监视的空中交通管制系统。根据各个国家空域结构的不同和民用航空飞行量的增加,特别是在海洋空域内,为满足增加飞行容量和缩小飞行间隔的需要,一些国家已经实施ADS管制服务。我国虽然没有较大的海…     

西南地区统一制作飞行计划必要性分析及实现途径

<正>飞行计划管理是空中交通管理的重要内容之一,科学准确地制作飞行计划是保障飞行安全的基础性工作。飞行计划包含起飞机场、降落机场、预计起飞时间、机型、航路走向等信息,为航管自动化、协同放行等系统提供了不可或缺的基础数据,在管制指挥、流量管理等空管保障工作中起着举足轻重的作用。当前,很多航空发达国家和地区(如欧洲、澳大利亚、日本)已经实现了飞行计划的一体化处理。我国飞行计划一体化处理仍在探讨摸索阶段,不同地区在统一制作飞行计划方面开展的工作不同,效果不同。     

TCAS系统的功能分析

随着航空事业的迅速发展,空中交通密度日增,航路拥挤,以及飞行高度层控制的改进,以至航管雷达所存在的同步窜扰,非同步窜扰和假目标出现的问题更趋严重,针对现用二次雷达存在的种种问题,除了飞机上使用新的S模式雷达和数据通信系统外,航空工业界在1955年通过航空运输协会(ATA)开始寻找能防止飞机碰撞的系统,在1970年集中研究空中交通管制雷达应答机(ATCRBS)作为该系统的中心,1981年美国FAA宣告研制交通警告防撞系统(TCAS)的     

乌鲁木齐空中交通管制的现状与展望

乌鲁木齐空中交通管制区是目前全国最大的飞行管制区，范围占全国总管制区的1／6，与周边7个国家相邻，共有5个管制移交点。其中国际进出境移交点3个，国内移交点2个，管制区域内航线长达2000多公里，飞机位置报告点达9个之多。随着近年来对外开放的扩大和国家经济重心的西移，作为欧亚空中交通的枢纽，其地位日渐突出和重要。基于这种情况，进一步完善乌管区内的空中交通管制设施和手段，已显得刻不容缓。一、对乌鲁木齐空中交通管制历史的回顾1963年以前，空军尚未进驻新疆，当时军、民用飞机在疆内飞行均由民航管制部门负责指挥，使用民…     

简讯

民航广州地区正式实施雷达管制RadarManagementCarriedoutinGuangzhouArea民航广州地区于2000年元月5日零时（北京时）起正式实施了雷达管制。整个飞行管制服务区实施雷达管制在中国民航尚属第一次，这是具有历史性的突破和几代空管人辛勤努力的结果。中南空管局空中交通管制中心经过多年对管制区域航路和航线进行调整，对管制区域进行合理地划分扇区，对管制工作程序进行了优化，加强了管制人员模拟机雷达管制的培训，引进了美国先进的多雷达处理系统和基高频通信设备，为实施雷达管制做了充分的准备。雷达管制是目前世界上空管系统使用…     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理），收发AFTN电报，对飞行数据进行计算和推算，从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关，为管制人员提供航空器的准确位置信息。本文主要简介雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理，以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

程序管制向雷达管制过渡的历史与实践

AReviewoftheTransitionProgressfromRadarManagementtoProgramManagement程序管制的建立和向雷达管制的过渡以及未来雷达管制向新CNS／ATM系统发展的全过程是自动化应用程度连续发展的过程，尽管其中新技术、新设备的应用重点各不相同。雷达管制的实施实质上就是飞行动态的主动和精确掌握为管制操作技术向精密化方向发展提供了技术平台，而新CNS／ATM系统则是卫星技术和数字通信综合应用带来丰富的航空信息突破地域限制的自动化共享，这种航空信息充分和自动化获得为减少不必要的管制干涉（实质是更准确地控制）提供了技术支持。一…     

美国的先进空域概念

目前美国国家航空航天局（NASA）的阿姆斯研究中心正在研究建立一先进空域概念（AAC）系统，它将通过飞行间隔监控的自动化和陆空通信数据链实现空中交通管理的自动化。该系统如果得以实现，则具有划时代的重大意义。     

有关飞行计划处理系统（FDPS）建设若干问题的探讨

飞行计划处理是指空中交通管制部门对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行进程单的产生等进行处理。早期的飞行计划数据处理是基于空中交通管制员的手工操作和大脑记忆。随着计算机技术和数据库技术的发展，在空中交通管制领域中已逐步应用计算机技术和数据库技术对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行动态的显示、飞行进程单和（或）电子数据显示（ED）信息的产生、与雷达数据处理系统（RDPS）的相关以及与这些数据有关的任何信息的处理。即使是多部雷达联网，雷达的探测范围总是有限的，在雷达能探测到飞机之前，管制员借助飞行计…     

数据链通信：空域增加和最佳利用的关键

20世纪90年代，是为空中交通勤务（ATS）通信提供的数据链的使用变为现实的十年，起飞前放行许可（PDC）就是．使用数据链给飞机传送信息的首次应用。紧随PDC之后又有了其他几项应用，包括：洋面许可传送、数字化的航站自动情报服务（D－ATIS）、为驾驶员提供的气象信息（TWIP）、管制员一驾驶员数据链通信（CPDLC），以及自动相关监视（ADS）。大量的新的应用也已处于起步阶段，如：预期滑行许可、跑道视程、气象对空通信和通信传输的数据链。传递。使用数据链代替所有地面与飞机之间常规话音通信的进展也不错。一种被称作飞机…