国际航协谋求解决欧洲航班延误

国际航空运输协会（IATI）10月上旬提出有关欧洲航班延误的改革计划，要求政府同意欧洲大陆建立单一航空区，以及开放航空交通管制服务。国际航协高层表示，除非欧洲拨出更多空域给商业航班使用，否则可能会对航空业未来发展有重大影响。国际航协干事长桑尼诺（Jeanniot）表示，欧洲政府必须给予欧元控制区（EuroContro）及欧盟实质性的权力，以建立无分界的欧洲航空区。桑尼诺说，基于欧洲是国际客货运航线的主要地区之一，若当局处理不当，除会对来往欧洲的航空公司的发展计划构成影响之外，也会减少就业机会。位于比利时布鲁塞尔的Ea…     

欧洲成立航空安全机构

欧盟15个成员国的运输部长们一致同意成立一个欧洲航空安全机构。该机构的职责是根据国际安全标准对飞机、设备和     

微说热点

境内航空公司禁止参与欧盟排放交易体系根据国务院授权,中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。     

航空维修中基于RFID的工具模块化管理研究

航空器系统的复杂性决定了现代航空维修中需要使用较多的维修工具和地面支持设备,如何对这些工具设备进行高效管控是航空维修企业所面临的重大课题。本文基于RFID技术对某飞行学院教练机群的维修工具进行了模块化管理研究,实践证明RFID技术对促进工具清点和有效管控作用明显,案例实践为通用航空维修企业进行维修工具的有效管控提供了经验借鉴。     

巴航工业:助力中国支线航空市场

正巴航工业在中国支线航空市场独占鳌头,目前占据了中国支线航空市场80%的市场份额,有450余条航线连接130个城市,全年有21万个航班,运送旅客达1700万人次。截至2016年8月底,巴航工业已在中国市场获得228架飞机的确认订单,包括190架商用飞机和38架公务机,总交付量达168架。中国支线航空的机遇兴起于20世纪60年代的支线航空,是民航干线航空的强有力的补充。在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占航空运输市场30%~40%的份额。以欧洲为例,支线     

航空运输业排放权交易研究

首先介绍了排放权交易的起源、概念、经济理论和国际法基础,然后重点总结了欧盟将航空运输活动纳入排放权交易的主要内容,最后,提出了我国民航实施排放权交易需解决的关键问题。     

公务航空在中国的前景值得期待

中国公务航空作为新兴产业,前两年在很短的时间内受到了来自国内外众多投资方和从业者的关注和追捧。但是由于公务航空企业增长过快,势必面临技术、管理、航材、运营基地等一系列基础设施发展跟不上的限制,必然会出现优胜劣汰的现象。     

国外民用航空培训规章的最新动态

1999年是民用航空培训规章取得重要进展的一年。这一年,欧洲联合航空局(ＪＡＡ)的30个成员国,由执行各自的飞行员执照标准,改为统一执行联合航空规章/飞行员执照(ＪＡＲ-ＦＣＬ)标准。另外,由于大批持ＦＡＡ执照的飞行员在欧洲从业和美国低成本培训对欧洲各国的吸引,ＪＡＡ和ＦＡＡ于1997年联合成立了执照协调工作组,研究ＪＡＡ和ＦＡＡ所颁执照的法律效力、相互承认和相互转换等问题,并在1年的限期内写出了建议报告。目前,正在讨论这一问题的两个关键性文件,一个文件是美国联邦航空局(ＦＡＡ)航空规章制定咨询委员会(ＡＲＡＣ)执照协调工作…     

传兰世立6亿元出售东星航空国航或为接盘者

国内航企在持续不断的危机冲击下承受着越来越大的压力。与底子相对比较厚,并且有国家财力支撑的"国字号"航企相比,诸多中小型民营航企则正面临着生死的抉择。当停航超过一个月的奥凯航空有限公司危局未破之时,另外一家颇具争议的民营航空企业东星集团有限公司旗下的东星航空有限公司又传出将要易主的消息。     

MBD技术在数字化协同制造中的应用与展望

随着信息技术、先进制造技术、新材料技术的迅猛发展,航空制造技术正面临着重大的变革,处于产业革命的前夜。数字化协同设计制造技术是航空产业革命的关键技术之一,本文探讨了在大型飞机研制中的基于模型的定义(Model based definition,MBD)技术在数字化协同设计制造中应用的一些方式方法以及存在的问题,提出了比较适合于目前国内航空企业实施MBD的一些思路。     

L波段数字航空通信系统研究

随着全球航空运输的发展,空中交通管制与航空公司运控等航空业务对航空通信系统的数据传输速率、频谱利用率、航空通信网容量等性能提出了更高的要求。虽然现阶段基于甚高频的航空通信系统得到了迅速的发展,但仍受限于标准体制、技术壁垒等因素,难以满足持续增长的运行需求。L波段数字航空通信（L-band digital aeronautical communication system,L-DACS）数据链技术作为新一代航空通信系统的预选方案,是有效解决频谱资源饱和难题、满足高速率传输需求的有效途径。本文在总结L-DACS数据链技术发展现状的基础上,阐述了该通信系统现阶段的技术标准,分析了L-DACS发展所面临的挑战,提出了对应的发展建议,为面向航空宽带通信L-DACS的研究提供了参考与借鉴。     

民航信息

四川旅游大使挂牌服务,大韩航空劳动组合访问国航西南公司,暑期航空旺季国航西南公司急增航班,国航贵州分公司推出30余条国际航线,清洁飞机，快乐出行,航空公司急增欧洲航线     

航展对推动公务航空发展大有作用

<正>公务航空展的重要作用之一,就是将整个行业聚集在一起,共同探讨和解决公务航空市场发展中所面临的问题。美国国家公务航空协会(NBAA)成立于1947年,历史悠久。作为全球公务航空业内最为重要的组织之一,NBAA具有超过60年在世界各地举办重要公务航空展的经验。从20世纪50年代开始,N BA A在美国成功举办第一届公务航空展至今,N B A A每年分别在美国、欧洲、亚洲、拉丁美洲举办的公务航空展,都迅速成为所属大洲最重要的公务航空展,并为当地经济带来了可     

航空“过路费” 中国航协不买账

最近,中国航协再次表达了中国航协和中国航空公司方面的态度:不承认欧盟ETS(碳排放交易体系)。中国航协支持绿色航空的理念,主张国际航空节能减排问题通过全球行业性协议进行解决;     

全球公务航空 高层访谈

正今日民航IFLY问道世界主流公务航空制造巨头,与您共同探讨在全球公务航空市场延续复苏势头的背景下,面临调整转型的中国公务航空市场将如何开启新一轮发展。     

微说热点

2013中国民航发展论坛在京开幕5月16日～17日,以"航空经济与环境保护"为主题的2013中国民航发展论坛在北京举行。中国民用航空局局长李家祥发表了题为《从战略上统筹谋划航空经济发展》的主旨演讲,来自亚洲、北美、欧洲等全球20多个国家     

空管基础数据分类标准研究

从当前国际、国内军民航各方面,对航空数据标准应用现状进行资料汇集和整理,分析现有技术和标准的局限性,参考国际数据交互标准AIXM,提出我国空管基础数据分类标准和编码规则,为实现全球范围内的航空数据交换奠定基础。     

支线航空发展现状及扶持策略研究

为使我国中小机场真正运营起来、实现普遍航空服务,研究了政府扶持对支线航空发展的影响。通过分析支线航空发展所面临的困境,并比较了中美支线航空扶持策略,设计了借鉴美国小社区服务发展计划的补贴方案和基于成本弥补的补贴方案,以及其它促进支线航空发展的建议。分析表明,支线航空的发展离不开政府扶持。     

航空修理企业隐形员工管理问题探讨

针对隐形员工存在的普遍现象及其常见特点,联系航空修理企业管理体制和经营模式的实际,剖析航空修理企业隐形员工的存在性及其危害性。在分析隐形员工形成原因的基础上,提出航空修理企业管理隐形员工的有效对策。     

香港地面代理怡中航空的发展策略研究

本文从外部经营和内部管理,剖析怡中航空成为香港机场最大的第三方航空地面服务代理的重要因素,并就其面临的人力成本提高、代理协议压低服务费以及与内地航空竞争的发展困局,提出对应的解决方案。