滋养爱情的地方—法国尼斯

今年3月,我们从德国法兰克福起飞,去法国尼斯度假。和往常一样,钻到大铁鸟肚子里后,它从带着你开始滑行时的那种移动感,以及飞机起飞后的那种特有的舒适的漂移感,令洋身心十分放松,很快便呼呼大睡起来。从法兰克福出发不一会儿,感觉仍旧在梦乡里游荡呢,突然身边的托托用手臂把我抖醒,指着窗外说:     

起飞重量错误的识别

起飞重量错误严重威胁着航班安全。为了实现对起飞重量错误的风险管理,提出了一种基于数据分析的危险识别方法。选取所需分析航班平飞阶段的一组飞行记录数据,利用飞机性能工程师手册(PEM)计算相应的升力系数;通过QAR记录的燃油流速,计算航班所选观测点之前消耗的燃油总量。通过重力与升力平衡方程,计算飞机平飞阶段该点的重量。之后,与运控舱单里的数据进行比较,诊断存在错误与否,并对错误进行了原因分析。最后,本文以B738某次航班为例对该方法进行了验证。     

飞机是怎样抛油的?

为了保护机体结构,在飞机的飞行手册中,严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量,如果起飞或着陆时超出这些重量限制,都属于违规运行。飞机降落时,如果飞机实际重量大于机型允许的最大着落重量,就必须进行抛油操作。和一般人想象的不同,飞机抛油并不是简单地打开阀门,让燃油"哗哗"     

飞机是怎样抛油的?

<正>为了保护机体结构,在飞机的飞行手册中,严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量,如果起飞或着陆时超出这些重量限制,都属于违规运行。飞机降落时,如果飞机实际重量大于机型允许的最大着落重量,就必须进行抛油操作。和一般人想象的不同,飞机抛油并不是简单地打开阀门,让燃油"哗哗"     

飞机上的浪漫往事

又是情人节,又在飞机上。据说在协和飞机的时代,一些特别有心的男士会在登机口将女友送上普通机型的航班,然后悄悄登上同一航段的协和飞机,在自己先到达机场后再准备好一大束玫瑰,站在到达大厅里给女友一个大大的惊喜。这也许是过去的年代里,人们关于速度的最浪漫的故事了。现在协和的超音速已经被尘封,而人们对于停止。邂逅、求婚直到婚礼,然后是蜜月旅行、酒店,所有和浪漫有关的故事,现在都有了飞机版。这些浪漫往事在温暖了时间的同时,似乎总在孕育着新的故事,所以每一年的2月我们总会乐此不疲地期待着。     

近平静/波浪水面地效飞机气动特性风洞试验

为研究波浪水面地效飞机气动特性的变化规律,在Φ3.2 m低速风洞开发了新的试验技术,以模拟地效飞机飞越1 m实际浪高水面时的气动特性。研制了具有一定上下升沉和前后平移行程的固定波浪地板,模拟螺旋桨带动力地效飞机在起飞、巡航、着水等状态飞经波峰、波谷、中立位置等相位时的气动性能。在现有水平活动地板基础上,采用在水平活动带表面设置2个周期波形的方式研制了活动波浪地板,通过活动波浪带的周期性循环运行,模拟地效飞机不断飞越波浪的情况,其模拟相似性更高,可以更加准确地模拟地效飞机与波浪之间的相对运动。利用固定水平地板、固定波浪地板和活动波浪地板装置模拟空中、近平静水面和近波浪水面飞行状态,获得了地效飞机无动力和螺旋桨带动力条件的气动特性风洞试验结果。研究结果表明:螺旋桨带动力和地板对地效飞机起飞和着水状态气动性能具有很强的耦合影响,并非简单的叠加关系;地效飞机在波浪的不同相位上方时,升阻性能和俯仰力矩均存在较强变化,影响飞行平稳性。     

水上飞机自由飞模型起飞与降落性能的综合试验

本文综述了用4台发动机为动力的水上飞机自由飞模型起飞与降落性能的综合试验,这些性能包括稳定性、操纵性、飞溅、水阻力、着水撞击、起飞砰击、失速及耐波性等。模型与真实飞机保持几何、质量、运动状态、拉力、升降舵效率及其波浪谱的相似,故模型试验与真实飞机的试飞结果比较符合。同时着重介绍了模型试验的机载测试系统与地面测试系统。     

我们的飞机为什么会延误

"你让我下飞机抽根烟,反正飞机也不飞!""先生,请您谅解,现在舱门已经关闭,飞机正在等待起飞,乘客不能下飞机了。"这是6月17日9时50分发生在天津滨海国际机场的一幕。从天津飞往杭州的航班因"航空管制"原因,延误起飞,乘客余某以"下飞机抽根烟"为借口想要闹事督促飞机决点起飞,与机组人员发生争执。当民警赶到时,又遭到余某同行朋友胡某的阻挠,他们不理智的行为不仅令原本马上要起飞的航班又延误了105分钟,还换来了严厉的处罚,两人被依法行政拘留10天。这样的事件我们已经不止一次看到。近年来,延误以及由它引发的各种问题,一直困扰和考验着中国民航。据《2012年全国民航行业发展统计公报》,我国航班正常率为74.83%,相当于每4架民用航班中,就有一架航班出现了延误。这个结果是包括旅客、航空公司及机场工作人员在内的所有人都不愿看到的。那我们的航班究竟为什么会延误,延误了我们又该如何应对?这不是抛给某一个人的问题,而是我们所有人。     

陆上弹射安全准则仿真分析

基于MATLAB仿真技术,对某型飞机建立起陆上弹射起飞模型,借助该仿真模型分析不同弹射参数(弹射末速度、弹射起飞重量和预置舵偏量等)对飞机弹射起飞安全性的影响。综合考虑各种陆上弹射起飞安全影响因素,提出陆上弹射基本安全准则,构建陆上弹射安全区域。研究分析表明:选取合适的弹射参数,满足弹射条件处于弹射安全区域内,则可确保飞机陆上弹射起飞安全,同时验证了陆上弹射基本安全准则的正确性。     

我国第一艘飞翼船试飞成功

浪花飞溅,水面上升起五彩的水雾,一艘形似螺旋桨飞机的飞翼船渐渐离开水面,在漳河水库上飞机试飞场宽阔的水面上飞驰。在人们的欢呼声和掌声中,中国科技开发院院长李绪鄂宣布:经过4年努力,我国自行开发的第一艘飞翼船研制成功。这是我国研制新一代运输工具的重大成果。 飞翼船学名地效飞行器,它从水面或平坦地面起飞,贴着水面或地面飞行,具有飞机速度快的特点,又兼具轮船安全性高、     

运七—100型飞机起飞方向教学

运七 - 10 0型飞机是我院用来进行高教机单飞教学的最大训练机型 ,其惯性大、不易操纵。运七飞机起飞过程中发动机功率大 ,螺旋桨副作用大 ,左旋螺旋桨的滑流扭转力矩和螺旋桨反作用力矩的共同作用会加剧飞机向右偏转 ,学生不易掌握。所以在训练中应根据“突出重点 ,分散难点”的原则 ,及早进入起飞方向的教学 ,同时为着陆教学建立正确的方向概念 ,为单飞打下坚实的基础。笔者结合这几批单飞教学的经验 ,就起飞方向从地面教学和空中教学两方面谈一下带飞的体会。一、地面教学地面授课中教师应把左螺旋桨的滑流扭转力矩、反作用力矩、前三点…     

新舟60飞机起飞性能分析

从新舟60(MA60)的飞机飞行手册(AFM)和飞行机组操纵手册(FCOM)入手,分析了限制最大起飞重量的因素和起飞速度的选择方法,着重讨论了MA60最大起飞重量的限制因素,并以MA60从广汉至兰州的航线飞行为例分析了最大起飞重量和起飞速度的确定方法。     

导致中断起飞失败的原因分析及预防对策

指出了实施中断起飞时速度过大和道面被污染是导致中断起飞失败的主要原因。从机组决断时间、飞机大速度下动能变化以及对V1的认识等方面分析了导致实施中断起飞速度过大的原因。阐述并分析了污染道面对飞机地面加速性能和减速性能的影响。提出了预防中断起飞失败的训练措施。     

基于PEP的起飞一发失效应急程序研究

对航迹计算研究中的常用方法进行了简要叙述,给出了民航飞机起飞一发失效时飞行航迹的组成,并建立了飞机一发失效时的运动受力模型。在净空条件差、地形复杂地区,提出基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,并以华南某机场为例,进行了基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,得出所设计的一发失效程序准确、可靠,对机场航行服务研究和航空公司性能人员具有一定的指导作用。     

舰载机弹射起飞结构动态响应分析方法与应用

舰载机在弹射起飞过程中,载荷大、加速度大、距离短、时间短,且受大气扰动、航母运动的影响,存在复杂的强非线性多学科动力学耦合问题。文中建立了舰载飞机-弹射系统简耦多体动力学模型,考虑在舰面摇晃载荷、侧风载荷作用下,利用ADAMS 动力学仿真软件对舰载机弹射起飞进行刚柔耦合多体动力学仿真分析,获得弹射起飞过程中飞机机体过载传递路径和应变分布。通过仿真分析与相关文献中试验数据进行对比表明,这种仿真方法能够高效模拟强非线性复杂载荷耦合下的舰载机弹射起飞过程,为舰载机弹射起飞全过程研究及机身结构设计提供参考。     

奖状560飞机“NO TAKEOFF”警告系统排故分析

“NO TAKEOFF”（不起飞）警告属于飞机指示告警系统的重要组成部分，用于提醒机组，飞机当前构型不符合起飞条件，要求机组采取措施及时中断起飞过程，待排除故障、修正构型，以保证飞机适航和飞行安全。本文以奖状560飞机NO TAKEOFF警告系统的工作原理为出发点，阐述其典型故障隔离的分析思路、排故流程，分享故障隔离实际经验，共同提升民航维修安全与效率。     

微笑的菲律宾

从广州机场起飞,两个小时后飞机就抵达了菲律宾首都马尼拉机场。走出候机厅,一股热浪扑面而来,映入眼帘的是一张张小麦色的带着灿烂微笑的脸庞和满街奔跑着的装扮得花花绿绿的吉普尼。我们的菲律宾之旅拉开了帷幕。     

如何防止A320擦机尾

对起飞状态下和着陆状态下如何防止A320飞机擦机尾进行了探讨。     

空中贵族的周末时光

最近的一个周末,好莱坞女星安吉丽娜·朱莉在加州范奈斯机场起飞,驾驶一架小型飞机飞越加利福尼亚上空,度过了自己愉快的周末时光。据悉,驾驶私人飞机已然成为了社会名流新的娱乐方式。     

障碍物对运输机起飞性能的影响及优化

运输机起飞性能分析主要是根据飞机的性能、机场相关条件计算满足规章要求的最大起飞重量及相应起飞特征速度。限制最大起飞重量的因素很多,包括跑道条件、爬升梯度、结构强度和障碍物等,其中障碍物限制往往是很多机场最苛刻的限制,因此对障碍物限制的起飞重量进行优化关系到航空公司运行的安全性和经济性。本文通过分析起飞飞行航迹的定义和运动方程,给出了计算障碍物限制的起飞重量的基本原理和流程图,分析了不同改平高度对障碍物限制的起飞重量的影响,并以空客和波音的典型机型为例给出了不同改平高度对障碍物限重影响和起飞性能优化的结果。