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航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分:一是航材库存所发生的成本;二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制,应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平,将会合理地减少库存资金的占用,在提高资金使用效率的同时,降低高价周转件的成本;对飞机维修过程所发生的成本进行控制,将会大大提高飞机维修的效率,降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20%以上,所以,提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制,将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高… 相似文献
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绘制飞机结构立体图通常会涉及到飞机外形。由于飞机外形复杂,用传统方法绘制与外形有关的立体图不仅速度慢,而且局限性大。本文介绍一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法。 相似文献
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研究经飞机窗口耦合的瞬变电磁脉冲时,通常采用上升时间为1ns的脉冲激励飞机窗口,测量距飞机窗口不同距离处的场强和通过窗口附近导线中的耦合电流,测量表明,发射脉 下降时间减少特别快,峰值幅度降为1/r^1.3,只有在不到1m的距离处,电流脉冲的幅度才会迅速下降。 相似文献
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许云峰 《飞机设计参考资料》2005,(4):26-33
跨音速条件下的急剧机翼失速会引起非控制的滚转运动,往往会降低飞行品质、影响任务性能、降低飞行安全。最近,美国政府的一项研究项目——急剧机翼失速项目——推动了通过计算流体力学、试验空气动力学和飞行力学来探测急剧机翼失速的技术水平。因此,重要的是,将这些工具合并成一个综合的方法,不但可以识别急剧机翼失速,更可以评估急剧机翼失速引起的飞行特性,降低飞机项目的风险。评估跨音速机翼急剧失速对飞行品质的影响的主要方法是建立飞机的数学模型,精确表现飞机对急剧失速的动态响应。降低项目风险的主要方法是在采购计划中包括自由滚转风洞试验。就跨音速急剧机翼失速的评估,向飞机设计人员和项目管理人员提出了一些建议。 相似文献
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6月8日,波音公司在其最新发布的市场预测中将其对未来20年商用飞机需求量的预测提高到25700架(客机和货机的总和).价值超过2.1万亿美元.这比去年波音的预测高出了700架及1000亿美元。这主要是依据波音认为在这段时间里,全球范围内GDP、客运量、货运量的年均增长率将分别达到2.9%、4.8%以及6.2%。波音认为.在这25700架新飞机中.单通道及中型双通道飞机将达到20900架。其余的将包括3900架支线飞机和900架400座以上的大型飞机。而空客公司在大型飞机的预测是波音的3倍。 相似文献
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朱璐 《飞机设计参考资料》2005,(4):1-13
文章从9个方面探讨未来飞机结构技术的发展和演变:未来飞机结构的一种可能方案、作为未来设计原理的功能合并和分离、多学科飞机设计、综合力学和声学的机身多学科设计、飞机机身的隔音研究、在夹层机身中力学和声学功能的合并、未来飞机结构中对噪声和对气候影响的控制、客舱布局等,从而试图使新的飞机结构方案付诸实际。 相似文献
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支线航空运输正以强劲的势头快速增长、飞机制造厂商在这一领域展开了激烈的角逐。支线飞机市场将形成以涡扇飞机为主体、涡扇涡桨飞机两者并存和协调发展的局面,支线飞机的竞争势态导致新技术的普遍应用和多种新型号的发展,支线飞机的技术特点及技术状态越来越为人们所关注。 相似文献
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舰载飞机着舰最佳甲板风初步分析 总被引:1,自引:0,他引:1
主要依据美国海军航空兵试验地各种舰载飞机实际飞行试验研究结果,阐述舰载飞机着舰最佳甲板风研究的意义、方法及其大小。经初步分析认为:对于喷气式舰载飞机着舰甲板风为25kn,对于螺旋桨式舰载飞机着舰甲板风 15kn是最佳的。但通过计算喷气式飞机甲板风值在25kn和35kn的结果比较,在甲板风为25kn时,由于接地速率增加近10%,这将会带来一些不利的结果。 相似文献
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对于造成飞机腐蚀的原因、现象、腐蚀的机理、种类和检测等问题,结合部分工作实例,从飞机的初始适航到持续适航进行了粗略的描述,试图从飞机的设计到正常运行全过程,把飞机腐蚀的损失降低到最低值。腐蚀是指物质,通常是金属与环境介 质相互作用所导致的变质或破坏。飞机的腐蚀会使各受力结构的刚度、强度降低,系统及其附件的工作失灵,这不但会增加维修工作量,影响飞机的持续适航性和出机率,还会影响到飞机的各种技术参数并涉及到飞机的使用寿命,甚至严重危及飞行安全。由于腐蚀引起的飞行事故的实例有很多。例如,1971年一架… 相似文献
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Y7-200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求,采用CCAR—25部适航标准,以运七飞机为起点,以现代成熟技术为基础,引进国外的先进技术和经验,研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1.总体尺寸机身长度24.708米客舱长度10.794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22.性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公… 相似文献
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波音777及其候选动力装置的选材(二) 总被引:2,自引:0,他引:2
波音777及其候选动力装置的选材(二)中国航空信息中心陈亚莉3.高性能复合材料应用加快步伐近年来,复合材料在民机上的用量逐年增加,获得明显减重效果,预计在1990~2000年复合材料将占民机结构重量的7%~20%,目前美国及西欧各大飞机公司在复合材料... 相似文献
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建立了舰载飞机的逃逸动力学分析模型,对飞机在不同着舰条件下的逃逸性能和起落架载荷进行了数值仿真。结果表明,着舰速度越大、发动机推力加速性越好,对飞机的逃逸越有利;舰艇运动会使飞机着舰点偏离理想着舰点并增大起落架载荷;舰尾流对逃逸性能的影响不大,但会使飞机着舰点偏离理想着舰点,不利于飞机的着舰安全。 相似文献