2009年全球航空安全形势回顾

过去一年是民航业事故较少的一年,但由于发生了3起严重事故,导致死亡人数上升明显。因此,对未来全球航空运输业的安全形势仍须谨慎看待。     

2013全球航空安全回顾

2013年，全球民用航空运输的安全形势好于往年，死亡事故数量为近年最低。我国的运输航空去年保持了安全记录，没有发生运输飞行事故和空防事故。     

美国发展下一代轰炸机

拥有全球最先进的B-2轰炸机的美国，自冷战以来对于发展下一代轰炸机一直持谨慎态度。随着全球安全形势的变化和美国国防战略的调整，在B-2之外发展一型实用的先进轰炸机逐步成为美国空军的需要，而这一项目也于近期走上正轨。     

1995年世界航空运输飞行事故统计

据统计,1995年世界航空运输飞行共发生飞行事故57起,比1994年多10起;死亡旅客、机组乘员1215人,比1994年减少170人。1995年世界航空运输安全状况有以下特点:1.1995年世界航空运输飞机失事呈上升趋势,失事次数57起,死亡1215人,均高于1986～1995年十年的平均值(失事数44起,平均死亡人数1084人)。1995年上半年世界航空运输安全形势是比较好的,仅发生23次失事,死亡155人,且其中大多数是支线和货运飞机失事。下半年,飞行安全形势急剧恶化,特别是12月的运输飞行更具空     

来自蓝天的惊呼─—世界航空运输鸟害威胁警示录

CryfromtheBlueSky飞机与飞鸟相撞的威胁，已成为一个令众多国际航空企业家为之绞尽脑汁，力图设法破解的“世界级难题”。一、全球航空惊呼：鸟害！鸟害！！自1912年以来，世界民航先后发生了10起由鸟类撞击飞机而引起的“空难”事件，共造成200多人死亡。据此判断，似乎给人一种乐观欣慰但却错误的印象。事实上，小鸟对“大鸟”（飞机）的威胁问题，一直是全球航空业久治不愈的一块“心病”。1975年一架DC－10飞机在美国肯尼迪机场（JFK）起飞时，一群小海欧被吸入巨大的发动机，飞机爆炸坠毁。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机，在…     

从航行情报服务到航行信息管理的战略演变

国际民航组织（ICAO）对全球空中航行规划（GANP，Doc．9750）中有关航行情报发展计划制定了战略行动纲领，旨在全球顺利实现由航行情报服务（AIS）向航行信息管理（AIM）的过渡，以促进航空情报服务的持续改进，即从质量、完好性以及提供新产品和新服务等方面更好地满足航空用户的需要。     

2001年世界航空安全形势回顾

提起２００１年的全球航空安全形势，大多数人会立即想起９．１１恐怖袭击事件惨不忍睹的一幕。确实，该事件对航空界特别是航空运输界所带来的阴影可能在几年内都无法摆脱。但是，仅就航空安全形势来看，２００１年的总体安全形势还是好于往年。但不可否认，９．１１事件的发生使得公众对航空旅行的安全感大打折扣。     

美空军2006-2025规划解读

国家军事战略（NMS）从美国国家安全战略和国家防御战略衍生出3个方面的目标和任务：国土防御、制止争端和突袭以及打击敌军。当前的空军作战概念（CONOPS）为：灵活的作战支持，全球机动性，全球持续攻击，全球攻击，国土安全，核反击以及空间站和C4ISR。这些策略都是为了在国土安全方面达到截击，防御和反击的作用。     

率先庆祝航空百年 南半球规模最大 第六届澳大利亚航展开幕

2003年2月11－16日,正值澳大利亚美丽的盛夏时节，第6届澳大利亚航展在GEELONG市的AVALON机场举行。共有21个国家的441家（上一届是489家）参展商参加了展览；约22个国家（上一届是20个国家）的36个（上一届是34个）政府、军方及商业代表团到会参观。 中国运载火箭技术研究院也亮相本次航展，中国的海陆空将校官员身着制服到会参观格外引人注目。全球著名的喷气飞机、发动机以及各类新旧飞机亮相航展，各家公司带来了最新前沿科技、航空产品、最新模拟机、航空、航天系统，挑战死亡的特技飞行表演。“波音周五飞行表演”为观众提供6个…     

防止传染病经航空运输传播的措施与法律规章

2003年，非典型性肺炎（SARS）疫情影响全球29个国家和地区，禽流感疫情也波及30多个国家。今年以来，甲型H1N1流感首次在墨西哥出现并迅速传播（染）至全球十几个国家，对航空运输特别是国际航空运输造成了负面影响。据国际航空运输协会统计的数据，由于受全球经济危机冲击以及甲型H1N1流感的影响，2009年3月国际航空运输的载运量比2008年同期下降了11％。     

1999年世界民航安全形势回顾

AReviewoftheWorldAirTransportSafetySituationin1999世界民用航空进入90年代，飞行事故开始逐年增多，至中期已达到多年来少有的高峰，以后逐年大幅度下降，出现了少有的安全形势，但到20世纪的最后一年飞行事故又急剧上升，达到了整个十年的最高峰。1999年，世界各地民航共发生客货运输空难事故26起，平均每个月超过了两起，是近十年来最多的一年，死亡人数约590人，比前年有较大幅度降低，事故中飞机全部报废。去年单机死亡人数超过两百人的特大恶性空难事故只有一起，比前年有所下降，总的来说飞行事故增多，但伤亡人数却大幅度下降…     

自由飞行中分布式冲突探测及解脱规则

全球导航卫星系统（GNSS），特别是全球定位系统（GPS）的出现，使当前主要使用的地基导航设施的限制被去除。现在在美国上空的任何位置飞机的精确位置的获得已经非常简单（区域导航）。之后，航空公司和联邦航空局（FAA）提出了“自由飞行”的操作概念。在自由飞行的概念中，获得资格的航空器在获得空中交通服务部门许可的情况下可以根据保证安全、天气、直接操作的费用以及与其他航空器的协作来优化自己的飞行轨迹。为了全面贯彻这种概念，它的安全性还需要验证。     

简讯(三)

1997年空难事故中可控飞行撞地事故死亡人数最多1997ShowedHighestCFITDeathTotal在1997年全球空难事故中可控飞行撞地（CFIT）事故造成的死亡人数最高，达到640人。尽管新技术的采用和良好的国际间协调行动减少了造成可控飞行撞地的错误，但可控飞行控地仍是大航空公司飞行安全的薄弱点。在1997年发生的7起可控飞行撞地中，仅8月6日大韩航一架B747－300飞机在关岛控山坠毁和9月26日印度尼西亚航空公司一架A300B4飞机在苏门达腊撞山坠毁两起事故就造成462人死亡。俄罗斯和塔吉克斯坦航空公司发生的两起飞机控地事故中共有156人丧生。…     

1995年世界民航恶性飞行事故统计

1995年世界民航的安全形势依然严峻。据不完全统计,全年共发生造成人员死亡的恶性飞行事故113起,死亡人数为1407人。本文附表对1995年世界民航的恶性飞行事故作了汇总,参见表1,从中可以得出以下初步结论:(1)从发生事故的地区来看,南美/加勒比海地区的情况最为严重,共发生28起恶性事故,死亡人数为414人。其他地区的情况见表2。     

空客2009年飞机交付量破纪录

1月21日．国航股份公司2010年工作会议在北京召开。 2009年．面对全球严峻的经济危机，国航狠抓安全管理，积极平衡战略推进和应对金融危机的关系．强化以战略和效益管理点为核心的过程管理．安全形势总体平稳，服务品质继续改善，经营业绩喜人，经受住了危机考验。这一年，国航收入增幅大于成本增幅，主业盈利能力提升明显，利润总额实现历史新高；高效组建湖北分公司，增持国泰股权至29．9％；     

罗·罗赢得阿联酋航84亿美元订单

11月5日，IATA联手全球七家主要货运航空公司（加拿大航、英航、国泰、KLM、马丁航空公司、北欧航空公司、新加坡航），六家货代公司（敦豪全球货运物流、泛亚班拿国际运输代理有限公司、德迅公司、全球货运有限公司、TMI荷兰物流集团RoadAir、捷运公司）和地勤代理机构率先尝试无纸化货运，推出6个电子货运计划。从即日起，将在连接加拿大、香港、荷兰、新加坡、瑞典、和英国的主要航线上逐步实现货运电子化。     

2005年底实施最近7年来首次“闰秒”

国际地球自转事务中央局（International Earth Rotation and Reference Systems Service，IERS）宣布，2005年12月31日世界时（UT1）将实施一个正“闰秒”（leap second）。届时全球各授时中心将把其主时钟拨慢1s，其他时钟也将同主时钟保持一致。     

金融危机——廉价航空的春天?

“金融危机”盖地而来，全球经济陷入寒冬，民航业也未能幸免遇难。国际航空运输协会（IATA）预测2009年全球航空运输量将下跌3％，但另有报道指出：由于金融危机，越来越多的商务客人出现在了廉价航空公司的飞机上。     

2008年全球航空公司概况

《商务航空》（Airline Business）近期刊登了2008年世界航空公司排名以及全球航空公司发展情况，编译如下，供参考。     

SITA推出突破性的全球航空排放管制解决方案

7月13日，航空运输业的IT专家国际航空电讯集团（SITA）宣布，已开发并测试一项可升级的飞机排放权交易全球解决方案，帮助有诸多此类需求的航空公司遵守排放交易体系（ETS）。中东、美国和欧洲的4家航空公司正在测试SITA的Aircraft Emissions Man-ager（飞机排放管系统），这是世界上第一款集监测，