浅谈中国公务航空市场

改革开放30多年来,伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长,中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调:no plane,nogain,其大意即没有公务机,便难以获得有效的盈利。     

浅谈中国公务航空市场

改革开放30多年来,伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长,中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调:"no plane,no gain",其大意即"没有公务机,便难以获得有效的盈利"。公务机具有效率高、灵活度大、便捷性、私密性强的特点、能有效提高商务旅行的工作效率、同时也有助于提升企业及个人形象,因而广受政要、商界领袖、社会名流的青睐。统计显示,《财富》500强企业中,70%的企业拥有自己的公务机。     

中南地区的通用航空市场

南方航空集团公司是我国通用航空生产的主要力量之一。至1995年底,各专业飞行队共完成生产33.3万架次/21.2万小时,喷撒物料作业2666万公顷;为我国特别是中南地区国民经济的建设和发展作出了一定的贡献。80年代以来,民航通用航空企业多亏损严重,为改变这一被动局面,南方航空集团公司近年来将主要精力放到以发展直升机海上服务为主、开展小型固定翼包机飞行服务为辅的轨道上,使集团公司的通用航空生产取得了一些转机。实践经验证明,在一定程度上,通用航空生产是一种包含有极大不可预见性、与飞行安全和市场经营艺术息息相关的企业行为。在当前南航集团准备根据民航局部署,筹划探讨通用航空与运输生产相分离之际,回顾历史、总结经     

霍尼韦尔看好公务航空市场

<正>随着全球经济整体已趋于稳定,各国间的商务活动愈加频繁,对于公务机航空市场的发展是一个非常有利的时机。飞机制造商、运营商、金融机构和投资者也纷纷表示看好公务航空市场,并争相进入这一市场。为了更好地为公务航空的产品决策提供指导,引领商家把握投资重点,本刊邀请了霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空高级商务总监Andy Gill,详细介绍了全球公务机市场的发展趋势,以及公务机维修市场的机遇与挑战。     

Honeywell聚集公务航空——本刊总编辑刘柱对话霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航先生

2012亚洲公务航空会议及展览会(ABACE2012)在上海盛大开幕,作为观察宏观经济和行业走势的一扇窗口,ABACE2012在规模创下历史新高的同时,展会上的中国元素也越来越多。中国公务航空市场的春天气息扑面而来,也让全球公务航空产业重心逐步从欧美转向亚太的趋     

发展公务航空,任重道远

<正>2012年7月,国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》,明确了民航业是我国经济社会发展的重要性战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴服务。国家已充分认识到运输航空和通用航空作为现代第三产业在开拓和活跃航空市场、促进航空制造业发展中的重要作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各种行业、民间资本关注的热点。通用航空产业环境的改善极大地带动了公务航空发展,使之成为当前通用航空领     

通用航空：现状与展望

自上世纪80年代开始,我国的航空运输业进入了持续快速发展的时期,其发展速度高于其他运输业,作为民用航空重要组成部分的通用航空,也有一定程度的发展,为工农业生产和国民经济建设做出了重要贡献。我国通用航空的基本情况通用航空企业状况我国的通用航空自1952年重建后,一直伴随着国民经济的发展而发展,到2002年底,我国从事通用航空作业的企业和兼营通用航空的运输航空公司有39家,从业人员近6700人,拥有22种型号的飞机和直升机438架,其中飞机13种340架,直升机9种98架。已批准筹建的通用航空企业有13家。从事通用航空作业的单位总数,由1982年…     

中国通用航空发展现状及对策分析

通过对我国通用航空的基本状况、主要特点、政策法规、产业园区等基本状况的分析,并与美国等国家通用航空现状的简单对比,可以看出,我国通用航空已经到了快速发展的重要起步阶段,提出了我国通用航空发展存在的主要问题和发展瓶颈,依据国家关于低空空域管理改革的意见等相关政策,归纳并提出了发展我国通用航空的几个方面措施建议。     

对通用航空市场的两点思考

改革开放以来,中国经济保持持续发展,国民财富有了较丰厚的积累。"经济基础决定上层建筑",良好的经济发展对国家各方面的管理都提出了新的要求。特别在民航领域,原有的管理模式在对航空运输业的监管上表现优异,但面对一个潜在的巨大的通用航空市场,民航人仍需要与时俱进,以保持自身的先进性。从国家经济形势和国民需求来看,通用航空市场有强劲的发     

通用航空产业高标准市场体系的内涵特征、现实困境及改革思路

按照国家《建设高标准市场体系行动方案》要求,通过查阅文献、调研访谈等方法,在明确我国通用航空产业市场体系现状及特征基础上,探究高标准市场体系建设的要素配置要求及改革思路。研究发现：我国通用航空产业要素市场初步形成但市场化程度较低,基础性生产要素投入大但流动性较弱,创新性生产要素价值高但市场发育不足。下一步改革思路是：以新发展理念为指引,按照构建新发展阶段和新发展格局的任务要求,以“统一开放、竞争有序、制度完备、治理完善”为改革目标,夯实市场体系基础制度,构建要素资源市场化配置体制机制,营造高标准市场竞争环境,加快高标准市场基础设施建设,推进产业高水平对外开放,提升产业现代化监管能力。     

中国通用航空统计指标体系研究

中国通用航空在行业管理和理论研究过程中获得相关统计数据相当困难,造成这一现象的根本原因是目前没有建立专门的通用航空统计指标体系,现有的指标设置缺乏全面性和可供分析性,而且没有统一的数据统计口径.在对通用航空飞行活动进行重新划分的基础上建立了中国通用航空统计指标体系,由基础统计指标层、统计和重点分析指标层、发展评价指标层三个层级构成.     

对于我国通用航空发展政策调整的建议

通用航空政策是通用航空发展的撬动力量。近年来我国出台了多项重大的通用航空发展政策,这些政策出台的背景如何、效果如何？在这些政策的刺激下我国通用航空发展的趋势如何、有无必要出台新的刺激政策、市场需要什么样的新政策？作者针对这些业内关心的问题提出了自己的看法。     

服务为产品增值——访霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务及通用航空商务总监瑞希杰

4月16日-18日,2013亚洲公务航空展于上海虹桥机场公务机基地举行,霍尼韦尔航空航天集团(以下简称"霍尼韦尔")作为参展商也参加了此次公务机盛会。展会期间,本刊记者采访了该集团亚太区公务及通用航空商务总监瑞希杰(Rishiraj Singh)先生。     

百年老店结缘中国——大陆航空发动机公司期待拥抱中国通用航空市场

作为全球第二大的航空活塞发动机生产商,大陆航空发动机公司加入中航工业的大家庭,不但能巩固公司现有的市场地位,也对未来开拓中国通用航空市场打下良好的基础。     

通用航空产业数字化转型的市场逻辑与发展思路

利用数字技术优化市场体系,创新服务方式是促进通航产业转型升级的重要手段。现阶段,我国通用航空产业数字化转型面临市场主体单一、模式创新不足、服务衔接不畅、大众消费低迷、“放管服”政策滞后等诸多问题,以SCP范式为分析框架,从市场内部机制与外部因素两个维度,探寻通用航空产业市场体系运行逻辑,为数字化转型促进通航产业高质量发展提供了理论参考。其实现路径是：产业内部从提升“内功”入手,激发市场主体活力,提高协同服务水平,打造产业发展生态,挖掘服务价值。产业外部从培育环境开始,健全产业政策体系,打好政策组合拳,发挥数字技术优势,推动产业转型升级。     

通用航空是一个蓄势待发的产业

通用飞机是一个种类繁多，数量庞大的机种，广泛应用于国民经济的各个部门，在国家经济建设中起着不可替代的作用。我国地域辽阔，幅员广大，交通欠发达，迫切需要大量通用飞机承担空中运输任务，发展通用航空的时机已经成熟，通用航空有望成为我国未来有巨大发展潜力的朝阳产业。     

中国通用航空的发展

2003年1月13日,国务院、中央军委联合颁布了《通用航空飞行管制条例》,在通用航空飞行的空域管理、服务保障、审批手续等方面作了进一步放松和改进。这一条例的颁布实施将对我国当前处于瓶颈状态的通用航空业及民机制造业注入活力。为此,我们摘要编发了中国民航学院通用航空研究所对我国通用航空发展所做的初步研究报告,供读者参考和讨论。     

活跃起来的公务航空市场

公务飞行被认为是满足特定人群特定需要的一种交通方式．除了必不可少的飞行安全性外．飞机的乘坐舒适性、飞行时间的可控和准确性、包括通关在内的服务便利性等各种要求,都明显高于商用航班。