关于中国远西地区发展通用航空的若干问题

通过介绍我国远西地区的基本情况和战略地位，并就民用航空对该地区经济发展的重要推动作用和通用航空市场需求进行了分析，提出了我国远西地区发展通用航空的资金、组织机构、空管、适用机型等建议、设想以及实施战略。     

通用航空走向何处

HowtoDevelopChina'sGeneralAviation通用航空是我国民用航空的一个重要组成部分，为我国的经济建设和讨会发展做出了巨大的贡献。随着我国从计划经济向市场经济转轨，通用航空经营却一直“不景气”，市场供需矛盾突出，通用航空的发展受到了严峻的考验。一些业内人士分析认为：通用航空发展滞后的原因很多，其中最主要的原因是客观因素所造成的。为什么有这么多客观因素呢？通用航空到底应该走向何处去？1999年5月18日，民航湖北省局在荆门通用航空公司举行会议，就湖北地区的通用航空工作进行研讨与协调。参加会议的有湖北地区各通用航…     

北美的飞行培训北美通用航空考察报告之一

中国通用航空发展研究课题组是在北京航空航天大学中国支线航空市场课题组的基础上建立起来的，由一批资深的国内航空专业人士组成，受政府有关部门和企业界的委托，从事中国通用航空发展问题的研究。２０００年５月，该课题组在已经取得的研究成果的基础上，对通用航空最发达的北美地区的通航制造业和营运业进行了考察，通过参观有关航展，参加学术会议，与北美的通用航空界进行了较广泛的接触，取得了丰硕成果，写出了一系列考察报告。他山之石可以攻玉，本刊将陆续登出这些考察报告，以飨读者     

整合珠三角空管资源促进航空运输持续发展

珠江三角洲地区飞行密集，空域狭小，广州、深圳、珠海、香港、澳门5大民用机场和众多军用、通用机场分布其中，是世界上空域环境最为复杂的地区之一。同时，珠三角地区又是我国经济最为活跃的地区之一，航空需求旺盛，民用航空运输量迅速增长。据预测，2020年该区域内航空旅客年吞吐量将达到2亿人次，飞行架次176万，约是目前的3倍。迅速增长的航空需求给空中交通管理带来了巨大的挑战，也引起了社会各界的广泛关注。     

四川省通用航空发展思考——基于成渝双城经济圈建设视角

<正>成渝地区双城经济圈建设是党中央着眼新发展阶段,经略西部腹地、完善区域布局、促进协同发展作出的重大战略决策,其对四川省通用航空的发展带来了新机遇、提出了新要求。在成渝地区双城经济圈建设背景下,本文梳理分析四川省通用航空发展中存在的问题和不足,为四川省通用航空未来发展提出意见和建议。     

中南地区飞机播种造林技术的应用与发展

中南地区的飞机播种造林在南方航空（集团）公司（原民航广州管理局）通用航空生产中具有特别重要的地位。1960～1994年，仅南航集团所属各专业飞行部队就为中南各省（区）飞播树种37864架次、51250小时，播种面积达1276万公顷，飞行小时占南航同期通用航空总量的24％，面积为全国飞播面积的60％强。在这些年，南方航空公司经历了摸索一改进一提高一成熟一巩固等不同阶段，到今天已发展到在种子选择、驱忌剂的应用、混播等多方面、多层次技术的成熟和巩固，为飞播造林的顺利进行提供了有力的保证。尤其是在飞播技术的整体改进和林播飞行标准…     

西部农村金融发展中存在的问题及对策

西部地区在新农村建设过程中普遍面临金融支农资金短缺、金融服务体系边缘化、民间金融缺乏保护、金融改革严重滞后、金融创新不足等问题，现存的城乡二元金融体制已经成为阻碍西部地区新农村建设的重要因素。文章提出我国农村金融体制的创新发展，关键在于通过制度创新重构欠发达区域农村金融体系，强化金融服务“三农”的功能，增强其对新农村建设的支持力度，辅之以创新“农业经营项目”贷款抵押、信用担保与信贷投放机制，多管齐下，全方位解决农村金融发展中遇到的各种问题，最终使我国金融体系真正发挥支持新农村建设的应有作用。     

中国通用航空发展现状及对策分析

通过对我国通用航空的基本状况、主要特点、政策法规、产业园区等基本状况的分析,并与美国等国家通用航空现状的简单对比,可以看出,我国通用航空已经到了快速发展的重要起步阶段,提出了我国通用航空发展存在的主要问题和发展瓶颈,依据国家关于低空空域管理改革的意见等相关政策,归纳并提出了发展我国通用航空的几个方面措施建议。     

中部地区城市化发展战略研究

中部地区与东部地区在经济实力和经济发展水平上的差距。主要是由城市化和城市经济上的差距决定的。中部地区城市化落后于全国平均水平。省与省之间城市化水平差距大。城市化落后于工业化和非农化。在当今城市呈集群发展的趋势背景下。中部地区城市化发展的战略重点在于大力培育城市群。推进中部城市化。必须以新型城市化模式不断解决城市发展中的问题。构建完善的基础设施平台，提升中部地区城市化发展的产业支持能力。实现城市发展的良性循环。     

中部崛起的战略定位与宏观政策选择

中部崛起是21世纪中国区域经济发展最有突破性意义的重大课题之一。文章对中部发展中的战略定位、制度安排等问题进行了探讨，指出地区协调发展应贯彻“东、中、西互动”的发展思路；促进中部地区的发展应继续推进长江中游经济带的开发开放，支持农业企业化发展应与支持加快工业化相结合，尽快使老工业基地企业走出困境，加大对中部五省老区、库区和少数民族地区的扶贫力度。     

我国低空空域开放的法律探讨

处于国内外航空产业迅速发展的大环境中，低空空域开放管理已成为必然，为促进通用航空的发展，本文主要对我国低空开放的现实问题进行了法律探讨，借鉴国外发迭国家和地区关于低空管理的先进经验，提出建设我国低空空域管理法规体系的意见。     

通用航空是一个蓄势待发的产业

通用飞机是一个种类繁多，数量庞大的机种，广泛应用于国民经济的各个部门，在国家经济建设中起着不可替代的作用。我国地域辽阔，幅员广大，交通欠发达，迫切需要大量通用飞机承担空中运输任务，发展通用航空的时机已经成熟，通用航空有望成为我国未来有巨大发展潜力的朝阳产业。     

京津冀地区区域机场体系规划及其剃

京津冀地区是我国继长江三角洲、珠江三角洲之后最重要的经济发展战略区域，也是我国最具发展潜力的沿海经济区。与国民经济发展地位相适应，京津冀地区的航空运输量在全国同样具有举足轻重的地位。然而，京津冀地区的航空运输业发展极不均衡，严重制约了京津冀地区的对外开放和该地区社会经济的进一步发展，不利于京津冀都市区经济腹地的培养。     

借鉴美加经验,加快发展中国通用航空--北美通用航空考察报告之六

在新旧世纪交替、美国通用航空发展经历一段低谷之后又重新崛起的重要时刻，２０００年５月，“中国通用航空发展研究”课题组在北美进行了一次内容广泛的考察，对美国、加拿大通用航空目前的发展有了切身的感受。《国际航空》已经发表了５篇文章，从不同侧面介绍了此行的部分见闻。这里是我们的最后一篇，想再用不多的篇幅，把这次考察获得的总体印象作一个简要的描述，作为我们对如何加快中国通用航空发展的几点思考     

民航中南局为西锐通航颁发运行合格证和运行规范

3月16日,珠海西锐通用航空公司的运行合格证及运行规范颁发仪式在珠海三灶机场举行。作为全国首家FBO模式的私人飞机运营服务中心,珠海西锐公司的成立,标志着广东地区在CCAR-91部运营人的通用航空领域开始了又一次重要的探索,对推动中南地区通用航     

迎接通用航空大发展大繁荣时代的到来

通用航空作为民航行业的两翼之一，在我国国民经济建设和社会发展过程中始终发挥着重要作用。新中国成立后，通用航空经过56年的发展，已经形成了企业近百家、飞机896架、从业人员8000余人、年作业飞行量近12万小时的行业规模。它不但直接服务于国民经济建设、社会公共服务、航空消费等各个领域，更为中国民航的整体发展做出了巨大贡献。与此同时，我们也清醒地看到，     

走出通用航空发展的低谷

作为我国民用航空重要组成部分的通用航空，历经40余年的历史沧桑，为国民经济的发展作出了一定的贡献。尽管目前国内通用航空企业数量处历史最高水平，但各企业的实力规模小，大多缺乏后续投资能力，有些企业甚至名存实亡，这种状况既不利于确保飞行安全，更谈不上今后与国外同行业进行竞争。这其中既有国家关于通用航空发展策略的问题，也有投资者的投资策略问题。多年来，民航管理部门与各通用航空企业为促进通用航空的发展作出了极大的努力，进行了许多有益的改革和尝试。许多有识之士也仁者见仁、智者见智，笔者认为，主要问题在于有些…     

对于我国通用航空发展政策调整的建议

通用航空政策是通用航空发展的撬动力量。近年来我国出台了多项重大的通用航空发展政策，这些政策出台的背景如何、效果如何？在这些政策的刺激下我国通用航空发展的趋势如何、有无必要出台新的刺激政策、市场需要什么样的新政策？作者针对这些业内关心的问题提出了自己的看法。     

青海高寒地区飞播沙打旺技术研究

青海是我国五大牧区之一，拥有草原面积近六亿亩。大部分草场分布在积温低、霜期长、降水少、蒸发强的干旱寒冷地区，草原退化面积大，退化程度十分严重。此外，牧草品种单一、豆科牧草稀少，致使土壤严重缺氮，饲草营养成分差，草原生产能力低下，严重地制约着畜牧业的发展。为探索解决高寒退化草地长期存在的牧草量少、质差，土壤明显缺氧的难题，寻求大面积改良此类草场的新途径，在1987年预备性试验的基础上，由民航总局科教司正式下达，中国西北航空公司通用航空处和青海省草原总站共同承担，兰州飞行大队、共和县甘地乡、都兰县草原总…     

长三角科技论坛航空航天民航分论坛隆重召开

今年下半年，长三角科技论坛在江苏南京隆重举办。在此期间，江苏省航空航天学会联合浙江省航空学会、上海市航空学会和上海市宇航学会共同举办了长三角地区航空航天民航科技分论坛。分论坛紧密结合长三角地区经济发展，确定了民用航空、水上飞机、空间技术在长三角地区的应用前景等专题，广泛进行征文。我学会负责分论坛的具体筹备工作。经过半年多的筹备，会议收到30多篇论文，经评审24篇论文收入论文集。分论坛于11月23日在南京隆重召开。会议邀请东航江苏有限公司苏国新总经理作了“支线航空在长三角地区的应用与发展”报告，中科院上海技术物理研究所总工程师郑亲波研究员作了“载人航天与空间技术应用”报告。