《宇宙开发技术总览》之五 日本的工程试验卫星

工程试验卫星ETS系列的作用工程试验卫星主要用于试验新研制的火箭和卫星技术。在日本曾发射过ETS-Ⅰ(第一颗中高度卫星)及ETS-Ⅱ(第一颗地球同步卫星),用以验证N-Ⅰ火箭性能。为了验证 N-Ⅱ火箭性能,日本发射了ETS-Ⅳ(转移轨道上的试验卫星)及ETS-Ⅲ(中高度的3轴姿态控制试验卫星)。现在日本已研制了能把约550公斤及两吨的卫星发射到地球同步轨道上的H-Ⅰ火箭及H-Ⅱ火箭,为了验证这两枚新型火箭     

日本将发射H—Ⅱ的试验用火箭

日本宇宙开发事业团为获得研制H-Ⅱ火箭所需的技术数据,将于1988年夏季发射大小(尺寸)为H-Ⅱ四分之一的固体推进单级式试验用火箭“TR-1”。在发射TR-1之前,该事业团于1987年12月3日在种子岛宇宙中心竹崎固体火箭试验场对TR-1的固体火箭发动机(试验用)进行了燃烧试验,测量和验证了有关火箭发动机的性能数据及设计的精确度等。     

日本H-Ⅱ火箭受到外界关注

近几年来日本的宇航事业发展速度较快,已引起了美苏几个大国的重视,特别是西方一些国家更加关注。日本也借用种种渠道大力宣染自己的火箭技术,扩大其在宇航界的影响,在世界的空间活动中争占一席之地。日本现正极力推崇它的H-Ⅱ火箭,目的是想使其伸向国际市场,它已吸引了一批客商和用户。西方几个国家正在考虑利用日本H-Ⅱ火箭发射卫星,有的在酌商委托日本H-Ⅱ火箭完成发射业务,有的研究机构准备搭乘H-Ⅱ火箭进行科学实验项目。日本H-Ⅱ火箭为何有如此大的吸引力     

日本积极推进卫星国产化进程

靠引进美国技术而发展起来的日本空间技术,虽然发展较快,技术日趋成熟,但受引进时所附带的种种限制,严重影响日本空间产业化进程。特别是火箭和卫星的出口,仅靠国内市场销售卫星和发射火箭,无法定型批量生产,不仅成本无法降低,而且没有更多的轨道飞行试验机会,对整星、系统、元器件的可靠性等均无法得以有效地验证,要想打入国际市场,推进日本空间产品,特别是卫星产业化是相当困难的。日本早就瞄准了国际发射市场,苦于美国对N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭(均为引进美国技术生产)不能投放国际市场的限制,无法在空间发射市场占有一席之地。而今,经过近7     

修改后的H-Ⅱ火箭及其发射计划

H-Ⅱ火箭是日本自己设计、自1983年开始研制并准备参与国际发射市场竞争、可与阿里安-5运载火箭相媲美的大型运载火箭。世界各国的航天专家对H-Ⅱ火箭的研制和进展情况非常关心,日本对自己的这一计划也抱有很大希望。然而,连续4次发动机故障使NASA的专家们忧心忡忡,特别是1991年8月9日试车时,发动机爆炸,三菱重工的一位技师当场丧命,使人们对H-Ⅱ能否按期发射打了个大问号。三菱重     

日本H-2系列火箭重振雄风

<正>从2005年2月26日,日本用H-2A火箭把多用途运输卫星-1R送入太空起,H-2A一直保持了百发百中的记录。2009年,又成功发射了新型运载火箭H-2B,使日本运载火箭又迈上了一个新台阶。稳扎稳打的H-2A前些几年,日本运载火箭屡受挫折。1998年和1999年2次发射H-2火箭失败后,日本的航天计划成了众矢之的。为此,日本决定停止生产H-2火箭,而     

H-Ⅱ大型运载火箭

日本自行研制的H-Ⅱ大型运载火箭,1994年2月4日从鹿儿岛县种子岛宇宙中心首次发射成功。“为日本进入世界卫星发射市场奠定了基础”的这枚火箭,其情况如何?特发表此文,以飨读者——编者     

日本研制离子发动机

日本国立航空实验室研制了一种适用于卫星姿控系统的离子发动机。发动机的首次飞行实验将在日本第三代科学实验卫星(ETS)上进行。此卫星计划在1982年发射。电火箭发动机所产生的推力是由气化汞及其所产生的离子在电场     

日本已确定H-Ⅱ火箭结构

日本空间活动委员会(制定政策机构)总负责人道幸岩动于7月11日宣布了该委员会对 H一Ⅱ火箭结构做出的最后决定,并将这项决定直接报告了中曾根首相。H-Ⅱ为两级火箭,可将两吨重的卫星送入静止轨道,其运载能力是即将在明年进行首次发射的 H-1火箭的两倍,可望于1990年进行首次发射。     

日H-3火箭2020年可如期首飞

正日本下一代运载火箭H-3主承包商三菱重工公司称,H-3可如期在2020年首飞。H-3火箭关键设计评审定于今年秋天进行。2014年日本宇宙航空研究开发机构向三菱重工签发了H-3火箭研制合同,同时要求把每千克发射价格降低50%。H-3旨在接替日现役主力箭种H-2A和主要用来向国际空间     

日H-3火箭2020年可如期首飞

<正>日本下一代运载火箭H-3主承包商三菱重工公司称,H-3可如期在2020年首飞。H-3火箭关键设计评审定于今年秋天进行。2014年日本宇宙航空研究开发机构向三菱重工签发了H-3火箭研制合同,同时要求把每千克发射价格降低50%。H-3旨在接替日现役主力箭种H-2A和主要用来向国际空间     

日本放飞首个“星际风筝”

"通过太阳辐射加速的星际风筝-飞行器"(IKAROS,音译为"伊卡洛斯")是日本设计的第1个验证利用太阳光压驱动进行自由飞行的航天器,由日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)研制,在2010年5月21日与包括行星-C(Planet-C)金星探测器在内的5个航天器一起,由日本H-2A火箭从种子岛发射。     

日本宇宙往返运输飞船研究计划

日本宇宙开发事业团(NASDA)为配合美国空间站日本舱在1996年的应用,1989年开始着手对宇宙往返运输飞船HOPE作预备设计,1990年正式研制。 NASDA从60年代就开始研究HOPE,当初的计划与欧空局(ESA)的“赫尔墨斯”相同,以载人运输系统开发为目标。但到了70年代,考虑到需要从空间站回收物资,不仅受时间限制,而且受到H-Ⅱ火箭发射重量及可靠性方面的制约,载人有困难,故变更了已有的计划。现已明确的HOPE的基本条件及研究的课题如下: 从种子岛空间中心用H-Ⅱ火箭发射,     

H—2火箭的OREX有效载荷

日本Ｈ－２火箭在１９９４年２月４日的首次发射中携带了２个试验性有效载荷：火箭性能评估载荷（ＶＥＰ）和轨道再入试验载荷（ＯＲＥＸ）。ＶＥＰ用于测定Ｈ－２火箭的性能参数，为日本发射第６颗技术试验卫星（ＥＴＳ－６）作准备；ＯＲＥＸ是为日本计划在１９９９年发射的小型不载人航天飞机ＨＯＰＥ，收集再入数据和试验热防护系统。外形酷似飞碟的ＯＲＥＸ重１９００磅（约８６２千克），高１．４６米，外：径为３．４米，由ＮＡＳＤＡ和日本科学技术局国家宇航实验室共同研制。日本计划在ＯＲＥＸ的飞行过程中收集４方面的数据，即收…     

日本的H-1火箭

1986年8月13日,日本发射了第一枚H-1运载火箭。这次在种子岛航天中心的发射并不能充分显示 H-1火箭的运载能力。因为它最终将是一枚三级运载火箭,而这次试飞的只是两级火箭。它的第三级 M-3S2固体发动机正在日产公司进行最后阶段的研制,将于1987年发射 Assro-C x 射线天文卫星时投入使用。最终的 H-1三级运载火箭应能把550公斤有效载荷射入地球静止轨道,相当于     

日本技术试验卫星Ⅵ系统设计特点

据日刊报导,日本宇宙开发事业团将于1992年夏发射一颗大型技术试验卫星VI(ETS-VI)。这是日本宇宙开发事业团为满足国内广大用户对通信、广播等领域的一系列要求所采取的一项新对策。日本宇宙开发事业团通过ETS-VI将掌握2吨级静止三轴控制卫星的通用技术;确认日本大型火箭H-Ⅱ的发射能力;实验实用卫星用的高级通信技术;鉴定日本实用卫星用的高性能仪器部件在星上的运行情况;鉴定日本新研制的双组元推进系统在转移轨道上的三轴姿态控制和用离子发动机进     

日本H-3运载火箭计划出炉

<正>2014年1月,日本政府批准H-3火箭研制经费预算总额为19亿美元。对于H-3火箭的研制,日本政府强调私营企业从开始阶段就应更多地参与其中,以利用私营企业的技术和资源优势,降低火箭研制成本。H-3火箭研制目标2013年5月,日本内阁府ONSP航天运输系统委员会向日本政府提出研制H-3新一代航天运载火箭的建议,2013年12月24日,日本内阁府做出     

日本的"月女神"月球探测器

日本现正积极研制"月女神"月球探测器,计划于2006年用H-2A火箭发射.     

空间扫描

日搁置航天飞机计划　目前 ,日本已中止原本希望于 2 0 0 4年发射的无人航天飞机研制计划 ,其原因是对怎样发射航天飞机存在种种问题。按照原先的计划 ,重 2 0 t的希望 -X航天飞机本应该采用日本研制的 H-2火箭发射。去年 1 1月 ,一枚 H-2火箭在发动机出现故障后被迫在空中引爆。于是就有人建议 ,不用运载火箭发射 ,而改用喷气式飞机携带航天飞机发射升空的方法。俄把国际空间站的一个舱体推向市场俄罗斯航空航天局和能源航天公司已决定 ,将把俄方在国际空间站上的一个对接舱推向市场 ,这样 ,俄罗斯在国际空间站上的一个多功能舱体将进入…     

日本将开始研制技术试验卫星V

日本宇宙开发事业团预定在1987年夏使用 H-1试验火箭(3级式)发射技术试验卫星 V(ETS-V),1983年已开始正式着手其开发工作。